»Sturz an der Hinterachse verstellen

Knautschzone · 07.01.2011, 11:15

Hallo Leute,

und zwar wollte ich mir Sturzversteller für die Hinterachse einbauen lassen, da meiner mit H&R Federn tiefergelegt ist.
Muss ich eine komplette Achsvermessung machen lassen oder reicht es nur den Sturz zu verstellen? Weil vorne ist die Spur schon eingestellt worden.
Und soll ich dann den originalen Sturzwert nehmen oder gibs da irgendwelche Empfehlungen? Auto wird zu 98% im Alltag gefahren.

Danke euch.

fk- princess · 07.01.2011, 11:23

Du baust die teile ja eh nur hinten ein. Nach dem einbaut lässt du die hinterachse nochmal nachmessen und stellsd dabei den stuz auf den gewünschten wert.

Ich hatte mir auch im alltag den wert -1grad eingestellt. Wagen fuhr sich nicht mehr so untersteuernd wie vor dem umbau wo ich -3grad hatte.

Aber dann kommt die radlaufkante sehr nah an den reifen, selbst bei oem bereifung und oem felge. Wenn noch nicht umgelegt, musst du das machen, sonst wird es gefährlich.

Grüsse

tobnotyze · 07.01.2011, 11:27

Im Alltag sind -1.0° voll in Ordnung.
Fährst du manchmal Strecke, kanns ruhig ein bisschen mehr sein.
Würde aber an deiner Stelle die Kanten umlegen.

Honda_Civic_Boy_VB · 07.01.2011, 12:37

Also ist es eigentlich nach jedem tieferlegen mit Tieferlegungsfedern empfehlenswert sich Sturzversteller zu kaufen und den Sturz neu einzustellen. Wird das Handling mit Tieferlegungsfedern um so viel schlechter? Und die Spur passt auch nicht mehr oder wie?

tobnotyze · 07.01.2011, 13:29

Der Sturz sollte sich bei einer Tieferlegung "nur" mit Federn eigentlich noch im Rahmen halten.
Ist trotzdem keine verkehrte Sache, und die Versteller bekommst ja schon für 100€

Seiko · 07.01.2011, 14:42

Honda_Civic_Boy_VB schrieb:

Also ist es eigentlich nach jedem tieferlegen mit Tieferlegungsfedern empfehlenswert sich Sturzversteller zu kaufen und den Sturz neu einzustellen. Wird das Handling mit Tieferlegungsfedern um so viel schlechter? Und die Spur passt auch nicht mehr oder wie?

Der Sturz geht so dermaßen ins Negative, dass die Reifen nur noch innen aufliegen und folglich auch nur innen abnutzen. Sehe das an meinen Winterreifen, die ich gebraucht gekauft habe. Die äußere Lauffläche sieht aus wie neu, innen ist das Profil schon fast weg, der Vorbesitzer hatte seinen R also ortdentlich tief

Mein ED6 war 35mm tiefer mit Federn und da sah es genauso aus. Typisch Honda eben.

fk- princess · 07.01.2011, 16:31

die reifenabnutzung ist eine sache. aber auch immer reifenabhängig.

ich hatte einen pirelli pzero nero damals drauf und trotz -3° keine einseitige abnutzung, da der reifen eine sehr eiche flanke hat.

was an der tieferlegung oft so mies ist, ist das der sturz hinten zu stark ist. das rad neigt beim einfedern seine oberkante richtung radhaus, damit der reifen ohne probs im radhaus versinken kann, und nichts berühert. das ganze ist konstruktionsbedingt.

duch eine tieferlegung bleibt dein reifen quasi in dieser stellung(eingefedert) denn er liegt ja tiefer wie vom ingenieur gedacht und verbleibt somit im "eingefederten" zustand.

nun hasd du serienmässig -0.5° von und und hinten so ezwa -1° nach der tieferlegung hasd du vorn immernoch -1° und hinten aber -3° (so wars bei mir)
der wagen neigt nun viel mehr zum untersteuern. liegt aber besser in der spur, wenn man hohe geschwindigkeiten fährt. das heck kann schwerer ausbrechen, aber in kurven ist er viel langsamer zu fahren und er schiebt, wenn man trotzdem schnell durch eine kurve will, schneller über die vorderachse. im schlimmsten fall gehts einfach gradeaus weiter.

wer dieses doch recht sichere "neue" fahrverhalten nicht will, und das untersteuern zurücknehmen möchte, muss den sturz hinten wieder auf orginalniveau bringen. das kannst du nur mit einstellbaren querlenkern für die hinterachse. zum beispiel spc oder D2 querlenker.

