»Speedlimiter im Accord?

Daccord · 15.03.2009, 21:30

Ich frage mich , ob in der Motorsteuerung vom Accord irgendwo ein Speedlimiter versteckt ist.

Hab meinen letzte Woche mal wieder ausgefahren und dabei ist mir folgendes Phänomen aufgefallen.
Erst beschleunigt er schön zügig auf 220

und bleibt dann dort wie angenagelt stehen.

Bin dann ne kleine Senke runter gefahren, ohne daß sich die Geschwindigkeit größ geändert hätte, und dann die andere Seite wieder mit der gleichen Geschwindigkeit hoch.
Schon komisch irgendwie - eigentlich hätte ich erwartet bergab dann vielleicht auf 230 und bergauf auf 210 zu kommen aber nix: der Stand die ganze Zeit wie festgenagelt auf seiner Geschwindigkeit. :suspekt:

ChainsawCharlie · 16.03.2009, 09:46

Wär mir neu, dass irgendein Auto auf 220 begränzt wäre.
Aber das gleiche phänomen ist mir mit dem Nissan Primera Kombi Diesel auch aufgefallen. Das Auto vollbepackt mit 3 Personen und auf der Geraden 220 km/h, bergauf, bergab, scheißegal.

colti · 16.03.2009, 18:45

Daccord schrieb:

Ich frage mich , ob in der Motorsteuerung vom Accord irgendwo ein Speedlimiter versteckt ist.

Hab meinen letzte Woche mal wieder ausgefahren und dabei ist mir folgendes Phänomen aufgefallen.
Erst beschleunigt er schön zügig auf 220 und bleibt dann dort wie angenagelt stehen.

Bin dann ne kleine Senke runter gefahren, ohne daß sich die Geschwindigkeit größ geändert hätte, und dann die andere Seite wieder mit der gleichen Geschwindigkeit hoch.
Schon komisch irgendwie - eigentlich hätte ich erwartet bergab dann vielleicht auf 230 und bergauf auf 210 zu kommen aber nix: der Stand die ganze Zeit wie festgenagelt auf seiner Geschwindigkeit.

Hi,

das ist eben die Elastizität eines Diesel! Völlig normal, aber es kann sein das die Drehzahl im letzten Gang begrenzt ist. Wenn ich meinen CM1 im Leerlauf hochdrehe, dann gehts auch bloß bis 4000!

Gruß

hondapedie · 18.03.2009, 08:56

220, 230....

meiner schafft eh grad 205-210 (bei nasskaltem Winterwetter), frach mich, ob ich ne Möhre hab oder ob ihr besonders gut gehende Modelle - ich brauche nähmlich meist auch um die 7l :-(

Gotsche · 18.03.2009, 12:46

215..220 das ist eh die Grenze des Diesel-Tourers. Hier zerrt die Windschleppe am Heck schon so ordentlich, dass der 140PS Motor halt an den Grenzen seiner Möglichkeiten ist. Ganz normal. Vielleicht geht noch mehr auf einem sehr steilen Gefälle bergab. Wenn mein CN2 gut läuft, geht er auf der Geraden 215 (4 Personen und das Auto voll mit Gepäck bis unters Dach).

Da ist kein Speedlimiter, den brauchts beim CN2 einfach nicht... Wer schneller fahren will, soll sich ein geeignetes Auto dafür kaufen. Nen Accord (besonders der Tourer) ist halt ne Familienkutsche und kein Rennwagen.

(Übrigens kommt ein Audi A6 Avant 2.7TDI mit 180PS (Dienstwagen) auf der Geraden auch kaum über die 230 hinaus. Bergab kommt er dann aber auch mal auf 250..260...)

ChainsawCharlie · 18.03.2009, 20:00

colti schrieb:

Daccord schrieb:
Ich frage mich , ob in der Motorsteuerung vom Accord irgendwo ein Speedlimiter versteckt ist.

Hab meinen letzte Woche mal wieder ausgefahren und dabei ist mir folgendes Phänomen aufgefallen.
Erst beschleunigt er schön zügig auf 220 und bleibt dann dort wie angenagelt stehen.

Bin dann ne kleine Senke runter gefahren, ohne daß sich die Geschwindigkeit größ geändert hätte, und dann die andere Seite wieder mit der gleichen Geschwindigkeit hoch.
Schon komisch irgendwie - eigentlich hätte ich erwartet bergab dann vielleicht auf 230 und bergauf auf 210 zu kommen aber nix: der Stand die ganze Zeit wie festgenagelt auf seiner Geschwindigkeit.

