»Schaltpunkt EP3

Mitsupichu · 10.04.2011, 19:13

Hallo Leute,

die Frage ist vielleicht schon etwas peinlich aber ich hab folgende Frage:

Der EP3 regelt bei 8050U/Min ab oder? Also hieße das, der Drehzahlmesser zeigt immer zuviel an ist das korrekt?

Angenommen ich würde ein Rennen fahren, bei dem es logischerweise komplett auf Beschleunigung ankommt, wann ist der Ideale Schaltpunkt lt. Drehzahlmesser? Bei 8000? 8500 oder sogar noch vor 8000?
Setup bis jetzt: Trichter+Kaltluftschlauch, K&N Filter und Hondata Airbox Mod. Sonst alles stock.
Interessieren würde mich das schon weil max Leistung ist ja bei 7400U/Min aber danach kommt ja noch was.........

Also Leute was sagt ihr?

Edja · 10.04.2011, 19:53

ich bin bei meinem FN2 auch am verzweifeln xD

a13x. · 10.04.2011, 20:02

Der optimale Schaltpunkt ist ganz kurz vorm Begrenzer, was original ca 8300u/min am DZM ist. Brauchst dir blos mal einen Dyno Ausdruck ansehen dann wird dir schnell klar wann der optimale Schaltpunkt ist.

Mitsupichu · 10.04.2011, 20:05

Brauchst dir blos mal einen Dyno Ausdruck ansehen dann wird dir schnell klar wann der optimale Schaltpunkt ist.......

und der ist lt. dyno wann?

Find grad kein Dynosheet.

Grüße

a13x. · 10.04.2011, 20:16

Ganz einfach, schalt so spät es geht in jedem Gang. Nehmen wir hier mal die Lila Kurve, ist meine alte Map. Die max Leistung liegt bei 7400rpm und fällt danach wieder leicht ab, etwa wie beim Originalen CTR. Wenn ich jetzt bis 8500rpm dreh fällt man gut 1000rpm zurück man nutzt also ein leistungsfenster von 7400rpm (230ps) und 8500rpm (220ps), siehe Graphen. Würdest du jetzt bei 7400rpm schalten fällt man auf etwa 6300rpm wo nur noch knapp über 200ps anliegen... hoffe du verstehst es so

Edja · 10.04.2011, 20:22

also wie ich es verstanden habe immer kurz vorm begrenzer aber niemals da rein laufen lasse weil man dan ja wieder zeit verliert weil der motor dan auch abbremst und man keine geschwindigkeit aufbaut oder?

Mitsupichu · 10.04.2011, 20:24

heisst also in meinem Fall: immer bei lt. Drehzahlmesser bei 8300 schalten?

Heizer_Sascha · 10.04.2011, 20:32

Also ich schalte immer bei Tachonadel 8000 upm minimal danach weil meiner zimlich Pünkltich bei 8150 lt. tacho im Begrenzer Hängt...

Mitsupichu · 10.04.2011, 20:39

wie geht denn sowas? Beides EP3's aber bei mir kommt er lt. Tacho bei 8500 und bei ihm bei 8150?

Ist es nun ideal mit meinem bei 8300zu schalten, oder nicht?

maxrev.de · Gast

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Mitsupichu Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 25.02.2009 Beiträge: 373 Chats: 2719 Wohnort: Bayern....in der nähe von Kempten	10.04.2011, 19:13 zitieren Hallo Leute, die Frage ist vielleicht schon etwas peinlich aber ich hab folgende Frage: Der EP3 regelt bei 8050U/Min ab oder? Also hieße das, der Drehzahlmesser zeigt immer zuviel an ist das korrekt? Angenommen ich würde ein Rennen fahren, bei dem es logischerweise komplett auf Beschleunigung ankommt, wann ist der Ideale Schaltpunkt lt. Drehzahlmesser? Bei 8000? 8500 oder sogar noch vor 8000? Setup bis jetzt: Trichter+Kaltluftschlauch, K&N Filter und Hondata Airbox Mod. Sonst alles stock. Interessieren würde mich das schon weil max Leistung ist ja bei 7400U/Min aber danach kommt ja noch was......... Also Leute was sagt ihr?
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Edja Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Eddy Geschlecht: Fahrzeug: FN2 Anmeldedatum: 15.03.2009 Beiträge: 704 Chats: 2 Wohnort: --------> "JDM-DYNASTY 33"	10.04.2011, 19:53 zitieren ich bin bei meinem FN2 auch am verzweifeln xD
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a13x. Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: BMW 530i, Nissan 200SX S13 Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1503 Chats: 0 Wohnort: Straubing	10.04.2011, 20:02 zitieren Der optimale Schaltpunkt ist ganz kurz vorm Begrenzer, was original ca 8300u/min am DZM ist. Brauchst dir blos mal einen Dyno Ausdruck ansehen dann wird dir schnell klar wann der optimale Schaltpunkt ist.
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Mitsupichu Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 25.02.2009 Beiträge: 373 Chats: 2719 Wohnort: Bayern....in der nähe von Kempten	10.04.2011, 20:05 zitieren Brauchst dir blos mal einen Dyno Ausdruck ansehen dann wird dir schnell klar wann der optimale Schaltpunkt ist....... und der ist lt. dyno wann? Find grad kein Dynosheet. Grüße Verfasst am: 10.04.2011, 20:10 zitieren bei 8300 also etwa...........ist da jeder Gang gleich zu fahren, oder gibts da auch wieder unterschiede?
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a13x. Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: BMW 530i, Nissan 200SX S13 Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1503 Chats: 0 Wohnort: Straubing	10.04.2011, 20:16 zitieren Ganz einfach, schalt so spät es geht in jedem Gang. Nehmen wir hier mal die Lila Kurve, ist meine alte Map. Die max Leistung liegt bei 7400rpm und fällt danach wieder leicht ab, etwa wie beim Originalen CTR. Wenn ich jetzt bis 8500rpm dreh fällt man gut 1000rpm zurück man nutzt also ein leistungsfenster von 7400rpm (230ps) und 8500rpm (220ps), siehe Graphen. Würdest du jetzt bei 7400rpm schalten fällt man auf etwa 6300rpm wo nur noch knapp über 200ps anliegen... hoffe du verstehst es so
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Edja Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Eddy Geschlecht: Fahrzeug: FN2 Anmeldedatum: 15.03.2009 Beiträge: 704 Chats: 2 Wohnort: --------> "JDM-DYNASTY 33"	10.04.2011, 20:22 zitieren also wie ich es verstanden habe immer kurz vorm begrenzer aber niemals da rein laufen lasse weil man dan ja wieder zeit verliert weil der motor dan auch abbremst und man keine geschwindigkeit aufbaut oder?
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Mitsupichu Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 25.02.2009 Beiträge: 373 Chats: 2719 Wohnort: Bayern....in der nähe von Kempten	10.04.2011, 20:24 zitieren heisst also in meinem Fall: immer bei lt. Drehzahlmesser bei 8300 schalten?
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Heizer_Sascha Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW	10.04.2011, 20:32 zitieren Also ich schalte immer bei Tachonadel 8000 upm minimal danach weil meiner zimlich Pünkltich bei 8150 lt. tacho im Begrenzer Hängt...
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Mitsupichu Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Type R EP3 Anmeldedatum: 25.02.2009 Beiträge: 373 Chats: 2719 Wohnort: Bayern....in der nähe von Kempten	10.04.2011, 20:39 zitieren wie geht denn sowas? Beides EP3's aber bei mir kommt er lt. Tacho bei 8500 und bei ihm bei 8150? Ist es nun ideal mit meinem bei 8300zu schalten, oder nicht?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	12.04.2011, 12:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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