das problem hat jedes auto, was tiefergelegt wird, das eine mehr, das andere weniger... bei mercedes ist das eindrehen der radoberkante besonders heftig, nur als beispiel...

glaub das war alles...

einen sauberen geradeauslauf bekommt man auch, wenn die hinterachse breiter ist, wie die vorderachse, zum beispiel durch spurplatten. das problem hat der fn2 mit seiner hinterachse. ab 200kmh wird er hinten zickig. eine breiter spur märzt dieses verhalten aus. diese methode hat sich auch hier im forum oft bewährt.
die nachteile sind aber die selben wie beim sturz... ist also alles ein zusammenspiel aus vielen faktoren.

das sich der nachlauf verändert, wäre mir aber neu, da ich das aber nicht genau weiss, lass ich mich da gern noch belehren

grüsse

MarcusS · 07.01.2011, 16:59

Honda_Civic_Boy_VB schrieb:

Also ist es eigentlich nach jedem tieferlegen mit Tieferlegungsfedern empfehlenswert sich Sturzversteller zu kaufen und den Sturz neu einzustellen. Wird das Handling mit Tieferlegungsfedern um so viel schlechter? Und die Spur passt auch nicht mehr oder wie?

Beim FN2 brauchst es eigentlich nicht!
Ich habe die 25mm H&R drin und war danach vermessen, alles im grünen Bereich!
Ok, zum Eintragen brauchst halt den Bericht, aber einstellen musste man nix!

Honda_Civic_Boy_VB · 07.01.2011, 17:11

Aha! OK! Alles klar! Na wenn man bei der 25mm tieferlegung nicht wirklich was neu einstellen braucht ists gut. Aber Sturzversteller für die Hinterachse sind warscheinlich nie verkehrt und die Welt kosten Sie jetzt auch nicht.

CTR08 · 07.01.2011, 17:19

Muss man dann für den Ep3 vor Exzenterschrauben einbauen,
damit man auch da wieder auf -0,5°?

