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pojekt_d · Beobachter Anmeldedatum: 14.01.2011 Beiträge: 1 Chats: 0

Schönen guten Morgen ,

ich habe ein riesen Problem und zwar geht es darum das meine Freundin bald ihren 18ten geb. feiert und wie soll es auch anders sein den Führerschein am besagten tag ausgehändigt bekommt darum würde ich ihr gern zur feier des Tages einen civic schenken nun hab ich mir von freunden sagen lassen das man die leicht umbauen kann mit allem pi pa po aber am Anfang sollte es doch einfach ein auto sein was einiger massen schick ist und fährt aber doch recht zügig ist da sie im Moment ehh voll auf dem Japan Trip ist kam mir als erstes Honda in den Kopf da sie doch sehr zügig und flink sind jetzt habe ich 1 Bild gefunden von einem model das mir doch sehr gut gefällt ....meine bitte ist nun mir zu sagen um welches model es sich handelt und auf was ich achten muss und in welcher preis-klasse ich mich bewegen muss

mit freundlichen grüßen

Fakie · 27.01.2012, 05:51

http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic

Kito_ · 27.01.2012, 06:03

ist nen civic aus der EC ED EE baureihe...
preislich ist unterschiedlich...
die ec sind 75pser vergaser mit 1.3l.. und auch nich teuer..
die ed sind 90 und 110 ps.. dualpoint und mulipoint einspritzer... mit 1.5l und 1.6l..
die ee sind 150ps mit vtec und 1.6l...

auf rost muss man eben achten wie bei allen anderen autos auch...
hierbei besonders an den radläufen der heckklappe und den türen..

sicherlich werden hier noch einige leute was dazu schreiben..

*schreibfehler könnt ihr behalten*

buggs · 27.01.2012, 07:46

Der in deinem Bild ist das Topmodell der ganzen Reihe: Nennt sich EE9 und hat die Typenbezeichnung 1.6i-VT und wurde nur 1990 und 1991 produziert (der Besitzer des Civic auf deinem Bild ist bei http://www.hondapower.de aktiv („oxigin“) ).
Beim Budget kannst du Glück haben und einen Originalen von einem unwissenden Besitzer finden – alle anderen sind teuer. Das liegt daran, dass diese Autos gesucht sind und für Ihre Leistung immer noch relativ wenig Geld kosten. Budget je nach Zustand bis fünfstellig!

Ihr solltet euch überlegen, ob es euch das wert ist, denn EE Fahren ist teuer. Die Ersatzteile werden immer weniger und steigen dementsprechend ebenfalls im Preis. Manche Teile gibt es nicht als Zubehörteil - die müsst ihr immer bei Honda direkt kaufen.

Auf folgendes solltet ihr achten:

Rost: Radläufe, Heckklappe, Schiebedach, Antennenloch, Rahmen Frontscheibe, Tankeinfüllstutzen, Türunterkanten. Am besten wäre es, die Kunststoffschwellerverkleidungen wären weg, da diese gern den Rost an den Schwellern verstecken.

Technisch sind die Motoren eigentlich unkaputtbar, wenn man sie pflegt. Regelmäßigen Service machen und vor allem warm fahren, bevor man Leistung abruft. In Hamburg fährt ein EE9 mit ~560.000km rum. Ich kenne auch einige mit 300+ Tkm. Mein letzter EE9 hatte auch 280.oookm und lief wie ne eins.

Geh davon aus, dass viele Modelle an den Tachos gedreht sind. Schaut also auf den allgemeinen Zustand. Passen Abnutzungen an Sitzen, Pedalen etc. zum Kilometerstand? Die Sitzwangen auf der Fahrerseite sind in der Regel aufgerissen – das ist ein normales Manko. Scheckheft gepflegte Wagen wird es in Deutschland nur noch ne Handvoll geben.

Technik allgemein: Die Autos sind 20 und mehr Jahre alt. Alles was Fahrwerk, Buchsen etc. angeht wird, wenn nicht bereits gemacht, irgendwann kommen. Feste Bremssättel hinten sind gerne mal der Fall.
Auf sog. „Tuningsünden“ achten – diese geben in der Regel einen ersten Eindruck vom Allgemeinzustand. Wenn der Besitzer lieber einen Sportluftfilter mit dickem Alurohr verbaut, als Fahrwerksbuchsen zu erneuern – lieber Finger weg. Versucht beim Kauf alle Originalteile zu bekommen – dies spart im Nachgang Geld.

Bei einer Probefahrt drauf achten, ob verdächtige Geräusche entstehen. Nach dem warmfahren sauber hochdrehn und schauen, ob der VTEC bei ~5.500U/min schaltet. Zieht er beim Bremsen in eine Richtung?

Wenn es nicht das Topmodell sein muss, schaut euch nach EC8 / EC9 (Vergaser) oder ED6 / ED7 um! Diese haben 75 – 110PS. Nichtsdestotrotz gilt das oben geschriebene für diese Fahrzeuge ebenso (außer das mit dem VTEC bei der Probefahrt

)!

