»turboumbau crx ed9 BJ 1991

SonnyBlack18 · 28.07.2008, 16:01

frag doch mal hier nach Turbo-Honda.de

gigiagig · 28.07.2008, 16:03

crx-lb schrieb:

erstmal vielen dank für eure posts.

also der crx soll mal max. 250 ps haben.
einen turbokit hab ich schon. http://www.turbo-kits.de/product_info.php/info/p386_TSI-Extreme-Turbo-Kit-fuer-Honda-CRX-ED9.html
mir fehlen halt noch bremsen.
aber mir gehts drumwer sowas mal gebaut hat und mir paar tips in sachen teile tausch geben kann.

und von bht wurde mir abgeraten zudem möchte ich diesen umbau selber machen.

da haben ja mal wieder "vollprofis" abgeraten....dafür diese top kit empfohlen, naja. ist deine entscheidung. aber so wie es im mom aussieht wird das nix.

bremsen habe ich noch, die vti teile

crx-lb · 28.07.2008, 16:06

nein nein den kit hab ich selber rausgesucht.

versteh mich nicht falsch ich hab nichts gegen bht oder ralf baier. ich denke sogar das er ein guru ist auf dem gebiet turbo. trotzdem habe ich meine gründe. ich brauche halt ne gute und vor allem neue bremsanlage die in eine 9x16" felge passt.

gigiagig · 28.07.2008, 20:38

k-sport racing ist sehr zu empfehlen, fahren hier unten fast alle mit rum. tarox wäre auch gut. das sind aber dann richtig große und teure anlagen

DODGE-V8 · 29.07.2008, 16:12

Also ich stecke ja nun auch mitten in der Turbokriese

Was ich sagen Kann.
Nur Turbo drauf funktioniert schlicht und einfach nicht.

Ich für mein Teil ändere :

Benzinpumpe
Abgasanlage
Pleuel
Kolben
Kupplung
Lagerschalen Pleuel und Hauptlager
Lambdaanzeige
Bremsanlage

ja und dann halt das Turbogelumbs drauf.....

JEDOCH::::::

Nur mit der Hardware ist nichts getan, das schwierige wie in meinem Fall und allgemein ist die Abstimmung !

Das Steuergerät muss genau und exakt abgestimmt werden, ich bin somit gezwungen den kompletten Umbau mit meinen Teilen weg zu geben, weil man keinen mehr finden wird der nur noch die Abstimmung macht..

Zur Info: Der Umbau wird mich im Endeffekt ca 4k€ kosten.
Angepeilt sind dann ca 210 PS Im alltagsbetrieb und für die meile: etwas über 300
Alles was mehr wird freue ich mich drüber:

PS: Ich fahre jetzt seit ca 4 Jahren CRX und muss sagen das ich erst seit kurzem das Auto richtig kenne und denke das ich nun mit einer solchen Leistung besser umgehen kann: !

Ich empfehle für den Anfang:
Leichte Schwungscheibe DK UND ASB auffräsen lassen, Spritmenge angleichen einen schünen 4-2-1 Fächerkrümmer und den ganzen Klumbatsch von innenausstattung rauswerfen. dann evtl ein wenig was am Kopf gemacht und verdichtung runter dann macht der CRX ein riesen Spaß !

Wer schonbmal in einem Turboumbau mitgefahren (der richtig abgestimmt ist) sein sollte der Weiß wie Brutal die Leistungsentfaltung ist, ich für meinen Teil behaupte mal das ein absoluter CRX Neuling damit nicht umgehen kann !

ek4turbo · 29.07.2008, 18:01

der D16 hält auf serie gut 240ps.
und wenn ich lese D16Z6 besser als D16Z5.
Ja, ja klar, zwei gleiche motoren aber unterschiedlich standfest?! na,ja, vielleicht mal eine erklären dazu, dass ich es auch verstehe.
und der swap mit B16 ist wie so oft schon gesagt schlicht weg schwachsinn. schon mal mit einem D16 mit 240ps mitgefahren?
und dazu der vergleich mit dem b16?
Der D16 bekommt durch den Turbo ein sehr gutes drehmoment. liegt dann im bereich von 250-280NM
Da ist der B16 schlicht weg eine gehhilfe. Einfach mal Fahrleistungen vergleichen.
wobei 240PS und 250NM gegen 150-160ps und 150NM eigentlich ausreichend viel schon aussagt.
Der swap auf B16 ist erst relevant, wenn die leistung deutlich über 350ps gehen soll. Da ist der D16 sicher dann nicht so geeignet.

und zu dem kit

wo sind die einspritzdüsen, wo ist die verstärkte kupplung, wo dann die abstimmung, einbau??

Bei mir ist die stufe 1 incl allem, EINBAU, VERST. KUPPLUNG,ABSTIMMUNG!!, DÜSEN, incl. GEWÄHRLEISTUNG für 2900 euro.
und bei mir ist ein wassergekühlter doppelt kugelgelagerter Garrett Turbolader drin. allein die düsen kosten alleine nochmal 300 euro und eine gute kupplung (sachs) nochmal 250 euro.
Bei mir alles dabei bei der stufe 1.

schon bei der stufe 1 liegt man bei einem leistungsgewicht von 4,3 kg/PS bei stufe 2 immer noch auf serienmotor liegt man bereits bei 3,8KG/PS
3,8KG/PS hat der GT3.

