»Type R FN2 Fragen

EG_XXX · 31.01.2009, 14:22

Servus in deR TypeR Ecke

Hätte Fragen zum FN2 wegen dem Throttle by wire system beim K20Z4 lässt sich das so umprogrammieren (K-Pro), dass er direkter das GAS annimmt hab schon gehört das er sich etwas träger verhält wie ein EP3....

und welche Optionen gibt es so bei Auspuffanlagen und Motortuning?

Doomer · 31.01.2009, 23:33

Ich habe irgendwo schon gelesen, dass man das TBW "umschalten" kann, was aber wohl sehr heftig wirkt... Kann das nicht beurteilen, bin den EP3 selbst noch nicht im Vergleich zu fahren.. Und da ich keine 1/4 Meile fahre, merk ich das Throttle by Wire so garnet richtig (bzw. gewöhnt man sich schnell dran).

Auspuff ist so ne Sache, gibt halt, wenn man die Seriendreiecke verwenden will, fast keine Anlagen. Wenns nicht so wichtig ist, auch nur sauteure Dinger leider (HKS für nen Haufen Scheine, etc.).

Motortuning weiß ich nicht genau... hab nur den Kompressor von Jackson Racing für 5000€ im Kopf gerade

EG_XXX · 01.02.2009, 12:04

Gut gut sind schon mal paar weitere Infos

- der K20Z3 ausm US Civic SI und RSX Type S sind doch größtenteils oder so gut wie baugleich dem Z4 da gibts ja ettliche Teile für :-)

MiChA87 · 01.02.2009, 14:17

das KPro ist vorkurzem erst raus gekommen, gibt bis jetzt noch nicht viele infos drüber...aber könnte sein das es eine möglichkeit gibt es darüber direkter zu machen! Aber es soll schon modlu geben was man dazwischen steckt...soll wirklich was aus machen!

und wegen auspuffanlagen, da gibt es schon einiger die in die seriendreieicke enden und wenn nicht lässt dir selber eine bauen.

Motortuning....gibt etlich seiten die schon was anbieten, aber was ein problem ist das der FN2 nur in europa ausgeliefert wurde, aber habe was gelesen da er bald nach japan kommt. naja mal schauen

EG_XXX · 02.02.2009, 07:40

Naja deshalb mein ich ja das die Teile vom Z3 passen sollten von den Daten her ist der Motor praktisch identisch..

MiChA87 · 02.02.2009, 17:36

Hättest du die Daten gerade zur hand?!

Haben eigentlich die US Civic SI und RSX Type S eine quertopf

EG_XXX · 02.02.2009, 21:21

wiki sagt folgendes

K20Z3
2006-2009 Honda Civic Si (FG2 - Coupe & FA5 - Sedan), 2007 Acura CSX Type-S

* Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in)
* Compression : 11.0:1
* Power: 197 bhp (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04)
* Torque: 139 ft·lbf (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04)
* Redline: 8200 rpm
* i-VTEC Engagement Window:5800 RPM

K20Z4
2007 Honda Civic Type-R (FN2) (Europe Market)

* Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in)
* Compression : 11.0:1
* Power: 198 bhp (201 PS, 148 kW) @ 7600 rpm
* Torque: 142 ft·lbf (193 N·m) @ 5600 rpm
* Redline: 8200 rpm
* 16V DOHC i-VTEC changes from low speed cams to high speed cams at 5,400 RPM

dann gibts zum K-Pro das hier:

http://www.hondata.com/reflash_07_euro_ctr.html

Hier steht auch drin wieso der in der midrange nicht so prickelnd geht ;-)

MiChA87 · 03.02.2009, 16:21

Mit Hier steht auch drin, meinst die Hondataadresse?

Das ist sozusagen das reflash haben einige drinne, soll gut sein, aber ein KPro soll es schon geben.

maxrev.de · Gast

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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	31.01.2009, 14:22 zitieren Servus in deR TypeR Ecke Hätte Fragen zum FN2 wegen dem Throttle by wire system beim K20Z4 lässt sich das so umprogrammieren (K-Pro), dass er direkter das GAS annimmt hab schon gehört das er sich etwas träger verhält wie ein EP3.... und welche Optionen gibt es so bei Auspuffanlagen und Motortuning?
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Doomer Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 27.02.2008 Beiträge: 1071 Chats: 30 Wohnort: Salzgitter	31.01.2009, 23:33 zitieren Ich habe irgendwo schon gelesen, dass man das TBW "umschalten" kann, was aber wohl sehr heftig wirkt... Kann das nicht beurteilen, bin den EP3 selbst noch nicht im Vergleich zu fahren.. Und da ich keine 1/4 Meile fahre, merk ich das Throttle by Wire so garnet richtig (bzw. gewöhnt man sich schnell dran). Auspuff ist so ne Sache, gibt halt, wenn man die Seriendreiecke verwenden will, fast keine Anlagen. Wenns nicht so wichtig ist, auch nur sauteure Dinger leider (HKS für nen Haufen Scheine, etc.). Motortuning weiß ich nicht genau... hab nur den Kompressor von Jackson Racing für 5000€ im Kopf gerade
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	01.02.2009, 12:04 zitieren Gut gut sind schon mal paar weitere Infos - der K20Z3 ausm US Civic SI und RSX Type S sind doch größtenteils oder so gut wie baugleich dem Z4 da gibts ja ettliche Teile für
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MiChA87 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Thale	01.02.2009, 14:17 zitieren das KPro ist vorkurzem erst raus gekommen, gibt bis jetzt noch nicht viele infos drüber...aber könnte sein das es eine möglichkeit gibt es darüber direkter zu machen! Aber es soll schon modlu geben was man dazwischen steckt...soll wirklich was aus machen! und wegen auspuffanlagen, da gibt es schon einiger die in die seriendreieicke enden und wenn nicht lässt dir selber eine bauen. Motortuning....gibt etlich seiten die schon was anbieten, aber was ein problem ist das der FN2 nur in europa ausgeliefert wurde, aber habe was gelesen da er bald nach japan kommt. naja mal schauen
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MiChA87 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Thale	02.02.2009, 17:36 zitieren Hättest du die Daten gerade zur hand?! Haben eigentlich die US Civic SI und RSX Type S eine quertopf
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	02.02.2009, 21:21 zitieren wiki sagt folgendes K20Z3 2006-2009 Honda Civic Si (FG2 - Coupe & FA5 - Sedan), 2007 Acura CSX Type-S * Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in) * Compression : 11.0:1 * Power: 197 bhp (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04) * Torque: 139 ft·lbf (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04) * Redline: 8200 rpm * i-VTEC Engagement Window:5800 RPM K20Z4 2007 Honda Civic Type-R (FN2) (Europe Market) * Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in) * Compression : 11.0:1 * Power: 198 bhp (201 PS, 148 kW) @ 7600 rpm * Torque: 142 ft·lbf (193 N·m) @ 5600 rpm * Redline: 8200 rpm * 16V DOHC i-VTEC changes from low speed cams to high speed cams at 5,400 RPM dann gibts zum K-Pro das hier: http://www.hondata.com/reflash_07_euro_ctr.html Hier steht auch drin wieso der in der midrange nicht so prickelnd geht
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MiChA87 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (FN2) Anmeldedatum: 14.06.2007 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Thale	03.02.2009, 16:21 zitieren Mit Hier steht auch drin, meinst die Hondataadresse? Das ist sozusagen das reflash haben einige drinne, soll gut sein, aber ein KPro soll es schon geben.
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