Als Tipp:

Meld dich bei hondapower.de an - dort sind wesentlich mehr EE Fahrer vertreten als hier bei maxrev.de... Und nun steinigt mich für den letzten Satz

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pojekt_d Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 14.01.2011 Beiträge: 1 Chats: 0	27.01.2012, 04:32 zitieren Schönen guten Morgen , ich habe ein riesen Problem und zwar geht es darum das meine Freundin bald ihren 18ten geb. feiert und wie soll es auch anders sein den Führerschein am besagten tag ausgehändigt bekommt darum würde ich ihr gern zur feier des Tages einen civic schenken nun hab ich mir von freunden sagen lassen das man die leicht umbauen kann mit allem pi pa po aber am Anfang sollte es doch einfach ein auto sein was einiger massen schick ist und fährt aber doch recht zügig ist da sie im Moment ehh voll auf dem Japan Trip ist kam mir als erstes Honda in den Kopf da sie doch sehr zügig und flink sind jetzt habe ich 1 Bild gefunden von einem model das mir doch sehr gut gefällt ....meine bitte ist nun mir zu sagen um welches model es sich handelt und auf was ich achten muss und in welcher preis-klasse ich mich bewegen muss mit freundlichen grüßen Neue Bitmap.bmp - [Bild vergrößern]
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Fakie Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Sergej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 13.07.2005 Beiträge: 906 Chats: 821 Wohnort: Weiden und Regensburg	27.01.2012, 05:51 zitieren http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic
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Kito_ Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3181 Chats: 28544 Wohnort: Prignitz	27.01.2012, 06:03 zitieren ist nen civic aus der EC ED EE baureihe... preislich ist unterschiedlich... die ec sind 75pser vergaser mit 1.3l.. und auch nich teuer.. die ed sind 90 und 110 ps.. dualpoint und mulipoint einspritzer... mit 1.5l und 1.6l.. die ee sind 150ps mit vtec und 1.6l... auf rost muss man eben achten wie bei allen anderen autos auch... hierbei besonders an den radläufen der heckklappe und den türen.. sicherlich werden hier noch einige leute was dazu schreiben.. schreibfehler könnt ihr behalten
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buggs Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Volkswagen Anmeldedatum: 16.09.2005 Beiträge: 1315 Chats: 0 Wohnort: Hamburg	27.01.2012, 07:46 zitieren Der in deinem Bild ist das Topmodell der ganzen Reihe: Nennt sich EE9 und hat die Typenbezeichnung 1.6i-VT und wurde nur 1990 und 1991 produziert (der Besitzer des Civic auf deinem Bild ist bei http://www.hondapower.de aktiv („oxigin“) ). Beim Budget kannst du Glück haben und einen Originalen von einem unwissenden Besitzer finden – alle anderen sind teuer. Das liegt daran, dass diese Autos gesucht sind und für Ihre Leistung immer noch relativ wenig Geld kosten. Budget je nach Zustand bis fünfstellig! Ihr solltet euch überlegen, ob es euch das wert ist, denn EE Fahren ist teuer. Die Ersatzteile werden immer weniger und steigen dementsprechend ebenfalls im Preis. Manche Teile gibt es nicht als Zubehörteil - die müsst ihr immer bei Honda direkt kaufen. Auf folgendes solltet ihr achten: Rost: Radläufe, Heckklappe, Schiebedach, Antennenloch, Rahmen Frontscheibe, Tankeinfüllstutzen, Türunterkanten. Am besten wäre es, die Kunststoffschwellerverkleidungen wären weg, da diese gern den Rost an den Schwellern verstecken. Technisch sind die Motoren eigentlich unkaputtbar, wenn man sie pflegt. Regelmäßigen Service machen und vor allem warm fahren, bevor man Leistung abruft. In Hamburg fährt ein EE9 mit ~560.000km rum. Ich kenne auch einige mit 300+ Tkm. Mein letzter EE9 hatte auch 280.oookm und lief wie ne eins. Geh davon aus, dass viele Modelle an den Tachos gedreht sind. Schaut also auf den allgemeinen Zustand. Passen Abnutzungen an Sitzen, Pedalen etc. zum Kilometerstand? Die Sitzwangen auf der Fahrerseite sind in der Regel aufgerissen – das ist ein normales Manko. Scheckheft gepflegte Wagen wird es in Deutschland nur noch ne Handvoll geben. Technik allgemein: Die Autos sind 20 und mehr Jahre alt. Alles was Fahrwerk, Buchsen etc. angeht wird, wenn nicht bereits gemacht, irgendwann kommen. Feste Bremssättel hinten sind gerne mal der Fall. Auf sog. „Tuningsünden“ achten – diese geben in der Regel einen ersten Eindruck vom Allgemeinzustand. Wenn der Besitzer lieber einen Sportluftfilter mit dickem Alurohr verbaut, als Fahrwerksbuchsen zu erneuern – lieber Finger weg. Versucht beim Kauf alle Originalteile zu bekommen – dies spart im Nachgang Geld. Bei einer Probefahrt drauf achten, ob verdächtige Geräusche entstehen. Nach dem warmfahren sauber hochdrehn und schauen, ob der VTEC bei ~5.500U/min schaltet. Zieht er beim Bremsen in eine Richtung? Wenn es nicht das Topmodell sein muss, schaut euch nach EC8 / EC9 (Vergaser) oder ED6 / ED7 um! Diese haben 75 – 110PS. Nichtsdestotrotz gilt das oben geschriebene für diese Fahrzeuge ebenso (außer das mit dem VTEC bei der Probefahrt )! Als Tipp: Meld dich bei hondapower.de an - dort sind wesentlich mehr EE Fahrer vertreten als hier bei maxrev.de... Und nun steinigt mich für den letzten Satz Zuletzt bearbeitet von buggs am 27.01.2012, 07:48, insgesamt einmal bearbeitet
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	27.01.2012, 07:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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