Also hier erst mal in einem D16 Turbo mitfahren oder selber fahren, und dann mal mit einem sauger B16 vergleichen.
zu alle dem bleibt beim d16 turbo beim normalen fahrbetrieb der verbrauch gleich nieder wie vorher.

crx-lb · 30.07.2008, 14:44

danke ek4 ich habe deine page schon seit monaten immer wieder studiert dennoch möchte ich meinen umbau nicht bei dir machen lassen, ich denke aber trotzdem das dusehr gut bist bei dem was du machst. der kit war nur mal ein anhaltspunkt. aber wie die teile heißen die ich brauch weiß ich immer noch nicht und wo ich sie her bekomme auch nicht. Und auf was gibst du gewährleistung ek4???
ach ja was ich noch los werden wollte ich hab vielleicht seit neuem nen crx aber das heißt nicht das ich meinen lappen auch erst seit gestern habe ich fahr im jahr ca. 45000 km ohne privatfahrten, und warum es ein crx mit turbo sein muss??? ganz einfach leicht, schnell, laut, böhse. der crx soll mein hobby sein und nichts anderes.

danke für eure antworten

ek4turbo · 30.07.2008, 15:35

gewährleistung auf den umbau und die neu verbauten teile.

ich sage auch nicht , dass du ihn bei mir machen musst, nur der hinweis unter anderem, dass der turbokit im link schlicht weg viel zu teuer ist. ( meine meinung).
Und habe ja auch geschildert , wieso ich dieser meinung bin.

crx-lb · 30.07.2008, 16:31

da geb ich dir ja recht wenn ich es mit deinem setup vergleiche und dein angebot ist auch verlockend nur möchte ich da ich das ganze just for fun machen will selber machen. Ich wäre dir allerdings echt dankbar wenn ich mich bei fragen an dich wenden könnte da ich wie schon mehrfach erwähnt glaube das du weißt was du machst.

