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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 52 | 5419 | 01.06.2012, 15:34  mgutt |
»Technische Frage zum Drift
Seite 1 von 2 [14 Beiträge]
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Premium-Member   Name: Dominik Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Bj.96 1.4i(S) Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 3373 Chats: 1158 Wohnort: Hamm | hey leute. ich hab mir eben zum ca. 50. mal the fast and the furios tokio drift reingezogen. und da ich nen wissbegieriges kerlchen bin was gerne dazu lern und noch nicht alles weiß (  ) wollte ich hier einfach mal meine frage stellen.und zwar sieht man im film bei den fahrzeugen (größtenteils RWD) das die fahrer kurz bremsen,die kupplung springen lassen (also drücken und hochspringen lassen)und dann schon am driften sind. wiso is das so? normalerweise is es ja so das die kupplung das getriebe vom motor trennt...also die karre innen leerlauf bringt. erzeugt dieses ''springen'' lassen der kupplung sogesehen einen ruck der hilft das heck bei den fahrzeugen ausbrechen zu lassen oder wie genau funktionert das? vllt kann mir ja einer die frage beantworten...vllt is sie ja leichter als gedacht^^ mfg domi |
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Premium-Member  Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18803 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Driften für Anfänger: - Einlenken - Kupplung treten - Handbremse kurz anziehen - Handbremse lösen - Vollgas und Kupplung kommen lassen - Gegenlenken und Spaß haben Ist Gefühlssache. Der Drift kommt dadurch zustande, dass die Hinterräder ausbrechen - dies wird initiiert durch das stehen der Räder und dann durch das durchdrehen der Räder (das "springen" der Kupplung was du ansprichst) Fahr mit deinem Ej9 mal gerade aus im ersten Gang bei 20km/h - tritt dann die Kupplung, gib Vollgas - und lass die Kupplung sofort wieder kommen. Da werden auch die Reifen durchdrehen (hoff ich ). Nichts anderes ist es bei einem Drift - nur eben mit den Hinterrädern.  MfG |
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| Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Bj.96 1.4i(S) Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 3373 Chats: 1158 Wohnort: Hamm | WolFree schrieb:
geiler tipp...danke wird sofort ausprobiert wenn ich wieder autofahren kann...(kreuzband op-.-'') aber jetzt weiss ich wofür das springenlassen der kupplung war...danke |
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| Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18803 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Gute Besserung. ^^ |
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| Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Bj.96 1.4i(S) Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 3373 Chats: 1158 Wohnort: Hamm | danke is echt beschissen nicht fahren zu können...das kannste mir glauben |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | also das mit kupplung springen lassen ist schon bissl anders, wie wolfree beschrieben hat.. nämlich nicht mit vollgas sondern ganz im gegenteil. die fahren z.b. im dritten die kurve an mit relativ normaler drehzahl, treten dann die kupplung und legen den 2ten ein... wenn die kupplung getreten ist geht die motordrehzahl logischerweise runter bis auf standgasniveau... wenn du dann schnell die kupplung springen lässt muss der drehzahlunterschied zwischen motor und räder ausgeglichen werden... die motorbremse setzt sozusagen ein, und beim kupplung springen lassen gibts nen kurzen ruck und die räder blockieren für nen augenblick... ist dann das selbe wie wenn du kurz die handbremse anreißt... wenn die räder dann blockiert haben einfach pedal to the metal und den drift einleiten  es gibt da 3 verschiedene arten drifts einzuleiten: 1. mit der handbremse 2. mit der kupplung, wie ich eben erklärt habe 3. einfach mit dem gaspedal, wenn genügend leistung an den rädern zur verfügung steht |
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| Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18803 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Du sprichst ja nur von der Einleitung. Mit dem durchdrehen hälst du ja den Drift - die Räder drehen sich ja dann sonst irgendwann wieder mit normaler Geschwindigkeit und du erhälst wieder Grip. Daher werden die Räder hinten grundsätzlich durchdrehen müssen. |
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| Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Bj.96 1.4i(S) Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 3373 Chats: 1158 Wohnort: Hamm | das klingt plausiblier... zumindest kann ichs mir so vorstellen das es so wie du beschreibst im film gemacht wurde... also war meine vermutung oben ja vllt sogar richtig das es nen rucken erzeugt der dann das heck zum ausbrechen bringt....indirekt versteht sich^^ edit: WolFree schrieb: Du sprichst ja nur von der Einleitung. ja genau das meinte ich im großen und ganzen auch...weil man das im film halt nur gesehn hat... die ham die kupplung springen lassen und sind dann gedriftet^^ aber ich finds gut von dir das dus auch nochmal komplett erklärt hast @wolle |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | ja aber unter dem drift wird die kupplung nicht gedrückt, er wird dann mit dem gaspedal und dem lenkrad gehalten.... je nach dem wie steil der winkel ist... steiler winkel: die räder drehen mehr durch, das auto wird langsamer flacher winkel: weniger durchdrehen, aber höhere geschwindigkeit das heißt wenn du in nem bestimmten winkel bleibst, drehen die räder ständig durch, das auto wird aber nicht schneller sondern hält sich so nur im drift... |
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| Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18803 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Wo hab ich denn was anderes gesagt? |
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