Gruß Dennis

maxrev.de · Gast

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Knautschzone Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 226 Chats: 0 Wohnort: Trier	07.01.2011, 11:15 zitieren Hallo Leute, und zwar wollte ich mir Sturzversteller für die Hinterachse einbauen lassen, da meiner mit H&R Federn tiefergelegt ist. Muss ich eine komplette Achsvermessung machen lassen oder reicht es nur den Sturz zu verstellen? Weil vorne ist die Spur schon eingestellt worden. Und soll ich dann den originalen Sturzwert nehmen oder gibs da irgendwelche Empfehlungen? Auto wird zu 98% im Alltag gefahren. Danke euch.
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fk- princess Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2432 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	07.01.2011, 11:23 zitieren Du baust die teile ja eh nur hinten ein. Nach dem einbaut lässt du die hinterachse nochmal nachmessen und stellsd dabei den stuz auf den gewünschten wert. Ich hatte mir auch im alltag den wert -1grad eingestellt. Wagen fuhr sich nicht mehr so untersteuernd wie vor dem umbau wo ich -3grad hatte. Aber dann kommt die radlaufkante sehr nah an den reifen, selbst bei oem bereifung und oem felge. Wenn noch nicht umgelegt, musst du das machen, sonst wird es gefährlich. Grüsse
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tobnotyze Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn Meine eBay-Auktionen:	07.01.2011, 11:27 zitieren Im Alltag sind -1.0° voll in Ordnung. Fährst du manchmal Strecke, kanns ruhig ein bisschen mehr sein. Würde aber an deiner Stelle die Kanten umlegen.
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Honda_Civic_Boy_VB Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze, EG6 Bj. 92,schwarz Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 615 Chats: 34 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	07.01.2011, 12:37 zitieren Also ist es eigentlich nach jedem tieferlegen mit Tieferlegungsfedern empfehlenswert sich Sturzversteller zu kaufen und den Sturz neu einzustellen. Wird das Handling mit Tieferlegungsfedern um so viel schlechter? Und die Spur passt auch nicht mehr oder wie?
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tobnotyze Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn Meine eBay-Auktionen:	07.01.2011, 13:29 zitieren Der Sturz sollte sich bei einer Tieferlegung "nur" mit Federn eigentlich noch im Rahmen halten. Ist trotzdem keine verkehrte Sache, und die Versteller bekommst ja schon für 100€
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Seiko Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R (EP3) Anmeldedatum: 28.07.2009 Beiträge: 1692 Chats: 26 Wohnort: Flensburg	07.01.2011, 14:42 zitieren Honda_Civic_Boy_VB schrieb: Also ist es eigentlich nach jedem tieferlegen mit Tieferlegungsfedern empfehlenswert sich Sturzversteller zu kaufen und den Sturz neu einzustellen. Wird das Handling mit Tieferlegungsfedern um so viel schlechter? Und die Spur passt auch nicht mehr oder wie? Der Sturz geht so dermaßen ins Negative, dass die Reifen nur noch innen aufliegen und folglich auch nur innen abnutzen. Sehe das an meinen Winterreifen, die ich gebraucht gekauft habe. Die äußere Lauffläche sieht aus wie neu, innen ist das Profil schon fast weg, der Vorbesitzer hatte seinen R also ortdentlich tief Mein ED6 war 35mm tiefer mit Federn und da sah es genauso aus. Typisch Honda eben.
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fk- princess Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2432 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	07.01.2011, 16:31 zitieren die reifenabnutzung ist eine sache. aber auch immer reifenabhängig. ich hatte einen pirelli pzero nero damals drauf und trotz -3° keine einseitige abnutzung, da der reifen eine sehr eiche flanke hat. was an der tieferlegung oft so mies ist, ist das der sturz hinten zu stark ist. das rad neigt beim einfedern seine oberkante richtung radhaus, damit der reifen ohne probs im radhaus versinken kann, und nichts berühert. das ganze ist konstruktionsbedingt. duch eine tieferlegung bleibt dein reifen quasi in dieser stellung(eingefedert) denn er liegt ja tiefer wie vom ingenieur gedacht und verbleibt somit im "eingefederten" zustand. nun hasd du serienmässig -0.5° von und und hinten so ezwa -1° nach der tieferlegung hasd du vorn immernoch -1° und hinten aber -3° (so wars bei mir) der wagen neigt nun viel mehr zum untersteuern. liegt aber besser in der spur, wenn man hohe geschwindigkeiten fährt. das heck kann schwerer ausbrechen, aber in kurven ist er viel langsamer zu fahren und er schiebt, wenn man trotzdem schnell durch eine kurve will, schneller über die vorderachse. im schlimmsten fall gehts einfach gradeaus weiter. wer dieses doch recht sichere "neue" fahrverhalten nicht will, und das untersteuern zurücknehmen möchte, muss den sturz hinten wieder auf orginalniveau bringen. das kannst du nur mit einstellbaren querlenkern für die hinterachse. zum beispiel spc oder D2 querlenker. das problem hat jedes auto, was tiefergelegt wird, das eine mehr, das andere weniger... bei mercedes ist das eindrehen der radoberkante besonders heftig, nur als beispiel... glaub das war alles... einen sauberen geradeauslauf bekommt man auch, wenn die hinterachse breiter ist, wie die vorderachse, zum beispiel durch spurplatten. das problem hat der fn2 mit seiner hinterachse. ab 200kmh wird er hinten zickig. eine breiter spur märzt dieses verhalten aus. diese methode hat sich auch hier im forum oft bewährt. die nachteile sind aber die selben wie beim sturz... ist also alles ein zusammenspiel aus vielen faktoren. das sich der nachlauf verändert, wäre mir aber neu, da ich das aber nicht genau weiss, lass ich mich da gern noch belehren grüsse
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MarcusS Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: FN2 CWE Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1543 Chats: 274 Wohnort: Friedrichshafen	07.01.2011, 16:59 zitieren Honda_Civic_Boy_VB schrieb: Also ist es eigentlich nach jedem tieferlegen mit Tieferlegungsfedern empfehlenswert sich Sturzversteller zu kaufen und den Sturz neu einzustellen. Wird das Handling mit Tieferlegungsfedern um so viel schlechter? Und die Spur passt auch nicht mehr oder wie? Beim FN2 brauchst es eigentlich nicht! Ich habe die 25mm H&R drin und war danach vermessen, alles im grünen Bereich! Ok, zum Eintragen brauchst halt den Bericht, aber einstellen musste man nix!
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Honda_Civic_Boy_VB Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R FN2, Bj. 2009, Deep Bronze, EG6 Bj. 92,schwarz Anmeldedatum: 06.09.2007 Beiträge: 615 Chats: 34 Wohnort: Oberösterreich/Bezirk Vöcklabruck	07.01.2011, 17:11 zitieren Aha! OK! Alles klar! Na wenn man bei der 25mm tieferlegung nicht wirklich was neu einstellen braucht ists gut. Aber Sturzversteller für die Hinterachse sind warscheinlich nie verkehrt und die Welt kosten Sie jetzt auch nicht.
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CTR08 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: MK5 R32 Anmeldedatum: 11.02.2009 Beiträge: 282 Chats: 4 Wohnort: Warstein	07.01.2011, 17:19 zitieren Muss man dann für den Ep3 vor Exzenterschrauben einbauen, damit man auch da wieder auf -0,5°? Gruß Dennis
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	07.01.2011, 19:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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