»Technische Frage zum Drift

Airmax · 16.07.2010, 20:55

ja kp vielleicht reden wir auch etwas aneinander vorbei... du hast ja gesagt man geht bei vollgas von der kupplung um zu driften, aber es is ja genau das gegenteil der fall..
ich meine, du hast doch auch vom drift einleiten gesprochen...

WolFree · 16.07.2010, 20:57

Bins komplett durchgegangen.

Wenn ich driften will, lenke ich ein, trete die Kupplung, ziehe die Handbremse, dass sich die Räder hinten festsetzen, löse sie wieder, gebe in dem gleichen Moment voll Stoff, lasse die Kupplung wieder kommen.

Dann bin ich schon in einer Driftbewegung und lasse JETZT die Motorkraft wieder auf die Räder, wodurch diese durchdrehen und ich den Drift ziehen und kontrollieren kann.

Das war meine Anleitung

Tatsache, wir haben wirklich aneinander vorbeigeredet.

*RaZoR* · 16.07.2010, 21:18

TheThistle · Beobachter Anmeldedatum: 13.09.2011 Beiträge: 2 Chats: 0

*ausgrab*

Es sieht für mich aus, als wäre die Lösung der Frage nicht ganz gefunden, deswegen hier kurz eine Erklärung zum Einleiten wie im Film:

Clutch Kick (mit der Kupplung): bei potenten Autos geht das gut, wenn man Kupplung und Gas gleichzeitig voll betätigt und dann die Kupplung schnell kommen lässt. Der Motor reisst die Raddrehzahl hoch, der Grip an den Hinterräder reisst ab und man kann mit der passenden Lenkbewegung den Drift recht aggressiv einleiten.

Shift Lock (Zurückschalten): Mit dem Absacken der Drehzahl hat das eigentlich nichts zu tun, wie es im Thread beschrieben wurde. Der kleinere Gang hat eine kürzere Übersetzung und dadurch wirkt quasi die Motorbremse. Wichtig: man muss die Kupplung hart kommen lassen, damit der Effekt genutzt werden kann. Es ist recht schwierig, so den richtigen Zeitpunkt zum einleiten zu finden, da der "Rutschbereich" in diesem Fall recht gering ist.

Dann gibt's noch die Geschichten mit "aufschaukeln", Handbremse, Heck durch anbremsen leicht machen und Kombinationen aus den verschiedenen Varianten.

maxrev.de · Gast

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Airmax Beiträge & PNs ignorieren General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg	16.07.2010, 20:55 zitieren ja kp vielleicht reden wir auch etwas aneinander vorbei... du hast ja gesagt man geht bei vollgas von der kupplung um zu driften, aber es is ja genau das gegenteil der fall.. ich meine, du hast doch auch vom drift einleiten gesprochen...
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18803 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	16.07.2010, 20:57 zitieren Bins komplett durchgegangen. Wenn ich driften will, lenke ich ein, trete die Kupplung, ziehe die Handbremse, dass sich die Räder hinten festsetzen, löse sie wieder, gebe in dem gleichen Moment voll Stoff, lasse die Kupplung wieder kommen. Dann bin ich schon in einer Driftbewegung und lasse JETZT die Motorkraft wieder auf die Räder, wodurch diese durchdrehen und ich den Drift ziehen und kontrollieren kann. Das war meine Anleitung Tatsache, wir haben wirklich aneinander vorbeigeredet.
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*RaZoR* Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7997 Chats: 167 Wohnort: Vorharz	16.07.2010, 21:18 zitieren
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TheThistle Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 13.09.2011 Beiträge: 2 Chats: 0	13.09.2011, 11:17 zitieren ausgrab Es sieht für mich aus, als wäre die Lösung der Frage nicht ganz gefunden, deswegen hier kurz eine Erklärung zum Einleiten wie im Film: Clutch Kick (mit der Kupplung): bei potenten Autos geht das gut, wenn man Kupplung und Gas gleichzeitig voll betätigt und dann die Kupplung schnell kommen lässt. Der Motor reisst die Raddrehzahl hoch, der Grip an den Hinterräder reisst ab und man kann mit der passenden Lenkbewegung den Drift recht aggressiv einleiten. Shift Lock (Zurückschalten): Mit dem Absacken der Drehzahl hat das eigentlich nichts zu tun, wie es im Thread beschrieben wurde. Der kleinere Gang hat eine kürzere Übersetzung und dadurch wirkt quasi die Motorbremse. Wichtig: man muss die Kupplung hart kommen lassen, damit der Effekt genutzt werden kann. Es ist recht schwierig, so den richtigen Zeitpunkt zum einleiten zu finden, da der "Rutschbereich" in diesem Fall recht gering ist. Dann gibt's noch die Geschichten mit "aufschaukeln", Handbremse, Heck durch anbremsen leicht machen und Kombinationen aus den verschiedenen Varianten.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	13.09.2011, 11:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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