»Steuergerät nicht "erreichbar" beim HH?

Blues · 02.09.2010, 21:21

Hey!

Also, ich hatte jetzt vor paar Tagen ein Problem beim Hondahändler. Und zwar habe ich dort mal in meinem EJ9 Facelift ein EK3 Facelift Steuergerät (P2Y-G11) angesteckt, um den WFS-Chip schonmal auf meine WFS und Schlüssel umzulernen, bevor ich dann swappen gehe, damit ich aus der Werkstatt auch wieder wegkomme, wenn der Sparmotor drin ist - und nicht noch die Anfahrt eines Honda-Mechanikers bezahlen muss, der dann die WFS umlernen würde.
Soo, soweit, so gut - Steuergerät angesteckt, den Tester an die OBD Buchse angesteckt und versucht, mit dem Steuergerät Verbindung aufzunehmen. Das hat allerdings nicht geklappt und das Honda Programm hat stattdessen nur die standard Problemmeldungen ausgespuckt, man solle nachsehen, ob der Stecker auch eingesteckt ist und auch kein Kabelbruch vorliegt und ähnliches.
Wenn man das EJ9 FL Steuergerät wieder angesteckt hat, konnte mit diesem sofort eine Verbindung aufgebaut werden. Also liegt es nicht an Kabelbruch oder ähnlichem, das kann man schonmal ausschließen.

Beim Auslesen von Fehlercodes waren nur 20 und 21 im EK3 ECU vorhanden, nämlich der "Electrical Load Detector" und der VTEC Magnetschalter, der zweite ist ja verständlich, da am EJ9 Kabelbaum die Kabel für's VTEC fehlen. Außerdem noch ein ABS Fehler, ich glaube es war 1 oder so.
Das ECU sollte demnach also funktionieren, da es sonst sicher den Fehlercode "Faulty ECU" ausspucken würde, nehme ich an.

Jetzt habe ich dazu verschiedene Vermutungen:
Entweder hat der EK3 als Facelift keine OBD-Buchse, sondern noch den alten 3-poligen Stecker (neben dem 2-poligen Diagnosestecker), den auch der Preface hatte.
Oder beim EK3 FL Steuergerät sind beim OBD2b Kabelbaum die Kabel der OBD-Buchse (aus welchen Gründen auch immer) woanders hingepinnt als beim EJ9 FL.

Oder die dritte Vermutung, das Steuergerät blockt vielleicht, weil es merkt, dass ein anderes WFS-Modul dranhängt als vorher? Wäre das bei der EJ/EK WFS möglich?

Hoffe mal, dass jemand dazu vielleicht was beitragen und mir helfen kann. Wer auch immer was zu der Sache weiß, immer her mt euren Antworten. :yes:

Möchte ungern so einen WFS-Chip besorgen oder gar den aus dem alten ECU auslöten und ins Neue reinlöten. Wäre schön, wenn man das "ordentlich" lösen könnte.

Falls nicht, wer noch einen Link zu dem Ersatz-WFS-Chip hat, der ECU-seitig immer das OK gibt, dann postet den auch bitte. Habe die Suche schon benutzt aber nur Stuss gefunden ohne Link. Könnte zur Not auch damit leben, wenn ich den reinlöten müsste und die WFS nur noch über das WFS-Modul laufen würde.

Also, freue mich schonmal auf eure hoffentlich hilfreichen Antworten. :yes:

Gruß,
Erik :hi:

maxrev.de · Gast

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Blues Beiträge & PNs ignorieren General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4460 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald	02.09.2010, 21:21 zitieren Hey! Also, ich hatte jetzt vor paar Tagen ein Problem beim Hondahändler. Und zwar habe ich dort mal in meinem EJ9 Facelift ein EK3 Facelift Steuergerät (P2Y-G11) angesteckt, um den WFS-Chip schonmal auf meine WFS und Schlüssel umzulernen, bevor ich dann swappen gehe, damit ich aus der Werkstatt auch wieder wegkomme, wenn der Sparmotor drin ist - und nicht noch die Anfahrt eines Honda-Mechanikers bezahlen muss, der dann die WFS umlernen würde. Soo, soweit, so gut - Steuergerät angesteckt, den Tester an die OBD Buchse angesteckt und versucht, mit dem Steuergerät Verbindung aufzunehmen. Das hat allerdings nicht geklappt und das Honda Programm hat stattdessen nur die standard Problemmeldungen ausgespuckt, man solle nachsehen, ob der Stecker auch eingesteckt ist und auch kein Kabelbruch vorliegt und ähnliches. Wenn man das EJ9 FL Steuergerät wieder angesteckt hat, konnte mit diesem sofort eine Verbindung aufgebaut werden. Also liegt es nicht an Kabelbruch oder ähnlichem, das kann man schonmal ausschließen. Beim Auslesen von Fehlercodes waren nur 20 und 21 im EK3 ECU vorhanden, nämlich der "Electrical Load Detector" und der VTEC Magnetschalter, der zweite ist ja verständlich, da am EJ9 Kabelbaum die Kabel für's VTEC fehlen. Außerdem noch ein ABS Fehler, ich glaube es war 1 oder so. Das ECU sollte demnach also funktionieren, da es sonst sicher den Fehlercode "Faulty ECU" ausspucken würde, nehme ich an. Jetzt habe ich dazu verschiedene Vermutungen: Entweder hat der EK3 als Facelift keine OBD-Buchse, sondern noch den alten 3-poligen Stecker (neben dem 2-poligen Diagnosestecker), den auch der Preface hatte. Oder beim EK3 FL Steuergerät sind beim OBD2b Kabelbaum die Kabel der OBD-Buchse (aus welchen Gründen auch immer) woanders hingepinnt als beim EJ9 FL. Oder die dritte Vermutung, das Steuergerät blockt vielleicht, weil es merkt, dass ein anderes WFS-Modul dranhängt als vorher? Wäre das bei der EJ/EK WFS möglich? Hoffe mal, dass jemand dazu vielleicht was beitragen und mir helfen kann. Wer auch immer was zu der Sache weiß, immer her mt euren Antworten. Möchte ungern so einen WFS-Chip besorgen oder gar den aus dem alten ECU auslöten und ins Neue reinlöten. Wäre schön, wenn man das "ordentlich" lösen könnte. Falls nicht, wer noch einen Link zu dem Ersatz-WFS-Chip hat, der ECU-seitig immer das OK gibt, dann postet den auch bitte. Habe die Suche schon benutzt aber nur Stuss gefunden ohne Link. Könnte zur Not auch damit leben, wenn ich den reinlöten müsste und die WFS nur noch über das WFS-Modul laufen würde. Also, freue mich schonmal auf eure hoffentlich hilfreichen Antworten. Gruß, Erik
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	02.09.2010, 21:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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