»Schmiddich's EG4-Aufbauprojekt

Schmiddich · 21.01.2010, 08:31

Hallo zusammen,

Ich hab mir kürzlich einen EG 4 ergattert, der von außen noch top da steht, allerdings macht der Motor noch mucken...
Den Werdegang des Wagens würd ich gern hier dokumentieren um auch von euch Ratschläge zu erhalten.

So sieht er momentan noch aus:

Seitenschweller sind unterwegs und die weißen Felgen bleiben auch nicht drauf....

Nun zum Problem mit der Maschine....

Nach dem Anlassen sinkt die Drehzahl nach 5-10 sec stark ab und kurz darauf geht der Motor dann ganz aus. Wenn ich die Drehzahl aber auf ca. 3000 Umdrehungen bring läuft er ohne merkwürdige Geräuschentwicklung weiter. Auffällig war, dass er erst nach ca 30 sec Öl verbrennt.
Im nächsten Schritt hab ich dann mal den Ölstand geprüft und war erstmal baff.... Der Stand war ca 2 cm ÜBER!!! der MAX-Markierung. Der nächste Gedanke war nur: "Mist, Kopfdichtung im A****"

Aber es war kein Öl im Kühlwasser und das Öl war auch nicht dünnflüssig.
Daraufhin hab ich mir endlich mal en Kompressionstester zugelegt um die Pötte zu testen. Dabei kamen folgende Werte zustande:

Zylinder 1: 12,8 bar
Zylinder 2: 11,6 bar
Zylinder 3: 11,7 bar
Zylinder 4: 12,5 bar

Meine erste Vermutung hat sich somit zu 99% bestätigt. Ich werd demnächst mal den Kopf runternehmen um mir die Sache genauer anzuschauen.

Auf was hättet Ihr getippt??

Kann es sein dass die Kiste wegen des zu hohen Öl-Standes gleich ausgeht??

Ich meld mich soblad ich den Zylinderkopf unten hab...

Grüße

Souldrinker · 21.01.2010, 14:22

also mein erster tipp wäre mal was öl rauszunehmen bevor du den weiter fährst oder nochmal bewegst. zuviel öl is töfdlicher als kein öl ^.~

was für nen motor hat der denn drin? standart den D15B2?

MFG

PS: sieht eigentlich ganz schick aus der kleine!

Schmiddich · 22.01.2010, 07:15

Der Wagen wird momentan nicht bewegt.
Zur Zeit ist noch der originale D15B2 verbaut mit 140000km

Ölstand wird vor den nächsten Tests erstmal bereinigt.

Bam · 22.01.2010, 13:56

ui das eine menge holz

shorTyEK9 · 22.01.2010, 21:11

verkaufste die schweller wo de jetzt dran hast??

Schmiddich · 03.03.2010, 09:54

So, es gibt neues zu berichten:

Ich hab den Kopf mal abgenommen, planen lassenund mit neuer ZK-Dichtung und Dehnschrauben wieder verbaut.

Die Kompression hat sich jetzt auf allen 4 Pötten verbessert, doch leider kommt noch immer weißer Qualm aus dem Auspuff :wall:

---> Ich tipp mal auf Haarrisse im Block

Falls noch jemand einen D15b2-Block im Top-Zustand hat ---> Bitte melden

Souldrinker · 03.03.2010, 12:02

hast du dem motor die chance gegeben sich an die neue ZKD zu gewöhnen und hast vor dem einbau mal alles gereinigt? wenn ja dann lass mal kompressions test machen, also nicht wie viel kompression der aufbaut sondern ob der die kompression auch hält. wenn die kompression verloren geht dann werden es wohl haarrisse sein.

MFG

Schmiddich · 04.03.2010, 13:52

Vor dem Einbau hab ich den Block schön gereinigt, der Kopf wurde geplant und war einwandfrei.
Aber dass sich der Motor an die ZKD gewöhnen muss... daran hab ich nicht gedacht. :roll:

Werd ihn mal warmfarhen und schauen wie sich die Sache entwickelt.....

Souldrinker · 04.03.2010, 14:05

einfach mal ein wenig einfahren. wenn sich nach n paar kilometern nich gebessert hat solltest aber echt mal n kompressions test machen lassen... ich muss bald selber hin wenns mit meinem motor so weiter geht :roll:

Schmiddich · 05.03.2010, 14:43

Es gibt gute Neuigkeiten:

Ich hab den Motor im Stand warmlaufen lassen und dann en paa mal anständig mit dem Gas gespielt.....
Primitive Methode aber sie zeigte Erfolg :laugh:

Es war zum Glück nur Wasser im ESD.

Ich werd nur noch die Zündung richtig einstellen, dann läuft der wieder wie ne eins.

Dann kann ich auch endlich mal die Schweller sowie Schürzen neu lackieren und anbauen, damit er bis zum Frühlingsanfang fertig wird..... wenn der Frühling dann endlich mal kommen will :roll:

