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Veteran ![]() Name: Daniel Fahrzeug: EG4 LSI Bj:9/93 @ 286tKM, D15B2; ECU P04 OBD0 Anmeldedatum: 07.10.2006 Beiträge: 597 Chats: 2 Wohnort: Bad Salzungen | ist die frage zu speziell oder warum antwortet keiner von euch?? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | evtl weil es wir nicht wissen? wir sind hier eine community die kostenlos hilfe anbieten kann aber nicht muss |
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Senior ![]() Fahrzeug: Honda Civic eg4 Anmeldedatum: 17.07.2005 Beiträge: 208 Chats: 14 Wohnort: Frankfurt | elektirsch http://www.linuxforen.de/forums/archive/index.php/t-103668.html mit tachowelle geht das so: http://www.kfz-tech.de/TachoDrehmagnet.htm |
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Junior ![]() Name: Katy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 Anmeldedatum: 28.10.2007 Beiträge: 54 Chats: 0 | hey... habe ein ähnliches problem... mein geschwindigkeitssensor soll defekt sein, laut honda... am anfang ging es noch, bis der motor warm wurde, dann stand es auf 0 km/h... wir haben dann die kontakte geprüft und haben sie dann mit einem kompressor ausgepustet und danach ging es gar nicht mehr... beim auspusten kam wasser heraus, also ist er vergammelt... nun fahre ich schon gut 4 monate so und es nervt... wollte mir eigentlich kein neues kaufen, da es ja eventuell noch andere möglcihkeiten gibt??? seid dem es gar nicht mehr geht, leuchtet auch meine motorkontroll lampe... hat jemand ne idee??? also was könnte ich vorher speziel versuchen, bevor ich mir das teure teil kauf??? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | schau mal hier http://www.maxrev.de/motor-fehlercodes-auslesen-analysieren-t53.htm |
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Senior ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 17.04.2006 Beiträge: 296 Chats: 132 Wohnort: Dortmund | janty schrieb: Habe das gleiche problem nur umgekehrt... wenn ich lsofahre (mit kaltem motor) dann geht das tacho nicht und bleibt auf 0 stehen (alle anderen instrumente auch DZM funktionieren). nach ner weile fängt das tacho an zu zucken und irgendwann geht es dann. habe mir gedacht dass es nur nen temperatur bedingter fehler sein kann da das immer nur ist wenn der motor und das getriebe kalt sind.bevor ich mir jetzt aber die mühe mache und den geschwindigkeitsgeber während der fahrt messe wollt ich hier mal horchen ob jemand ne lösung hat ! Ha, genauso ist es bei mir auch.. Aber seit nem Monat ist wieder alles normal, is auf einmal nen kurzen Ausfall.. Aber ich habe rein gar nix angefasst |
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Premium-Member ![]() ![]() Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1264 Chats: 537 Wohnort: Hannover | Das Drehzahlsignal ist ein Signal vom Zündverteiler, meistens ein blaues Kabel Das Tachosignal kommt vom VSS und sitzt auf dem Getriebe. Meistens ein Stecker mit 3 Kabel. - schwarz/gelb zündungsplus - blau/weiß Signal für Tacho - schwarz Masse Sind Widerstandssignale. |
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Junior ![]() Name: Katy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 Anmeldedatum: 28.10.2007 Beiträge: 54 Chats: 0 | so sitzen jetzt ganz entspannt aufen hof und werden mal das tacho raus nehmen und dann mal sehen... also wenn noch jemand was weis, dann bitte schreiben... |
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Veteran ![]() Name: Daniel Fahrzeug: EG4 LSI Bj:9/93 @ 286tKM, D15B2; ECU P04 OBD0 Anmeldedatum: 07.10.2006 Beiträge: 597 Chats: 2 Wohnort: Bad Salzungen | NetSick@EJ9 schrieb: Das Drehzahlsignal ist ein Signal vom Zündverteiler, meistens ein blaues Kabel ja geilo!!! sowas wollte ich hören... danke endlich kann ich weitermachen... die drehzahlsignale müssten doch bestimmt eine "art" rechtecksignale von 0Volt bis 12V sein wat? die kommen doch vom verteilerfinger (über entstörkondensator). hast du dan auch ne ahnung? gruß |
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Premium-Member ![]() ![]() Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1264 Chats: 537 Wohnort: Hannover | Wie ich schon sagte, es sind Widerstandssignale, 0 Ohm=0 Umdrehung usw sind 2000 Ohm, und die Leitung vom Zündverteiler bis zum Tacho wird wohl auch seine paar Ohm haben, aber das ist alles Nebensächlich, wichtig ist, der Tacho misst den Widerstand von dem blauen Kabel zur Masse. Micha |
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