mfg

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SonnyBlack18 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Steven Fahrzeug: Honda Civic Ma9 (Alltag), Nissan Skyline R33 SOLD, Honda Civic Eg5 Sold, Honda Prelude BB9 (Allt Anmeldedatum: 01.10.2006 Beiträge: 930 Chats: 56 Wohnort: Kaiserslautern	28.07.2008, 16:01 zitieren frag doch mal hier nach Turbo-Honda.de
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	28.07.2008, 16:03 zitieren crx-lb schrieb: erstmal vielen dank für eure posts. also der crx soll mal max. 250 ps haben. einen turbokit hab ich schon. http://www.turbo-kits.de/product_info.php/info/p386_TSI-Extreme-Turbo-Kit-fuer-Honda-CRX-ED9.html mir fehlen halt noch bremsen. aber mir gehts drumwer sowas mal gebaut hat und mir paar tips in sachen teile tausch geben kann. und von bht wurde mir abgeraten zudem möchte ich diesen umbau selber machen. da haben ja mal wieder "vollprofis" abgeraten....dafür diese top kit empfohlen, naja. ist deine entscheidung. aber so wie es im mom aussieht wird das nix. bremsen habe ich noch, die vti teile
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crx-lb Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ED9, MB E320 Anmeldedatum: 27.07.2008 Beiträge: 556 Chats: 87 Wohnort: Ludwigsburg	28.07.2008, 16:06 zitieren nein nein den kit hab ich selber rausgesucht. versteh mich nicht falsch ich hab nichts gegen bht oder ralf baier. ich denke sogar das er ein guru ist auf dem gebiet turbo. trotzdem habe ich meine gründe. ich brauche halt ne gute und vor allem neue bremsanlage die in eine 9x16" felge passt.
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	28.07.2008, 20:38 zitieren k-sport racing ist sehr zu empfehlen, fahren hier unten fast alle mit rum. tarox wäre auch gut. das sind aber dann richtig große und teure anlagen
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DODGE-V8 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 bj.88 Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 590 Chats: 915 Wohnort: HONDurAs :P	29.07.2008, 16:12 zitieren Also ich stecke ja nun auch mitten in der Turbokriese Was ich sagen Kann. Nur Turbo drauf funktioniert schlicht und einfach nicht. Ich für mein Teil ändere : Benzinpumpe Abgasanlage Pleuel Kolben Kupplung Lagerschalen Pleuel und Hauptlager Lambdaanzeige Bremsanlage ja und dann halt das Turbogelumbs drauf..... JEDOCH:::::: Nur mit der Hardware ist nichts getan, das schwierige wie in meinem Fall und allgemein ist die Abstimmung ! Das Steuergerät muss genau und exakt abgestimmt werden, ich bin somit gezwungen den kompletten Umbau mit meinen Teilen weg zu geben, weil man keinen mehr finden wird der nur noch die Abstimmung macht.. Zur Info: Der Umbau wird mich im Endeffekt ca 4k€ kosten. Angepeilt sind dann ca 210 PS Im alltagsbetrieb und für die meile: etwas über 300 Alles was mehr wird freue ich mich drüber: PS: Ich fahre jetzt seit ca 4 Jahren CRX und muss sagen das ich erst seit kurzem das Auto richtig kenne und denke das ich nun mit einer solchen Leistung besser umgehen kann: ! Ich empfehle für den Anfang: Leichte Schwungscheibe DK UND ASB auffräsen lassen, Spritmenge angleichen einen schünen 4-2-1 Fächerkrümmer und den ganzen Klumbatsch von innenausstattung rauswerfen. dann evtl ein wenig was am Kopf gemacht und verdichtung runter dann macht der CRX ein riesen Spaß ! Wer schonbmal in einem Turboumbau mitgefahren (der richtig abgestimmt ist) sein sollte der Weiß wie Brutal die Leistungsentfaltung ist, ich für meinen Teil behaupte mal das ein absoluter CRX Neuling damit nicht umgehen kann !
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ek4turbo Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1779 Chats: 0 Wohnort: Ochsenhausen	29.07.2008, 18:01 zitieren der D16 hält auf serie gut 240ps. und wenn ich lese D16Z6 besser als D16Z5. Ja, ja klar, zwei gleiche motoren aber unterschiedlich standfest?! na,ja, vielleicht mal eine erklären dazu, dass ich es auch verstehe. und der swap mit B16 ist wie so oft schon gesagt schlicht weg schwachsinn. schon mal mit einem D16 mit 240ps mitgefahren? und dazu der vergleich mit dem b16? Der D16 bekommt durch den Turbo ein sehr gutes drehmoment. liegt dann im bereich von 250-280NM Da ist der B16 schlicht weg eine gehhilfe. Einfach mal Fahrleistungen vergleichen. wobei 240PS und 250NM gegen 150-160ps und 150NM eigentlich ausreichend viel schon aussagt. Der swap auf B16 ist erst relevant, wenn die leistung deutlich über 350ps gehen soll. Da ist der D16 sicher dann nicht so geeignet. und zu dem kit wo sind die einspritzdüsen, wo ist die verstärkte kupplung, wo dann die abstimmung, einbau?? Bei mir ist die stufe 1 incl allem, EINBAU, VERST. KUPPLUNG,ABSTIMMUNG!!, DÜSEN, incl. GEWÄHRLEISTUNG für 2900 euro. und bei mir ist ein wassergekühlter doppelt kugelgelagerter Garrett Turbolader drin. allein die düsen kosten alleine nochmal 300 euro und eine gute kupplung (sachs) nochmal 250 euro. Bei mir alles dabei bei der stufe 1. schon bei der stufe 1 liegt man bei einem leistungsgewicht von 4,3 kg/PS bei stufe 2 immer noch auf serienmotor liegt man bereits bei 3,8KG/PS 3,8KG/PS hat der GT3. Also hier erst mal in einem D16 Turbo mitfahren oder selber fahren, und dann mal mit einem sauger B16 vergleichen. zu alle dem bleibt beim d16 turbo beim normalen fahrbetrieb der verbrauch gleich nieder wie vorher.
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crx-lb Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ED9, MB E320 Anmeldedatum: 27.07.2008 Beiträge: 556 Chats: 87 Wohnort: Ludwigsburg	30.07.2008, 14:44 zitieren danke ek4 ich habe deine page schon seit monaten immer wieder studiert dennoch möchte ich meinen umbau nicht bei dir machen lassen, ich denke aber trotzdem das dusehr gut bist bei dem was du machst. der kit war nur mal ein anhaltspunkt. aber wie die teile heißen die ich brauch weiß ich immer noch nicht und wo ich sie her bekomme auch nicht. Und auf was gibst du gewährleistung ek4??? ach ja was ich noch los werden wollte ich hab vielleicht seit neuem nen crx aber das heißt nicht das ich meinen lappen auch erst seit gestern habe ich fahr im jahr ca. 45000 km ohne privatfahrten, und warum es ein crx mit turbo sein muss??? ganz einfach leicht, schnell, laut, böhse. der crx soll mein hobby sein und nichts anderes. danke für eure antworten
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ek4turbo Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1779 Chats: 0 Wohnort: Ochsenhausen	30.07.2008, 15:35 zitieren gewährleistung auf den umbau und die neu verbauten teile. ich sage auch nicht , dass du ihn bei mir machen musst, nur der hinweis unter anderem, dass der turbokit im link schlicht weg viel zu teuer ist. ( meine meinung). Und habe ja auch geschildert , wieso ich dieser meinung bin.
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crx-lb Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ED9, MB E320 Anmeldedatum: 27.07.2008 Beiträge: 556 Chats: 87 Wohnort: Ludwigsburg	30.07.2008, 16:31 zitieren da geb ich dir ja recht wenn ich es mit deinem setup vergleiche und dein angebot ist auch verlockend nur möchte ich da ich das ganze just for fun machen will selber machen. Ich wäre dir allerdings echt dankbar wenn ich mich bei fragen an dich wenden könnte da ich wie schon mehrfach erwähnt glaube das du weißt was du machst. mfg
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