»Treffen in Siegen, Freitags & Samstags ab 20 h / Spamthread

vpower · 15.03.2010, 14:02

wow, die atw war dann wohl schon ziemlich gammlig, normalerweise gibt das gelenk nach....das ist von haus aus schon extra etwas weicher als die eigentliche atw, weils günstiger zu wechseln ist

pepa · 15.03.2010, 14:07

jup wenn die mittelwelle durchreiß0t muss die ja gut durchrostet sein. meine sind noch scheen schwarz.

vpower · 15.03.2010, 14:09

im sommer muss ich meine bei gelegenheit einwenig auf vordermann bringen....an manchen stellen platzt der lack ein wenig

Edddy · 15.03.2010, 15:00

der vater von meiner freundin ist fräser und meint, dass es ein materialfehler war, den nur an dieser einen stelle war oberflächlich leicht rost wo das gebrochen ist. normal wird das material ultraschall geprüft, aber ob sich einer daran zu 100% hält ist immer unklar...... das ist das erste problem seit 2 jahren, kollege vor mir hatte noch nie was bei dem auto.

civic-tuner89 · 15.03.2010, 15:12

wie gesagt eddy besorg atw und ich mach dir das is keine große arbeit!!

Edddy · 15.03.2010, 15:26

sehr gut

Blackcross · 15.03.2010, 15:49

sanja cg8 · 15.03.2010, 15:58

kupplungsprobleme hab ich wegen der bremsflüßigkeit....die wechsel ich wenn ich auto wieder hab. problems gabs nur bei richtiger kälte.

wie wechseln??? schüttel einfach nach!?!!?

Edddy · 15.03.2010, 16:11

sanja cg8 schrieb:

kupplungsprobleme hab ich wegen der bremsflüßigkeit....die wechsel ich wenn ich auto wieder hab. problems gabs nur bei richtiger kälte.

wie wechseln??? schüttel einfach nach!?!!?

der text sagt eig alles, aus motor-talk

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch - das bedeutet, sie zieht Wasser (aus der Umgebungsluft) an. Ein hoher Wasseranteil jedoch lässt den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit dramatisch absinken. Nach stärkerer Beanspruchung der Betriebsbremse (mit der Erwärmung der Scheiben und Zangen wird auch die Bremsflüssigkeit erhitzt) kann es zur Dampfblasenbildung im "verwässerten" Hydrauliksystem kommen - Folge: Die Bremsflüssigkeit kann die Pedalkraft nicht mehr 1 zu 1 auf die Bremssättel übertragen, das Bremspedal lässt sich bis zum Boden durchtreten, ohne dass dies eine adäquate Verzögerung des Fahrzeugs bewirkt.

Sobald die Bremsanlage abkühlen konnte, ist von diesem lebensgefährlichen Effekt nichts mehr zu spüren

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