»Skunk2 ASB D14A8

CI90 · 01.12.2010, 14:18

Man munkelt Böses !

"
Mitteilung: Guten Tag ! Sie bieten in Ihrem Shop eine Skunk2 Ansaugbrücke/Drosselklappe für diverse Honda-Motoren an. Ist es möglich, die Ansaugbrücke an einem D14A8 Motor zu installieren?(...)"

Sagt mir mehr Jungs, ich befinde mich in einem Dilemma. Außer "neuer Motor, scheiß D14" und solche Späße

Gruß

WolFree · 01.12.2010, 14:41

MiniMe. Aber das scheint dich ja nicht zu interessieren.

Kerl · 01.12.2010, 14:58

CI90 schrieb:

Man munkelt Böses !

"
Mitteilung: Guten Tag ! Sie bieten in Ihrem Shop eine Skunk2 Ansaugbrücke/Drosselklappe für diverse Honda-Motoren an. Ist es möglich, die Ansaugbrücke an einem D14A8 Motor zu installieren?(...)"

Sagt mir mehr Jungs, ich befinde mich in einem Dilemma. Außer "neuer Motor, scheiß D14" und solche Späße

Gruß

Aber so isses nunmal. Wenn du Leistung willst, fängst du am Kopf an, und arbeitest dich dann über die Einlassseite zum Auspuff vor.
Nur weil alle Welt zuerst fette Töppe anbaut, ist das noch lange nicht richtig. Es ist billiger und einfacher, daran liegts. Nur bringt es nichts...

Also spar auf nen MiniME oder bau nen ESD an, damit er wenigstens schnell klingt. Alles andere macht dich nicht glücklich.

CI90 · 01.12.2010, 18:40

Ich bin ja völlig behindert oO In dem Zitat von meinem letzten Post fehlt die Antwort von nnomo-racing, sry . Jedenfalls meinen die, dass die Skunk2 Brücke nicht passt, genau so wenig wie die Drosselklappe.

Gern lern ich aus meinen jugendlichen Fehlern. Sry dass ich auf die Minime-Sache nicht eingegangen bin, hab ich vorhin überlesen.

Was genau beinhaltet "Minime"...man liest es oft, aber ich hab kein Plan, was da genau zu machen ist :>
Kann man davon ausgehen, dass die Abgasanlage sich dann noch besser entfaltet, wenn die Eingangsseite auch optimiert ist ?

Danke für die bisherigen Hinweise.

Grüüüße

Edit: Hab gerade die Suche angeschmissen, ich werd wohl erstmal nen bissel lesen ^^

WolFree · 01.12.2010, 19:24

Ein MiniMe ist ein Wechsel auf einen VTEC Kopf vom D16Z6/Z9/Y8.

Durch die höhere Verdichtung kriegst du Leistungsschub Nummer 1, VTEC macht den Rest.

DANN lohnt sich auch Saugertuning an einem D14.

Da würde ich mit einer 55mm Abgasanlage und einem CAI bzw. Airboxmod anfangen. Dann würde ich eine andere ASB nehmen (auf den D16 Kopf passt ja die S2) und die B16A2 Drosselklappe. Und dann ab dafür.

Oder du nimmst ITB's. Das ist natürlich das Non Plus Ultra - würd ich aber nur in Verbindung mit anderen Nocken machen und härteren Ventilen, dass du nochn bissl Drehzahl rausholst. ITB's halt zum Schluss, weil du über die Trichterlänge noch einiges an der Leistung veränderst und abstimmst, daher immer auf einen fertigen Motor (meine Meinung).

