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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 57 | 5980 | 02.06.2012, 01:20  Iwan-EJ2 |
»Umbau EG/EH/EJ(EK/EJ?)Tachobeleuchtung mit Kaltlichtkathoden
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| Autor | Nachricht |
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Elite  Name: Patrick Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1472 Chats: 0 Wohnort: Oberhausen | Hab nen kleines Problem.. Grad nen multimeter gekauft, an dem blauen Stecker hinten (den kleineren der beiden) +12V u. masse gefunden, inverter angeknipst, angeschlossen und tada alles leuchtet... Dann ist mir eingefallen das ich vergessen habe ne Spannung zu nehmen die nur an ist wenn auch stand/abblendlicht an ist (so war die Beleuchtung jetzt dauerhaft an egal ob licht an oder aus). Also alles wieder ab und Spannung gesucht die nur bei Licht an ist, gefunden und hatte gerade die Masse angeschlossen (plus noch nicht) da hab ich intuitiv nochmal nachgemessen und merk das plötzlich keine Spannung mehr da ist. Dabei fällt mir dann auch auf das wenn ich Licht anmache mittlerweile auch dieses nervige piepsen weg war (garnicht mitbekommen..)... Ende vom Lied: Piepsen sowie Tachobeleuchtung ist nun komplett weg, habe alles wieder in den originalzustand versetzt aber tut sich nix.. Die Birnen für die Symbole usw funktionieren alle, aber alles was normalerweise angeht sobald ich Licht anschalte ist nun Tod (piepsen sowie tachobeleuchtung).. Was mach ich jetzt? Evtl. ne Sicherung raus (welche)? Bräuchte echt Hilfe.. :/ |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | schau halt die sicherungen im sicherungskasten durch und ersetz einfach die kaputte.. hast wohl das multimeter falsch eingestellt oder falsch angeschlossen... das ist ein DIY-guide, und das bedeutet DO IT YOURSELF. und wenn du schon beim sicherungen checken überfordert bist, dann könnte ich mir vorstellen, dass das mit dem tacho nix wird... |
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| Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1472 Chats: 0 Wohnort: Oberhausen | Naja habs ja soweit alles hinbekommen nur ist mein erstes Auto und hab den Wagen seid Samstag, dementsprechend total "unerfahren"  Dann werd ich mich mal auf die Suche nach dem "Sicherungskasten" machen und mal gucken ob da was ist.. Danke |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | ach so, ja sags doch gleich  ein paar sicherungen sind im motorraum neben der batterie. und die restlichen sicherungen, wo auch die dabei ist, die du suchst, sind unter dem lenkrad... am besten mal in der fahrerfußraum legen... sofern du einen eg civic hast natürlich... ist aber bei den anderen auch nicht anders... |
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| Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1472 Chats: 0 Wohnort: Oberhausen | Jopp die Sicherung (Nr. 30 - Instrumentenbeleuchtung) war durch, werd mal eben zur Tanke latschen und ne neue kaufen.. Meinst du das ist beim Messen passiert? Hatte das MM erst auf 250/200, dachte mir aber ist zu ungenau bzw. sind eh nur max. 12-15V drauf deswegen hab ich dann mit 20V weitergemessen... €dit: Sicherung ausgetauscht, läuft alles, 12v gefunden, werds jetzt direkt hinten aufs Tacho löten bevor ich da noch mehr Kabel durchknipse... |
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Veteran  Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé Ej2/MR2 Turbo Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 910 Chats: 418 Wohnort: Rüsselsheim | Kann schon sein wenn sich die beiden Kontakte berühren. Hab damit auch schonmal nen Kurzschluss verursacht. |
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| Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1472 Chats: 0 Wohnort: Oberhausen | Hab nochmal eine Frage, hab das Plus des inverters ja jetzt hinten aufs Tacho (auf diese Leiterbahn) gelötet, kann ich die anderen beiden inverter jetzt an die gleiche Stelle, also das gleiche Plus löten oder sollte ich mir für jeden inverter nen eigenes suchen? |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | kommt darauf an wie viel leistung die inverter verbraten... wenn du zuviel leistung an die selbe leitung hängst, dann schießts dir entweder ne sicherung, oder eine leiterbahn oder ein anderes schwaches teil, brennt durch, was ich eher vermute. weil so kleine leiterbahnen im tacho haben schon einen sehr geringen leiterquerschnitt, also würde ich an deiner stelle lieber alles am sicherungskasten irgendwo mit ankabeln, wo der lichtschalter hinführt. dann hast auf jeden fall genug reserve. |
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| Elite Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.02.2010 Beiträge: 1472 Chats: 0 Wohnort: Oberhausen | Brauch wohl doch nochmal Hilfe.. Hatte letztens alles eingebaut und lief wunderbar, bin letztens dann gefahren und alle 3 klkathoden liefen gleichmäßig und alles funktionierte bis zum ende.. Dann gestern wieder gefahren (wagen stand seitdem, ca. 4-7tage) und plötzlich ging nurnoch die mittlere kathode (tachobeleuchtung) die anderen beiden schienen aus zu sein.. Habe dann gerade mal wieder alles ausgebaut, alle Kabel waren noch feste dran, nix kaputt oder so.. Beim genauen hinschauen fiel mir dann auf das die kathode vom drehzahlmesser nicht aus ist sondern nurnoch ganz schwach (bzw. nurnoch am anfang/ende) leuchtet:  Man sieht das die jeweiligen Anfänge leuchten, links ganz wenig und nach rechts etwas mehr (auf dem Bild sieht das licht viel stärker/intensiver aus als in echt). Die Kalklichtkathode hinter tabnk/temp-Anzeige scheint komplett aus zu sein.. Für mich sieht das so aus als würden die zu wenig Spannung bekommen, aber das kann ja nicht sein hab ja vorher alles genau ausgemessen (lagen überall 12V an) und beim letzten mal funktionierten ja auch alle 3.. Woran kann das liegen? |
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Senior  Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 465 Chats: 14 Wohnort: Offenburg | hat das mal jemand an einem ED9 Tacho versucht ? |
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