»Traktion beim Diesel

Funparts · 30.03.2006, 08:50

Liebe Diesel-Mitstreiter!

Ich war eigentlich der Meinung, dass das AVS von Honda auch eine Traktionskontrolle, bzw. Anti-Schlupfregelung beinhaltet. Nun muss ich aber feststellen, dass man schon bei nur etwas flotterem Anfahren die Kraft nicht mehr richtig auf die Strasse bekommt. Geht es Euch auch so? Ich bin wahrlich kein Anfänger und hatte auch schon Wagen mit grösseren Motoren, aber sowas habe ich noch nicht erlebt... auf trockener (!) Strasse hat mich deshalb sogar ein alter Escort an der Ampel versägt!

Reagiert die Elektronik einfach zu spät?

Für Eure Eindrücke dankbar,

Funparts

BlackPearl · 30.03.2006, 12:06

Hi,

bin zwar Benzin-Fahrer, aber das VSA dürfte das gleiche sein.

Habe auch schon festgestellt, daß das VSA eher 'sportlich' eingestellt ist. Das betrifft sowohl die Schlupfregelung wie die Über- Untersteuerungskontrolle.
Ich habe den Eindruck es ist so eingestellt, daß man noch ein wenig Spaß haben kann bis es regelt. Habe auch schon erlebt, daß ESP bei der kleinsten Andeutung von ausbrechendem Heck sofort eingegriffen hat (Golf IV Variant).

Mein Fazit: Ich denke es soll so sein.

P.S.: Nicht vergessen: Ein alter Escort dürfte um die 500Kg leichter sein als der FR-V! Braucht also viel weniger Kraft zum Beschleunigen.

Funparts · 31.03.2006, 09:36

Ich denke, Du hast recht. Liegt wohl am verzögerten Eingreifen.
Auf der anderen Seite: früher hat es das ja auch nicht gegeben und wir sind klar gekommen... :yes:

P.S.: Deprimiert hat es mich trotzdem....

Do27 · 31.03.2006, 15:17

wie soll sie denn deiner Meinung nach reagieren ?
hast du sie vielleicht deaktiviert?
Wenn sie zu früh greift ,hast du mal gleich gar keine Kraft mehr ...

Funparts · 03.04.2006, 10:02

Do27 schrieb:

Wenn sie zu früh greift ,hast du mal gleich gar keine Kraft mehr ...

Die Elektronik verhindert ja nicht das Drehen, sondern das DURCHdrehen der Antriebsräder, Do27.

Im Ernst, ich vergleiche das ja nur z.B. mit meinem Ex-Benz-Kombi (E 320 T). Ein Durchdrehen der Räder wurde da eben sehr viel schneller unterbunden, sodass die Kraft schlüssiger übertragen werden konnte.

BlackPearl · 03.04.2006, 11:38

Man sieht, daß Honda 'ESP' nicht nur übersetzt hat. Die kaufen das Steuergerät sicherlich nicht bei BOSCH.
Aber wer weiß das schon. Ich habe (aus 'gut informierten Kreisen') erfahren , daß im 2,2l Diesel die Einspritzanlage von Bosch stammt.

Do27 · 03.04.2006, 18:44

Zitat:

Die Elektronik verhindert ja nicht das Drehen, sondern das DURCHdrehen der Antriebsräder, Do27.
Im Ernst, ich vergleiche das ja nur z.B. mit meinem Ex-Benz-Kombi (E 320 T). Ein Durchdrehen der Räder wurde da eben sehr viel schneller unterbunden, sodass die Kraft schlüssiger übertragen werden konnte.

Ok ,...da muß ich gestehen ,habe noch keinen anderen Wagen gefahren ,der diese Funktion hatte .
Da fehlt mir natürlich der Vergleich.

elGusano · 25.05.2008, 19:57

1. der i-CTDi hat definitv die Bosch Common Rail drin... das ist kein Geheimnis.
2. der Diesel hat halt mal massig Drehmoment (erst recht wenn gechippt), dadurch dreh die Räder sogar noch schneller als bei nem Benziner durch, auch wenns nur ne 1/8 Umdrehung ist... das Problem ist dann dass die VSA die Antriebskraft ganz weg nimmt, der Turbodruck auch fort ist und man ein Ampelrennen vergessen kann. Deswegen, wenn ihr wirklich nen Ampelsprint vorhabt.... VSA deaktiveren und das bisschen Schlupf, was sich ganz schnell wieder gibt, in Kauf nehmen bzw. etwas mehr Gefühl mit der Kupplung ;-)

Im Endeffekt handelt das VSA ja absolut richtig... und vor allem weitaus besser als das Ford ESP unseres alten Mondeo...

cv135 · Senior Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 411 Chats: 0

In der Tat hab ich es noch nicht "geschafft",das VSA in der Kurve zum Eingreifen zu bewegen.
Fahr ich zu vorsichtig oder liegt der FRV zu gut auf der Straße?
Tatsächlich merke ich bei zu hoher Kurvengeschw. ein leichtes Driften des Hecks,das VSA kümmert das nicht,es bleibt aus.

