»Speedlimiter im Accord?

Daccord · 01.04.2009, 13:52

Naja, ich geha mal schon davon aus, daß ein Benziner >4000 dreht.

Beim Diesel fängt auf jeden Fall bei ca. 4500 der rote Bereich an und da ist man schon bei 220 knapp drunter.

Stimmt stimmt schon, wenn ne Diesel Limo schneller fährt ist diese Annahme nicht haltbar - aber hab bis jetzt nicht gelesen (oder überlesen) daß es schon einer geschafft hat?

Leistungsmangel wäre sicherlich der logischste Gedanke - aber wie paßt das damit zusammen, daß er bergab nicht schneller und bergauf nicht viel langsamer wird? :suspekt:

Also eine richtig zufriedenstellende Erklärung habe ich auf jeden Fall noch nicht gefunden :roll:

Gotsche · 01.04.2009, 20:05

Also ich habe laut Tacho bereits über 220km/h geschafft mit meinem CN2. Einmal 225km/h auf einem leichten Gefälle und einmal 235km/h auf einem stärkeren Gefälle. Wenn das mit dem normalen ungechippten Tourer i-CTDi geht, geht das auch mit der Limo... Auf der Geraden ist aber bei meinem so bei 215km/h Schluß.

Daccord · 02.04.2009, 13:41

..hmm

Unter der Vorraussetzung muß ich Dir natürlich zustimmen: wenns auch anders geht, war wohl doch eher die Leistungsgrenze erreicht

, obwohls dann komisch war, daß er die Speed so konstant gehalten hat :suspekt:

Naja, kommt ja insgesamt äußerst selten vor daß man die Kiste so ausfährt; war nur interessant und auffällig :roll:

felline · 02.04.2009, 14:22

irgendwann (auf konstant geneigter oder ungeneigter Fahrbahn) haben wir eben den Effekt, dass der Luftwiderstand in Summe mit dem Rollwiderstand und den mechanischen Verlusten gleich der leistungsausbeute der Wärmekraftmaschine ist *so, jetzt muss ich diesen Sch*"§$)(&%" Knoten im Hirn wieder auseinander popeln*

colti · 02.04.2009, 17:35

Daccord schrieb:

..hmm Unter der Vorraussetzung muß ich Dir natürlich zustimmen: wenns auch anders geht, war wohl doch eher die Leistungsgrenze erreicht , obwohls dann komisch war, daß er die Speed so konstant gehalten hat

Naja, kommt ja insgesamt äußerst selten vor daß man die Kiste so ausfährt; war nur interessant und auffällig

Hi,

also wie schon mal erklärt liegt es in der Leistungscharakteristik eines Diesels. Durch die modernen Diesel liegt das max. Drehmoment meistens in der mitte des Drehzahlbandes, so das beim absinken der Drehzahl bei Topspeed, man sich wieder näher an dem max. Drehmoment befindet und somit kaum Speed verliert oder eben nach oben kaum Speed zunimmmt durch das kleine Drehzahlband.

Ich fahre einen Ibiza TDI und der fährt auch berauf und bergab 190 kmh.

Gruß

Tobias Schlegl · 03.04.2009, 12:22

colti schrieb:

Durch die modernen Diesel liegt das max. Drehmoment meistens in der mitte des Drehzahlbandes, so das beim absinken der Drehzahl bei Topspeed, man sich wieder näher an dem max. Drehmoment befindet und somit kaum Speed verliert

Auch bei modernen Dieseln wird das Auto langsamer, wenn die Drehzahl faellt. Bei herkoemmlichen Getrieben geht das garnicht anders.

Tobias

colti · 03.04.2009, 12:30

Tobias Schlegl schrieb:

colti schrieb:
Durch die modernen Diesel liegt das max. Drehmoment meistens in der mitte des Drehzahlbandes, so das beim absinken der Drehzahl bei Topspeed, man sich wieder näher an dem max. Drehmoment befindet und somit kaum Speed verliert

Auch bei modernen Dieseln wird das Auto langsamer, wenn die Drehzahl faellt. Bei herkoemmlichen Getrieben geht das garnicht anders.

