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30.09.2011, 18:02


Das wär auch ne Idee, der D13 läuft ja noch ohne Probleme ohne Ölverbrauch mit seinen 240k km bisher :D dann, wenn ich den mal einen habe, wird der D16 revidiert, verstärkt etcund wenns Geld dann irgendwann reicht kommt der Turbo dran.
Danke für den Tipp, ich hätte ihn wahrschl geholt und dann so schnell wie möglich eingebaut

Zuletzt bearbeitet von MaRtInW2 am 30.09.2011, 18:04, insgesamt einmal bearbeitet
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30.09.2011, 18:12


   MaRtInW2 schrieb:
Das wär auch ne Idee, der D13 läuft ja noch ohne Probleme ohne Ölverbrauch mit seinen 240k km bisher :D dann, wenn ich den mal einen habe, wird der D16 revidiert, verstärkt etcund wenns Geld dann irgendwann reicht kommt der Turbo dran.
Danke für den Tipp, ich hätte ihn wahrschl geholt und dann so schnell wie möglich eingebaut


Ja kein Problem. Ich sehs ja bei uns. Die meisten treten die Motoren jedes mal schon im kalten Zustand. Da machts schon sinn den Motor mal neu lagern, Neue Zylinderkopfdichtung, neuer Zahnriemen, vl Anbauteile neu. In dem Stadium wärs dann schon gut zu wissen ob du ein Turbo- oder Saugersetup willst. Dann hast du sicher am wenigsten Problem und kannst dir sicher sein dass der Motor noch lang hält :D
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Gast 

30.09.2011, 18:12


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