Aber beim Anfahren mit Winterreifen auf nasser Straße kam die Lampe schon.

Ich persönlich finde das "späte" Eingreifen völlig richtig.
Es soll ja erst eingreifen,wenns wirklich brenzlig wird.

Aber im Tiefschnee auf einem Parkplatz kann man das VSA gut testen.
Einfach einen Kreis mit vollem Lenkeinschlag im 2. gang fahren und kräftig Gas geben,man merkt sofort wie genau das VSA arbeitet.Der Motor geht vom Gas,das Auto bleibt super in der Spur und fährt Kreise.

Ohne VSA bricht das Auto aus und rutscht.

Testet es mal im Winter!

MfG

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Funparts Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Fahrzeug: FR-V 2.2 i-CTDI Comfort Anmeldedatum: 14.02.2006 Beiträge: 17 Chats: 0 Wohnort: Friedberg/Hs. Meine eBay-Auktionen:	30.03.2006, 08:50 zitieren Liebe Diesel-Mitstreiter! Ich war eigentlich der Meinung, dass das AVS von Honda auch eine Traktionskontrolle, bzw. Anti-Schlupfregelung beinhaltet. Nun muss ich aber feststellen, dass man schon bei nur etwas flotterem Anfahren die Kraft nicht mehr richtig auf die Strasse bekommt. Geht es Euch auch so? Ich bin wahrlich kein Anfänger und hatte auch schon Wagen mit grösseren Motoren, aber sowas habe ich noch nicht erlebt... auf trockener (!) Strasse hat mich deshalb sogar ein alter Escort an der Ampel versägt! Reagiert die Elektronik einfach zu spät? Für Eure Eindrücke dankbar, Funparts
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BlackPearl Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Fahrzeug: FR-V 2.0 Comfort Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 89 Chats: 0 Wohnort: Schönaich (BW)	30.03.2006, 12:06 zitieren Hi, bin zwar Benzin-Fahrer, aber das VSA dürfte das gleiche sein. Habe auch schon festgestellt, daß das VSA eher 'sportlich' eingestellt ist. Das betrifft sowohl die Schlupfregelung wie die Über- Untersteuerungskontrolle. Ich habe den Eindruck es ist so eingestellt, daß man noch ein wenig Spaß haben kann bis es regelt. Habe auch schon erlebt, daß ESP bei der kleinsten Andeutung von ausbrechendem Heck sofort eingegriffen hat (Golf IV Variant). Mein Fazit: Ich denke es soll so sein. P.S.: Nicht vergessen: Ein alter Escort dürfte um die 500Kg leichter sein als der FR-V! Braucht also viel weniger Kraft zum Beschleunigen.
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Funparts Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Fahrzeug: FR-V 2.2 i-CTDI Comfort Anmeldedatum: 14.02.2006 Beiträge: 17 Chats: 0 Wohnort: Friedberg/Hs. Meine eBay-Auktionen:	31.03.2006, 09:36 zitieren Ich denke, Du hast recht. Liegt wohl am verzögerten Eingreifen. Auf der anderen Seite: früher hat es das ja auch nicht gegeben und wir sind klar gekommen... P.S.: Deprimiert hat es mich trotzdem....
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Do27 Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 15.06.2005 Beiträge: 233 Chats: 0 Wohnort: Land Brandenburg	31.03.2006, 15:17 zitieren wie soll sie denn deiner Meinung nach reagieren ? hast du sie vielleicht deaktiviert? Wenn sie zu früh greift ,hast du mal gleich gar keine Kraft mehr ...
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Funparts Beiträge & PNs ignorieren Newbie Geschlecht: Fahrzeug: FR-V 2.2 i-CTDI Comfort Anmeldedatum: 14.02.2006 Beiträge: 17 Chats: 0 Wohnort: Friedberg/Hs. Meine eBay-Auktionen:	03.04.2006, 10:02 zitieren Do27 schrieb: Wenn sie zu früh greift ,hast du mal gleich gar keine Kraft mehr ... Die Elektronik verhindert ja nicht das Drehen, sondern das DURCHdrehen der Antriebsräder, Do27. Im Ernst, ich vergleiche das ja nur z.B. mit meinem Ex-Benz-Kombi (E 320 T). Ein Durchdrehen der Räder wurde da eben sehr viel schneller unterbunden, sodass die Kraft schlüssiger übertragen werden konnte.
