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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 57 | 5980 | 02.06.2012, 01:20  Iwan-EJ2 |
»tuning
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| Autor | Nachricht |
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Junior  Geschlecht:  Fahrzeug: EJ9 FL 2001 Anmeldedatum: 23.05.2009 Beiträge: 84 Chats: 0 | naja, also der erste springer is nix besonderes, der zweite vielleicht schon, aber wenn man alles rausholt sind 90 PS mehr als man denkt! wenn man bei 3000 u/min schaltet kommt es einem natürlich lahm vor!  |
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Premium-Member   Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München  | Also da muss die Hondabrille schon sehr sehr dick und dunkel sein, damit man glaubt, dass ein Auto, welches mit 10,8 sekunden angegeben ist, auch 7 Sekunden schafft. Also 90 PS sind schon nicht wenig, grad für den Anfang und das Auto, aber wenn es jemandem zu wenig wird, dann ist das halt so. Chiptuning ist bei den Hondas nicht so groß wie bei neueren Fahrzeugen mit Turbo und Motoren bei denen alles elektrisch einstellbar ist. Prinzipiell gibt es zwei möglichkeiten. 1. Saugertuning. Dabei wird einfach versucht alles möglichst effektiv, strömungsoptimiert, verlustarm und besser zu machen. Ansaugtrakt, Verdichtung erhöhen, Ventilsitze ausschleifen, Andere Ventile und Nockenwelle, Krümmer, Kat, MSD ESD, erleichterte Schwungscheibe, Klima und Servo raus, Gewicht raus. Damit geht schon einiges. Wenn man alles richtig macht sind da schon 30 PS drin. 2. Turboumbau. Die Haudraufmethode. Kostet ca 3000 und du bekommst ungefähr 80 PS mehr auf Stage 1. Methode eins ist sicher nicht billiger. Also das einfachste ist wohl erstmal alles leer zu räumen. Man kann schon einige Kilos aus dem EJ raus holen, je nachdem wie extrem man es betreibt. Dadurch bekommst du natürlich nicht mehr PS sondern lediglich eine bessere Beschleunigung. Gruß |
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General  Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Honda Anmeldedatum: 23.06.2009 Beiträge: 4658 Chats: 0 Wohnort: Bruchsal | das ist alles schön und gut was ihr da alles auflistet.... mir ging es eigentlich letztendlich nur darum und so war auch meine letzte frage wie und wo ich am besten den kaltluftschlauch verlege und welche länge er haben sollte... eventuell hat noch jemend was das betrifft einen tipp für mich nase |
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General  Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX | Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2833 Chats: 9 Wohnort: Emmingen | Kannst doch selber schauen. Der Schlauch muss nicht direkt in den Luftstrom, sollte aber schön kalte Luft ansaugen. Also iwo vorne unten bei der Schürze. Und das andere Ende logischerweise an den Anfang des OEM Ansaugschlauch legen. Einer hier ausm Forum (glaub es war tuning_civic) hat im Radkasten da wo die Resobox sitzt, n Loch reingeschnitten um von dort Kaltluft zuführen zu können. toady |
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| General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Honda Anmeldedatum: 23.06.2009 Beiträge: 4658 Chats: 0 Wohnort: Bruchsal | so männer ich danke euch mal für eure ratschläge und tipps... hab mir jetzt von K&N eine matte und eben den kaltluftschlauch bestellt.... nase |
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Master  Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 8924 Chats: 0 Wohnort: da oben | wirst kaum nen unterschid merken...ausser das er vilt ein kleinwenig lauter ist |
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General  Name: MikirukimiJumojiki Geschlecht: Fahrzeug: Civic Hatchback 1.4i Cool (90PS) Anmeldedatum: 28.12.2008 Beiträge: 4672 Chats: 645 Wohnort: MD | Meiner ist komischerweise nach dem Filtertausch leiser geworden und die Leerlaufdrehzahl ist auch gesunken. |
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| General Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Audi BMW Honda Anmeldedatum: 23.06.2009 Beiträge: 4658 Chats: 0 Wohnort: Bruchsal | ja ich bin echt mal gespannt auf die 2 teile.... kenn mich da nicht so ganz aus in der materie..weiss zwar wo wie und was das alles ist ... aber einen nachteil sollte es ja nicht haben wenn er dann mehr kühle luft bekommt... werde es dann mal berichten... nase |
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| Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München | Nein, Nachteil auf keinen Fall! Gruß |
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| Junior Name: Marian Wagner Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 23.06.2007 Beiträge: 66 Chats: 0 Wohnort: Langen | Ich werd jetzt mal sehen, ob ich nen Unterschied festellen kann, wenn ich an meinen Green-Twister nen Kaltluftschlauch anschließe. Von unter der Schürze oder so. Aber bei der 90 PS Maschine bezweifle ich das. |
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