Hi,

das ist eben die Elastizität eines Diesel! Völlig normal, aber es kann sein das die Drehzahl im letzten Gang begrenzt ist. Wenn ich meinen CM1 im Leerlauf hochdrehe, dann gehts auch bloß bis 4000!

Gruß

Das ist aber eine Schutzfunktion. Der Motor kriegt im Leerlauf bzw. im Stand keinen Fahrtwind ab, deshalb sagt die Motronic
Wenn Rad-Drehzahl = 0 Dann Drehzahl bei 4000 begrenzen.
Dann müsste aber normalerweise die Drehzahl auf den Leerlauf abfallen, und der Motor nimmt erst nach einpaar Sekunden wieder Gas an (obwohl man immernoch aufm gaspedal steht).

mfg C_C

-*M*- · 19.03.2009, 08:42

Hallo,

ich bin mit meinem cl9 230kmh im 6 gang gefahren und da hatte der bei 4000 U abgerieglt. als ich dann später beim händler war sagte der wie schon gesagt es ist eine elektronische Abriegelung des 6 Ganges, ich könnte aber versuchen im 5 gang schneller zu fahren, da dieser erst bei 7000 U abrieglt, hatte aber noch keine gelegenheit das auszuprobieren.

Skypa · 19.03.2009, 10:23

also meiner geht auch kaum über die 210er marke, 220 halte ich für ne ausnahme und auch, dass er dort "zügig" hinmarschiert

Daccord · 19.03.2009, 19:38

Hmm, stimmt, an Drehzahl hab ich gar nicht gedacht.... das wirds wohl sein.
Hab gestern mal auf die Drehzahl geschaut - ist ja immerhin dann ca. ne Zeigerbreite über 4000 U/min, könnte also schon sein, daß hier die Drehzahl begrenzt :-/
War nur auffällig, daß er wirklich gut hochzieht und dann eben wie angenagelt fest steht.

Im Prinzip langt mir die Endgeschwindigkeit ja auch - naja, bis auch so ein paar Momente wie z.B. gestern Nacht auf freier Strecke bei der mich dann ein Audi A6 3.0TDI überholt hatte und ich mich nicht anhängen konnte :-D

Klar, 3.0, aber hier gings eher um die Endgeschwindigkeit ;-)

@hondapedie: 205 war bei mir früher auch das normale, Deiner ist schon ok - habe ne Leistungssteigerung drin, daher...

Gotsche · 20.03.2009, 13:00

Aber, Daccord, Dir is schon klar, dass -M- nen CL9 fährt und hier ganz andere Übersetzungen und Motor (Benziner) vorliegt bei seiner Behauptung. Ist und bleibt für mich eine Behauptung und sollte von einer anderen Seite bestätigt werden! Muß ja nicht mal wahr sein, dass sein CL9 im 6 Gang die 4000UPM nicht überschreiten darf - eher er kann es nicht aus Leistungsmangel.

Wäre ja quatsch, wenn Dein CN2 (Tourer) bei 4000UPM irgendwo bei Tempo 220 'stehen' bleibt und vielleicht nen CN1 (Limo) bei gleicher Getriebeübersetzung die 220-230 schafft. Findest Du nicht auch, dass dies nicht sein kann!? Limo (CN1) und Tourer (CN2) haben die gleiche Getriebeübersetzung, ich habe just nochmal nachgeschaut. Da könnte ein CN1 Fahrer (vielleicht noch gechippt) ja auch nicht über die 220 kommen, aber das ist definitiv nicht der Fall - ein gechippter CN1 hat genug Leistung um bequem über die 220 zu kommen, denke ich.

Es wird einfach Leistungsmangel sein, nicht mehr, nicht weniger! Hinzu kommen könnte eine Beobachtung meinerseits bei verschiedenen Dieseln (Audi, VW, Honda,...) - tritt man sehr hoher Geschwindigkeit das Gaspedal voll durch, kommt - warum auch immer kaum eine Beschleunigung zu stande. Nimmt man jedoch geringfügig etwas Gas weg (is ja eh nur nen E-Gas und damit nen Potiwert), lupft also das Gaspedal ein wenig, geht noch mal was an Geschwindigkeit. Das hab ich bei verschiedenen Fahrzeugen festgestellt - mag subjektiv sein und nicht stimmen. Vielleicht is aber was Wahres dran.