Tobias

Ja ja schon klar, aber es ist marginal was er an Drehzahl respektive Geschwindigkeit verliert.

Gruß

wowka24 · Beobachter Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 9 Chats: 2

hallo,
leute macht euch kein stress,
fahrt einfach zur honda techniker und er soll die sperre bzw drehzahlbegrenzer ab den 5 oder 6 ganz rausnehmen und das auto fähr das alles was auf dem tacho ist,
nur nicht jeder kfz techniker bei honda macht es denn es geht dann um motoschaden und das wollen die nicht.

habe auch bei meinem cc7 gemacht und er fahrt nun über 230 kmh dreh nure bis 7 000 mit 5 ganz reicht auch, vorher war mit 5,500 mit 210 kmh und dann kamm sperre!
jezt wie eine rakette!!!!!! :wall:

ACC-Man · Newbie Anmeldedatum: 05.03.2009 Beiträge: 10 Chats: 0

Hey, habe am donnerstag endlich die sommerpelle draufgeschnallt, und duerfte anschliessend, nach lange warten, die endgeschwindigkeit meines CL9 auskosten. Bei leichter aber dennoch sehr langgezogener gefaelle, (A3 zwischen wiesbadener kreuz und Flughafen Frankfurt) hat mein Accord es bis 240 kmh (tacho) erreicht, dann nahm er kein gas mehr an... was fuer drehzahlen ich drauf hatte, weiss ich nicht, ist ja auch ner automatik... kann bei meine manuelle schaltung (tiptronic) eh den redline nicht ueberschreiten.
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Daccord Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 687 Chats: 1	01.04.2009, 13:52 zitieren Naja, ich geha mal schon davon aus, daß ein Benziner >4000 dreht. Beim Diesel fängt auf jeden Fall bei ca. 4500 der rote Bereich an und da ist man schon bei 220 knapp drunter. Stimmt stimmt schon, wenn ne Diesel Limo schneller fährt ist diese Annahme nicht haltbar - aber hab bis jetzt nicht gelesen (oder überlesen) daß es schon einer geschafft hat? Leistungsmangel wäre sicherlich der logischste Gedanke - aber wie paßt das damit zusammen, daß er bergab nicht schneller und bergauf nicht viel langsamer wird? Also eine richtig zufriedenstellende Erklärung habe ich auf jeden Fall noch nicht gefunden
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Gotsche Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0	01.04.2009, 20:05 zitieren Also ich habe laut Tacho bereits über 220km/h geschafft mit meinem CN2. Einmal 225km/h auf einem leichten Gefälle und einmal 235km/h auf einem stärkeren Gefälle. Wenn das mit dem normalen ungechippten Tourer i-CTDi geht, geht das auch mit der Limo... Auf der Geraden ist aber bei meinem so bei 215km/h Schluß.
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Daccord Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 687 Chats: 1	02.04.2009, 13:41 zitieren ..hmm Unter der Vorraussetzung muß ich Dir natürlich zustimmen: wenns auch anders geht, war wohl doch eher die Leistungsgrenze erreicht , obwohls dann komisch war, daß er die Speed so konstant gehalten hat Naja, kommt ja insgesamt äußerst selten vor daß man die Kiste so ausfährt; war nur interessant und auffällig
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felline Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2079 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal	02.04.2009, 14:22 zitieren irgendwann (auf konstant geneigter oder ungeneigter Fahrbahn) haben wir eben den Effekt, dass der Luftwiderstand in Summe mit dem Rollwiderstand und den mechanischen Verlusten gleich der leistungsausbeute der Wärmekraftmaschine ist **so, jetzt muss ich diesen Sch"§$)(&%" Knoten im Hirn wieder auseinander popeln***
