»S20 Getriebe zerlegt

Eduardo · 13.02.2009, 20:55

Habe letztes WE mein Ersatz S20 Getriebe zerlegt und mir mal angeschaut wie so ein Getriebe von innen aussieht + wie es funktioniert.
Das Getriebe ist in einem Top zustand und laut der Begutachtung müssten die Gänge einfach reinflutschen.
Hier die Bilder und die Erklärungen dazu:

*Leerlauf*
*die golden Zahnräder sind die Synchronringe / wieso der Rückwärtsgang ab und zu nicht rein gehen will liegt an den beiden geraden Zahnräder, das untere einzelne Rad muss in die beiden Räder oben reingehen*

*1.Gang*

*2.Gang*

*hier ist eine Ansicht von oben*

*das untere einzelne Rad in der Gabel ist zuständig für den Rückwärtsgang*

*hier haben wir den Rückwärtsgang entfernt :laughat:

*

*hier sieht man einen Magneten, der im Getriebeinneren steckt und die ganzen Spähne aufsammelt*

und zuletzt ein Video dazu wie so ein S20 Getriebe funktioniert.
Meiner Meinung nach hat er die Gänge vertauscht. Da das Zahnrad nach oben geht und der 2. Gang drin ist und nicht der erste wie im Video.

Civic_Boy_87 · 14.02.2009, 19:38

Eduardo: Zitat:

*die golden Zahnräder sind die Synchronringe / wieso der Rückwärtsgang ab und zu nicht rein gehen will liegt an den beiden geraden Zahnräder, das untere einzelne Rad muss in die beiden Räder oben reingehen*

Also ich find das schon cool von dir das du das getriebe zerlegst und intresse zeigst aber in einer sache muss ich dir kein recht geben!
Und zwar hat die gerade verzahung nichts mit dem reingehen zu tun!
der rückwärtsgang hat eine gerade verzahnung wegen der kraftübertrageung (auflagefläche). eine gerade verzahnung hat mehr auflagefläche als eien schräg verzahnte aber ist dafür lauter!
und er ist nicht synchronisiert und hat ein 3tes zwischenrad!

achso das getrieb nennt sich ungleichachsiges getriebe und die zahnräder laufen immer außer sie werden von der muffe geschaltet ist etwas kompliziert aber du schaltest nicht die gangräder in einander sonder du bewegst die schaltmuffe und verbindest ein loßrad kraftschlüssig durch die schaltmuffe mit der welle

der_don · 14.02.2009, 21:33

und mit dem 3ten Zwischenrad wird die Drehrichtung umgekehrt

Civic_Boy_87 · 15.02.2009, 01:33

genau. und jetzt kommt die frage warum das getriebe bei kaltem zustand mehr rätscht wie z.b im warmen zustand und warum überhaupt??
die kupplung trennt doch das getriebe oder? :suspekt:

weiß es einer außer mir? :suspekt:

maxrev.de · Gast

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Eduardo Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5@Turbo - GT3076R 220PS @0,48bar Anmeldedatum: 24.09.2005 Beiträge: 556 Chats: 8 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	13.02.2009, 20:55 zitieren Habe letztes WE mein Ersatz S20 Getriebe zerlegt und mir mal angeschaut wie so ein Getriebe von innen aussieht + wie es funktioniert. Das Getriebe ist in einem Top zustand und laut der Begutachtung müssten die Gänge einfach reinflutschen. