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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 57 | 5980 | 02.06.2012, 01:20  Iwan-EJ2 |
»turbo umbau
Seite 1 von 5 [47 Beiträge]
| Autor | Nachricht |
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Junior  Fahrzeug: Ej9 saled* ee8 Crashed* now my old baby Ej6 Anmeldedatum: 04.05.2010 Beiträge: 82 Chats: 3 Wohnort: Kl | Wollte mal was fragen. da ein Kumpel und ich am Wochenende sein ej6 swapen auf B serie und seinen alten Dy16 rausholen und den in mein neuen ej9 einbaun ( der d16 ist auf 125 ps vom ej8 umgebaut !(mini me) wollte ich nun mal was fragen ! ich hab von meinem alten ej6 (verkauft) noch ein turbo kit da das hatte ich vom vorbesitzer mitbekommen es ist alles dabei ! nockenwelle ventile federn kolben pleul lager schalen alles da um den motor zu stabilisieren. So nun lohnt es sich auf nen minime geswapten motor mit 125 ps den Turbo drauf zu knallen oder soll ich mir auch nen B motor einbauen haben 2 motoren da das wegen überlege ich den B rein oder verkaufen oder das turbo kit auf den SOHC vtec ? und was bringt das ganze an leistung ? Das Tubo kit ist von den USA und ist von der Firma HKS. und es ist alles dabei was man zum umbau bruacht. Nun zusammenfassung ! TURBO auf D16 Sohc vtec. Oder einfach swap zu B18c ! 550ziger düsen ! reichen die ? von aem ? oder muss man da was beachten ? |
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Premium-Member   Name: Woll-E Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18807 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Nimm den Turbo. Wenn du wirklich verstärkte Innereien hast, kannste dich auf 300-350PS freuen. Die Düsen sollten dafür eigentlich reichen. |
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Premium-Member  Fahrzeug: civic Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 3113 Chats: 0 Wohnort: Deutschland | d16 turbo hatt mehr fahrspass. |
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Veteran  Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx Del Sol...Eh6 Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 836 Chats: 0 Wohnort: Dortmund | ehm ich hab auch nen d16 aber nen y8 aus nem crx eh6...ehm darf ich mal fragen wieso mehr fahrspaß bei turbo d16?? weil meiner wird im winter auch auf turbo umgebaut!! mfg |
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | Honda CRX MI 21 schrieb: ehm ich hab auch nen d16 aber nen y8 aus nem crx eh6...ehm darf ich mal fragen wieso mehr fahrspaß bei turbo d16?? weil meiner wird im winter auch auf turbo umgebaut!! Na weil ein D16 mit Turbo nunmal mehr spass macht als ein serien D16 oder B18  |
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| Veteran Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx Del Sol...Eh6 Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 836 Chats: 0 Wohnort: Dortmund | ja is schon kla das es mehr spaß macht als ein serien d16 xD |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | bau dir den b doch ein und lad den auf ... die meisten teile vom turbokit kannst da auch hernehmen, nur so sachen wie krümmer, nockenwellen ventile und alle anderen innereien nicht. b18 stock ist aber bis 300ps oder sogar mehr standfest! |
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| Veteran Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx Del Sol...Eh6 Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 836 Chats: 0 Wohnort: Dortmund | hab gehört nen d16 is auch bis mindestens 350 eig standfest! |
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Premium-Member  Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14a & EJ6 *Daily* | EH6 *RIP*, EG3 *sold*, K10 *sold* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8101 Chats: 73 Wohnort: Unna | naja alles eine frage der verstärkung  kommt auch drauf an wieviel leistung du letztendlich haben willst... wenn du irgendwann mal noch mehr rauskitzeln willst ist der b natürlich die bessere basis |
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| Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | das hast du wohl falsch gehört. der serien d16 hält schon einiges aus, aber das sollte man nicht voll ausreizen. bis 250 maximal. |
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