Forum»Sägen nach Motortausch
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| Veteran Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 692 Chats: 0 Wohnort: 96450 | Hab beim EH6 den Motor (D16Z6) getauscht, der Alte war einfach... fertig :down: AT-Motor (ca. 130Tkm laut Verkäufer gelaufen) rein. Vorher noch Zahnriemen & WaPu erneuert. Motor selbst hatte ich nicht zerlegt. Alles rein, Zündung an und hey - der Motor springt beim ersten Versuch an!?! Dreht im ganz kalten Zustand erstmal auf 2.000 1/min rauf und nach ca. 30-60sec fängt er an zu "sägen", sprich die Drehzahl schwankt von ca. 1200-1800 1/min. Dachte erst er zieht Falschluft (Hondata ASB-Dichtung). Hab dann bei laufendem Motor Startpilot um die ASB-Dichtung gesprüht. Sollte er da Falschluft ziehen müsste er mit der Drehzahl rauf - isser aber nicht. Zündzeitpunkt hab ich versucht einzustellen bzw. Zündverteiler verdreht - tut sich auch nix Nennenswertes. Fehlercodes zeigt mir der Wagen auch keine an wenn man den grünen Stecker überbrückt. Jetz tip ich noch auf die Steuerzeiten. Beim Zahnriemen-Auflegen waren wir uns nicht wirklich sicher welche Markierungen für Zylinder1-OT wir am Nockenwellenrad beachten sollen. Laut dem suuuper-tollen "jetzt-mach-ichs-mir-selbst-Büchlein" gibts da 3 Möglichkeiten: 1) die beiden Nockenwellenradmarkierungen fluchten mit der Oberkante des Zylinderkopfes 2) die beiden Nockenwellenradmarkierungen fluchten mit den beiden Pfeilen auf der hinteren Plastikabdeckung 3) die einzelne Nockenwellenradmarkierung fluchtet mit dem einzelnen Pfeil auf der hinteren Plastikabdeckung ---> woher weiß ich welche Variante ich wählen soll?! Oder liegts vielleicht an was ganz was anderem? Vorschläge? |
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Elite  Name: Marcel Geschlecht:  Fahrzeug: Accord CG4 + Kawa ZX-6R Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 1659 Chats: 54 Wohnort: Mainz | Eventuell das sagenumwobene EACV? Greetz aCiD |
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| Veteran Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 692 Chats: 0 Wohnort: 96450 | So, hab dann nochmal alle Schrauben der ASB nachgezogen. Zündzeitpunkt kontrolliert. Sägt immernoch. Dann die Erlösung: Da fehlt doch was an Kühlwasser?! Ganz aufgefüllt (es haben knapp 2l gefehlt!) - und schon läuft er rund. Versteh zwar auch nicht wirklich was der Kühlwasserstand mitm Motorlauf zu tun hat aber egal. Läuft wieder. Probefahrt gemacht - der Wagen hat plötzlich richtig Punch in allen Drehzahlbereichen!?! Goil :up: Und dann die Ernüchterung: VTEC schaltet nicht  Ich hab daraufhin erstmal Motorreiniger ins Öl gekiptt, den Motor 15min im Leerlauf laufen lassen. Dann Ölwechsel, neues Castrol 10W40 und neuer Filter. Probefahrt #2: Vtec schaltet noch immer nicht. So´n Mist! Meine letzte Hoffnung ist noch, dass die VTEC-Mechanik noch etwas hängt da der Motor ja einige Jahre stand. Aber woran könnts noch liegen? |
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Premium-Member   Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München  | Kannst mal ein Messgerät an den Schalter hängen und schaun ob er schaltet. Vielleicht ist ja der Geber kaputt. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | fehlercode gibs keine? |
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| Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München | Mitch-Meister schrieb:
Hast ihn aber schon warm gefahren, oder? |
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| Veteran Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 692 Chats: 0 Wohnort: 96450 | Na freilich. Lüfter ging mehrmals an - da geh ich davon aus dass der Motor warm ist. |
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