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BlackPearl Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Fahrzeug: FR-V 2.0 Comfort Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 89 Chats: 0 Wohnort: Schönaich (BW)	03.04.2006, 11:38 zitieren Man sieht, daß Honda 'ESP' nicht nur übersetzt hat. Die kaufen das Steuergerät sicherlich nicht bei BOSCH. Aber wer weiß das schon. Ich habe (aus 'gut informierten Kreisen') erfahren , daß im 2,2l Diesel die Einspritzanlage von Bosch stammt.
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Do27 Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 15.06.2005 Beiträge: 233 Chats: 0 Wohnort: Land Brandenburg	03.04.2006, 18:44 zitieren Zitat: Die Elektronik verhindert ja nicht das Drehen, sondern das DURCHdrehen der Antriebsräder, Do27. Im Ernst, ich vergleiche das ja nur z.B. mit meinem Ex-Benz-Kombi (E 320 T). Ein Durchdrehen der Räder wurde da eben sehr viel schneller unterbunden, sodass die Kraft schlüssiger übertragen werden konnte. Ok ,...da muß ich gestehen ,habe noch keinen anderen Wagen gefahren ,der diese Funktion hatte . Da fehlt mir natürlich der Vergleich.
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elGusano Beiträge & PNs ignorieren Junior Fahrzeug: Accord i-CTDi (CN1) Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 74 Chats: 0 Wohnort: Bayreuth	25.05.2008, 19:57 zitieren 1. der i-CTDi hat definitv die Bosch Common Rail drin... das ist kein Geheimnis. 2. der Diesel hat halt mal massig Drehmoment (erst recht wenn gechippt), dadurch dreh die Räder sogar noch schneller als bei nem Benziner durch, auch wenns nur ne 1/8 Umdrehung ist... das Problem ist dann dass die VSA die Antriebskraft ganz weg nimmt, der Turbodruck auch fort ist und man ein Ampelrennen vergessen kann. Deswegen, wenn ihr wirklich nen Ampelsprint vorhabt.... VSA deaktiveren und das bisschen Schlupf, was sich ganz schnell wieder gibt, in Kauf nehmen bzw. etwas mehr Gefühl mit der Kupplung Im Endeffekt handelt das VSA ja absolut richtig... und vor allem weitaus besser als das Ford ESP unseres alten Mondeo...
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cv135 Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 411 Chats: 0	29.05.2008, 12:11 zitieren In der Tat hab ich es noch nicht "geschafft",das VSA in der Kurve zum Eingreifen zu bewegen. Fahr ich zu vorsichtig oder liegt der FRV zu gut auf der Straße? Tatsächlich merke ich bei zu hoher Kurvengeschw. ein leichtes Driften des Hecks,das VSA kümmert das nicht,es bleibt aus. Aber beim Anfahren mit Winterreifen auf nasser Straße kam die Lampe schon. Ich persönlich finde das "späte" Eingreifen völlig richtig. Es soll ja erst eingreifen,wenns wirklich brenzlig wird. Aber im Tiefschnee auf einem Parkplatz kann man das VSA gut testen. Einfach einen Kreis mit vollem Lenkeinschlag im 2. gang fahren und kräftig Gas geben,man merkt sofort wie genau das VSA arbeitet.Der Motor geht vom Gas,das Auto bleibt super in der Spur und fährt Kreise. Ohne VSA bricht das Auto aus und rutscht. Testet es mal im Winter! MfG Verfasst am: 29.05.2008, 12:15 zitieren Funparts schrieb: Liebe Diesel-Mitstreiter! . Nun muss ich aber feststellen, dass man schon bei nur etwas flotterem Anfahren die Kraft nicht mehr richtig auf die Strasse bekommt. Geht es Euch auch so? Ich bin wahrlich kein Anfänger und hatte auch schon Wagen mit grösseren Motoren, aber sowas habe ich noch nicht erlebt... auf trockener (!) Strasse hat mich deshalb sogar ein alter Escort an der Ampel versägt! Funparts welche Reifen hast du drauf,mit den Sommerreifen von Michelin 205 pilot habe ich gleich null Probleme. Ansonsten liegts an deiner Anfahrweise. MfG
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	22.06.2008, 18:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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