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Schmiddich Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 27.10.2006 Beiträge: 139 Chats: 2 Wohnort: Ramstein	21.01.2010, 08:31 zitieren Hallo zusammen, Ich hab mir kürzlich einen EG 4 ergattert, der von außen noch top da steht, allerdings macht der Motor noch mucken... Den Werdegang des Wagens würd ich gern hier dokumentieren um auch von euch Ratschläge zu erhalten. So sieht er momentan noch aus: Seitenschweller sind unterwegs und die weißen Felgen bleiben auch nicht drauf.... Nun zum Problem mit der Maschine.... Nach dem Anlassen sinkt die Drehzahl nach 5-10 sec stark ab und kurz darauf geht der Motor dann ganz aus. Wenn ich die Drehzahl aber auf ca. 3000 Umdrehungen bring läuft er ohne merkwürdige Geräuschentwicklung weiter. Auffällig war, dass er erst nach ca 30 sec Öl verbrennt. Im nächsten Schritt hab ich dann mal den Ölstand geprüft und war erstmal baff.... Der Stand war ca 2 cm ÜBER!!! der MAX-Markierung. Der nächste Gedanke war nur: "Mist, Kopfdichtung im A****" Aber es war kein Öl im Kühlwasser und das Öl war auch nicht dünnflüssig. Daraufhin hab ich mir endlich mal en Kompressionstester zugelegt um die Pötte zu testen. Dabei kamen folgende Werte zustande: Zylinder 1: 12,8 bar Zylinder 2: 11,6 bar Zylinder 3: 11,7 bar Zylinder 4: 12,5 bar Meine erste Vermutung hat sich somit zu 99% bestätigt. Ich werd demnächst mal den Kopf runternehmen um mir die Sache genauer anzuschauen. Auf was hättet Ihr getippt?? Kann es sein dass die Kiste wegen des zu hohen Öl-Standes gleich ausgeht?? Ich meld mich soblad ich den Zylinderkopf unten hab... Grüße Zuletzt bearbeitet von Schmiddich am 23.08.2010, 17:37, insgesamt einmal bearbeitet
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Souldrinker Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Civic Eg4 Anmeldedatum: 23.08.2009 Beiträge: 454 Chats: 4 Wohnort: nähe Aachen (NRW)	21.01.2010, 14:22 zitieren also mein erster tipp wäre mal was öl rauszunehmen bevor du den weiter fährst oder nochmal bewegst. zuviel öl is töfdlicher als kein öl ^.~ was für nen motor hat der denn drin? standart den D15B2? MFG PS: sieht eigentlich ganz schick aus der kleine!
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Schmiddich Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 27.10.2006 Beiträge: 139 Chats: 2 Wohnort: Ramstein	22.01.2010, 07:15 zitieren Der Wagen wird momentan nicht bewegt. Zur Zeit ist noch der originale D15B2 verbaut mit 140000km Ölstand wird vor den nächsten Tests erstmal bereinigt.
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Bam Beiträge & PNs ignorieren Bamtastic Name: Mülla Fahrzeug: Ej9 '00*SOLD -> A3 3.2 Quattro Anmeldedatum: 20.11.2006 Beiträge: 2748 Chats: 5426 Wohnort: Salzgitter	22.01.2010, 13:56 zitieren ui das eine menge holz
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shorTyEK9 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: shorTy Geschlecht: Fahrzeug: Guerilla K20 EK9 build up - Alqaida 1.8l b16b eg3 build up - stock del sol eh6 - smc 170ccm quad Anmeldedatum: 11.08.2009 Beiträge: 4375 Chats: 7 Wohnort: schwobeländle	22.01.2010, 21:11 zitieren verkaufste die schweller wo de jetzt dran hast??
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Schmiddich Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 27.10.2006 Beiträge: 139 Chats: 2 Wohnort: Ramstein	03.03.2010, 09:54 zitieren So, es gibt neues zu berichten: Ich hab den Kopf mal abgenommen, planen lassenund mit neuer ZK-Dichtung und Dehnschrauben wieder verbaut. Die Kompression hat sich jetzt auf allen 4 Pötten verbessert, doch leider kommt noch immer weißer Qualm aus dem Auspuff ---> Ich tipp mal auf Haarrisse im Block Falls noch jemand einen D15b2-Block im Top-Zustand hat ---> Bitte melden
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Souldrinker Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Civic Eg4 Anmeldedatum: 23.08.2009 Beiträge: 454 Chats: 4 Wohnort: nähe Aachen (NRW)	03.03.2010, 12:02 zitieren hast du dem motor die chance gegeben sich an die neue ZKD zu gewöhnen und hast vor dem einbau mal alles gereinigt? wenn ja dann lass mal kompressions test machen, also nicht wie viel kompression der aufbaut sondern ob der die kompression auch hält. wenn die kompression verloren geht dann werden es wohl haarrisse sein. MFG
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Schmiddich Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 27.10.2006 Beiträge: 139 Chats: 2 Wohnort: Ramstein	04.03.2010, 13:52 zitieren Vor dem Einbau hab ich den Block schön gereinigt, der Kopf wurde geplant und war einwandfrei. Aber dass sich der Motor an die ZKD gewöhnen muss... daran hab ich nicht gedacht. Werd ihn mal warmfarhen und schauen wie sich die Sache entwickelt.....
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Souldrinker Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Civic Eg4 Anmeldedatum: 23.08.2009 Beiträge: 454 Chats: 4 Wohnort: nähe Aachen (NRW)	04.03.2010, 14:05 zitieren einfach mal ein wenig einfahren. wenn sich nach n paar kilometern nich gebessert hat solltest aber echt mal n kompressions test machen lassen... ich muss bald selber hin wenns mit meinem motor so weiter geht
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Schmiddich Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 27.10.2006 Beiträge: 139 Chats: 2 Wohnort: Ramstein	05.03.2010, 14:43 zitieren Es gibt gute Neuigkeiten: Ich hab den Motor im Stand warmlaufen lassen und dann en paa mal anständig mit dem Gas gespielt..... Primitive Methode aber sie zeigte Erfolg Es war zum Glück nur Wasser im ESD. Ich werd nur noch die Zündung richtig einstellen, dann läuft der wieder wie ne eins. Dann kann ich auch endlich mal die Schweller sowie Schürzen neu lackieren und anbauen, damit er bis zum Frühlingsanfang fertig wird..... wenn der Frühling dann endlich mal kommen will
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	24.08.2010, 15:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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