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Daccord Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 687 Chats: 1	15.03.2009, 21:30 zitieren Ich frage mich , ob in der Motorsteuerung vom Accord irgendwo ein Speedlimiter versteckt ist. Hab meinen letzte Woche mal wieder ausgefahren und dabei ist mir folgendes Phänomen aufgefallen. Erst beschleunigt er schön zügig auf 220 und bleibt dann dort wie angenagelt stehen. Bin dann ne kleine Senke runter gefahren, ohne daß sich die Geschwindigkeit größ geändert hätte, und dann die andere Seite wieder mit der gleichen Geschwindigkeit hoch. Schon komisch irgendwie - eigentlich hätte ich erwartet bergab dann vielleicht auf 230 und bergauf auf 210 zu kommen aber nix: der Stand die ganze Zeit wie festgenagelt auf seiner Geschwindigkeit.
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ChainsawCharlie Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 09.01.2006 Beiträge: 114 Chats: 3	16.03.2009, 09:46 zitieren Wär mir neu, dass irgendein Auto auf 220 begränzt wäre. Aber das gleiche phänomen ist mir mit dem Nissan Primera Kombi Diesel auch aufgefallen. Das Auto vollbepackt mit 3 Personen und auf der Geraden 220 km/h, bergauf, bergab, scheißegal.
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colti Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Arvid Fahrzeug: Honda Accord Tourer, Seat Ibiza, Yamaha xjr 1300 Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 287 Chats: 9 Wohnort: Gusow	16.03.2009, 18:45 zitieren Daccord schrieb: Ich frage mich , ob in der Motorsteuerung vom Accord irgendwo ein Speedlimiter versteckt ist. Hab meinen letzte Woche mal wieder ausgefahren und dabei ist mir folgendes Phänomen aufgefallen. Erst beschleunigt er schön zügig auf 220 und bleibt dann dort wie angenagelt stehen. Bin dann ne kleine Senke runter gefahren, ohne daß sich die Geschwindigkeit größ geändert hätte, und dann die andere Seite wieder mit der gleichen Geschwindigkeit hoch. Schon komisch irgendwie - eigentlich hätte ich erwartet bergab dann vielleicht auf 230 und bergauf auf 210 zu kommen aber nix: der Stand die ganze Zeit wie festgenagelt auf seiner Geschwindigkeit. Hi, das ist eben die Elastizität eines Diesel! Völlig normal, aber es kann sein das die Drehzahl im letzten Gang begrenzt ist. Wenn ich meinen CM1 im Leerlauf hochdrehe, dann gehts auch bloß bis 4000! Gruß
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hondapedie Beiträge & PNs ignorieren Junior Fahrzeug: CN2 Anmeldedatum: 14.08.2007 Beiträge: 92 Chats: 0 Wohnort: LE	18.03.2009, 08:56 zitieren 220, 230.... meiner schafft eh grad 205-210 (bei nasskaltem Winterwetter), frach mich, ob ich ne Möhre hab oder ob ihr besonders gut gehende Modelle - ich brauche nähmlich meist auch um die 7l
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Gotsche Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0	18.03.2009, 12:46 zitieren 215..220 das ist eh die Grenze des Diesel-Tourers. Hier zerrt die Windschleppe am Heck schon so ordentlich, dass der 140PS Motor halt an den Grenzen seiner Möglichkeiten ist. Ganz normal. Vielleicht geht noch mehr auf einem sehr steilen Gefälle bergab. Wenn mein CN2 gut läuft, geht er auf der Geraden 215 (4 Personen und das Auto voll mit Gepäck bis unters Dach). Da ist kein Speedlimiter, den brauchts beim CN2 einfach nicht... Wer schneller fahren will, soll sich ein geeignetes Auto dafür kaufen. Nen Accord (besonders der Tourer) ist halt ne Familienkutsche und kein Rennwagen. (Übrigens kommt ein Audi A6 Avant 2.7TDI mit 180PS (Dienstwagen) auf der Geraden auch kaum über die 230 hinaus. Bergab kommt er dann aber auch mal auf 250..260...)
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ChainsawCharlie Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 09.01.2006 Beiträge: 114 Chats: 3	18.03.2009, 20:00 zitieren colti schrieb: Daccord schrieb: Ich frage mich , ob in der Motorsteuerung vom Accord irgendwo ein Speedlimiter versteckt ist. Hab meinen letzte Woche mal wieder ausgefahren und dabei ist mir folgendes Phänomen aufgefallen. Erst beschleunigt er schön zügig auf 220 und bleibt dann dort wie angenagelt stehen. Bin dann ne kleine Senke runter gefahren, ohne daß sich die Geschwindigkeit größ geändert hätte, und dann die andere Seite wieder mit der gleichen Geschwindigkeit hoch. Schon komisch irgendwie - eigentlich hätte