CI90 · 02.12.2010, 11:52

Danke für die seichte Einführung in die Honda-Lego-Welt

WolFree · 02.12.2010, 11:53

Bittebitte. ;P

maxrev.de · Gast

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CI90 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: 06679 Hohenmölsen OT Webau	01.12.2010, 14:18 zitieren Man munkelt Böses ! " Mitteilung: Guten Tag ! Sie bieten in Ihrem Shop eine Skunk2 Ansaugbrücke/Drosselklappe für diverse Honda-Motoren an. Ist es möglich, die Ansaugbrücke an einem D14A8 Motor zu installieren?(...)" Sagt mir mehr Jungs, ich befinde mich in einem Dilemma. Außer "neuer Motor, scheiß D14" und solche Späße Gruß
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18807 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	01.12.2010, 14:41 zitieren MiniMe. Aber das scheint dich ja nicht zu interessieren.
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1273 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	01.12.2010, 14:58 zitieren CI90 schrieb: Man munkelt Böses ! " Mitteilung: Guten Tag ! Sie bieten in Ihrem Shop eine Skunk2 Ansaugbrücke/Drosselklappe für diverse Honda-Motoren an. Ist es möglich, die Ansaugbrücke an einem D14A8 Motor zu installieren?(...)" Sagt mir mehr Jungs, ich befinde mich in einem Dilemma. Außer "neuer Motor, scheiß D14" und solche Späße Gruß Aber so isses nunmal. Wenn du Leistung willst, fängst du am Kopf an, und arbeitest dich dann über die Einlassseite zum Auspuff vor. Nur weil alle Welt zuerst fette Töppe anbaut, ist das noch lange nicht richtig. Es ist billiger und einfacher, daran liegts. Nur bringt es nichts... Also spar auf nen MiniME oder bau nen ESD an, damit er wenigstens schnell klingt. Alles andere macht dich nicht glücklich.
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CI90 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: 06679 Hohenmölsen OT Webau	01.12.2010, 18:40 zitieren Ich bin ja völlig behindert oO In dem Zitat von meinem letzten Post fehlt die Antwort von nnomo-racing, sry . Jedenfalls meinen die, dass die Skunk2 Brücke nicht passt, genau so wenig wie die Drosselklappe. Gern lern ich aus meinen jugendlichen Fehlern. Sry dass ich auf die Minime-Sache nicht eingegangen bin, hab ich vorhin überlesen. Was genau beinhaltet "Minime"...man liest es oft, aber ich hab kein Plan, was da genau zu machen ist :> Kann man davon ausgehen, dass die Abgasanlage sich dann noch besser entfaltet, wenn die Eingangsseite auch optimiert ist ? Danke für die bisherigen Hinweise. Grüüüße Edit: Hab gerade die Suche angeschmissen, ich werd wohl erstmal nen bissel lesen ^^
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18807 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	01.12.2010, 19:24 zitieren Ein MiniMe ist ein Wechsel auf einen VTEC Kopf vom D16Z6/Z9/Y8. Durch die höhere Verdichtung kriegst du Leistungsschub Nummer 1, VTEC macht den Rest. DANN lohnt sich auch Saugertuning an einem D14. Da würde ich mit einer 55mm Abgasanlage und einem CAI bzw. Airboxmod anfangen. Dann würde ich eine andere ASB nehmen (auf den D16 Kopf passt ja die S2) und die B16A2 Drosselklappe. Und dann ab dafür. Oder du nimmst ITB's. Das ist natürlich das Non Plus Ultra - würd ich aber nur in Verbindung mit anderen Nocken machen und härteren Ventilen, dass du nochn bissl Drehzahl rausholst. ITB's halt zum Schluss, weil du über die Trichterlänge noch einiges an der Leistung veränderst und abstimmst, daher immer auf einen fertigen Motor (meine Meinung).
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CI90 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 06.11.2010 Beiträge: 51 Chats: 0 Wohnort: 06679 Hohenmölsen OT Webau	02.12.2010, 11:52 zitieren Danke für die seichte Einführung in die Honda-Lego-Welt
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18807 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	02.12.2010, 11:53 zitieren Bittebitte. ;P
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	02.12.2010, 11:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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