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colti Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Arvid Fahrzeug: Honda Accord Tourer, Seat Ibiza, Yamaha xjr 1300 Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 287 Chats: 9 Wohnort: Gusow	02.04.2009, 17:35 zitieren Daccord schrieb: ..hmm Unter der Vorraussetzung muß ich Dir natürlich zustimmen: wenns auch anders geht, war wohl doch eher die Leistungsgrenze erreicht , obwohls dann komisch war, daß er die Speed so konstant gehalten hat Naja, kommt ja insgesamt äußerst selten vor daß man die Kiste so ausfährt; war nur interessant und auffällig Hi, also wie schon mal erklärt liegt es in der Leistungscharakteristik eines Diesels. Durch die modernen Diesel liegt das max. Drehmoment meistens in der mitte des Drehzahlbandes, so das beim absinken der Drehzahl bei Topspeed, man sich wieder näher an dem max. Drehmoment befindet und somit kaum Speed verliert oder eben nach oben kaum Speed zunimmmt durch das kleine Drehzahlband. Ich fahre einen Ibiza TDI und der fährt auch berauf und bergab 190 kmh. Gruß
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Tobias Schlegl Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.08.2006 Beiträge: 101 Chats: 0	03.04.2009, 12:22 zitieren colti schrieb: Durch die modernen Diesel liegt das max. Drehmoment meistens in der mitte des Drehzahlbandes, so das beim absinken der Drehzahl bei Topspeed, man sich wieder näher an dem max. Drehmoment befindet und somit kaum Speed verliert Auch bei modernen Dieseln wird das Auto langsamer, wenn die Drehzahl faellt. Bei herkoemmlichen Getrieben geht das garnicht anders. Tobias
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colti Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Arvid Fahrzeug: Honda Accord Tourer, Seat Ibiza, Yamaha xjr 1300 Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 287 Chats: 9 Wohnort: Gusow	03.04.2009, 12:30 zitieren Tobias Schlegl schrieb: colti schrieb: Durch die modernen Diesel liegt das max. Drehmoment meistens in der mitte des Drehzahlbandes, so das beim absinken der Drehzahl bei Topspeed, man sich wieder näher an dem max. Drehmoment befindet und somit kaum Speed verliert Auch bei modernen Dieseln wird das Auto langsamer, wenn die Drehzahl faellt. Bei herkoemmlichen Getrieben geht das garnicht anders. Tobias Ja ja schon klar, aber es ist marginal was er an Drehzahl respektive Geschwindigkeit verliert. Gruß
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wowka24 Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 9 Chats: 2	08.04.2009, 16:44 zitieren hallo, leute macht euch kein stress, fahrt einfach zur honda techniker und er soll die sperre bzw drehzahlbegrenzer ab den 5 oder 6 ganz rausnehmen und das auto fähr das alles was auf dem tacho ist, nur nicht jeder kfz techniker bei honda macht es denn es geht dann um motoschaden und das wollen die nicht. habe auch bei meinem cc7 gemacht und er fahrt nun über 230 kmh dreh nure bis 7 000 mit 5 ganz reicht auch, vorher war mit 5,500 mit 210 kmh und dann kamm sperre! jezt wie eine rakette!!!!!!
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ACC-Man Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 05.03.2009 Beiträge: 10 Chats: 0	13.04.2009, 08:25 zitieren Hey, habe am donnerstag endlich die sommerpelle draufgeschnallt, und duerfte anschliessend, nach lange warten, die endgeschwindigkeit meines CL9 auskosten. Bei leichter aber dennoch sehr langgezogener gefaelle, (A3 zwischen wiesbadener kreuz und Flughafen Frankfurt) hat mein Accord es bis 240 kmh (tacho) erreicht, dann nahm er kein gas mehr an... was fuer drehzahlen ich drauf hatte, weiss ich nicht, ist ja auch ner automatik... kann bei meine manuelle schaltung (tiptronic) eh den redline nicht ueberschreiten. ACC-Man
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