ich erwartet bergab dann vielleicht auf 230 und bergauf auf 210 zu kommen aber nix: der Stand die ganze Zeit wie festgenagelt auf seiner Geschwindigkeit. Hi, das ist eben die Elastizität eines Diesel! Völlig normal, aber es kann sein das die Drehzahl im letzten Gang begrenzt ist. Wenn ich meinen CM1 im Leerlauf hochdrehe, dann gehts auch bloß bis 4000! Gruß Das ist aber eine Schutzfunktion. Der Motor kriegt im Leerlauf bzw. im Stand keinen Fahrtwind ab, deshalb sagt die Motronic Wenn Rad-Drehzahl = 0 Dann Drehzahl bei 4000 begrenzen. Dann müsste aber normalerweise die Drehzahl auf den Leerlauf abfallen, und der Motor nimmt erst nach einpaar Sekunden wieder Gas an (obwohl man immernoch aufm gaspedal steht). mfg C_C
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*-M-* Beiträge & PNs ignorieren Junior Fahrzeug: Accord 2,4 Executive Anmeldedatum: 08.08.2008 Beiträge: 71 Chats: 0	19.03.2009, 08:42 zitieren Hallo, ich bin mit meinem cl9 230kmh im 6 gang gefahren und da hatte der bei 4000 U abgerieglt. als ich dann später beim händler war sagte der wie schon gesagt es ist eine elektronische Abriegelung des 6 Ganges, ich könnte aber versuchen im 5 gang schneller zu fahren, da dieser erst bei 7000 U abrieglt, hatte aber noch keine gelegenheit das auszuprobieren.
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Skypa Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Paule Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDi `04 Anmeldedatum: 14.04.2008 Beiträge: 487 Chats: 0 Wohnort: MOL	19.03.2009, 10:23 zitieren also meiner geht auch kaum über die 210er marke, 220 halte ich für ne ausnahme und auch, dass er dort "zügig" hinmarschiert
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Daccord Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 687 Chats: 1	19.03.2009, 19:38 zitieren Hmm, stimmt, an Drehzahl hab ich gar nicht gedacht.... das wirds wohl sein. Hab gestern mal auf die Drehzahl geschaut - ist ja immerhin dann ca. ne Zeigerbreite über 4000 U/min, könnte also schon sein, daß hier die Drehzahl begrenzt :-/ War nur auffällig, daß er wirklich gut hochzieht und dann eben wie angenagelt fest steht. Im Prinzip langt mir die Endgeschwindigkeit ja auch - naja, bis auch so ein paar Momente wie z.B. gestern Nacht auf freier Strecke bei der mich dann ein Audi A6 3.0TDI überholt hatte und ich mich nicht anhängen konnte Klar, 3.0, aber hier gings eher um die Endgeschwindigkeit @hondapedie: 205 war bei mir früher auch das normale, Deiner ist schon ok - habe ne Leistungssteigerung drin, daher...
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Gotsche Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0	20.03.2009, 13:00 zitieren Aber, Daccord, Dir is schon klar, dass -M- nen CL9 fährt und hier ganz andere Übersetzungen und Motor (Benziner) vorliegt bei seiner Behauptung. Ist und bleibt für mich eine Behauptung und sollte von einer anderen Seite bestätigt werden! Muß ja nicht mal wahr sein, dass sein CL9 im 6 Gang die 4000UPM nicht überschreiten darf - eher er kann es nicht aus Leistungsmangel. Wäre ja quatsch, wenn Dein CN2 (Tourer) bei 4000UPM irgendwo bei Tempo 220 'stehen' bleibt und vielleicht nen CN1 (Limo) bei gleicher Getriebeübersetzung die 220-230 schafft. Findest Du nicht auch, dass dies nicht sein kann!? Limo (CN1) und Tourer (CN2) haben die gleiche Getriebeübersetzung, ich habe just nochmal nachgeschaut. Da könnte ein CN1 Fahrer (vielleicht noch gechippt) ja auch nicht über die 220 kommen, aber das ist definitiv nicht der Fall - ein gechippter CN1 hat genug Leistung um bequem über die 220 zu kommen, denke ich. Es wird einfach Leistungsmangel sein, nicht mehr, nicht weniger! Hinzu kommen könnte eine Beobachtung meinerseits bei verschiedenen Dieseln (Audi, VW, Honda,...) - tritt man sehr hoher Geschwindigkeit das Gaspedal voll durch, kommt - warum auch immer kaum eine Beschleunigung zu stande. Nimmt man jedoch geringfügig etwas Gas weg (is ja eh nur nen E-Gas und damit nen Potiwert), lupft also das Gaspedal ein wenig, geht noch mal was an Geschwindigkeit. Das hab ich bei verschiedenen Fahrzeugen festgestellt - mag subjektiv sein und nicht stimmen. Vielleicht is aber was Wahres dran.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	13.04.2009, 08:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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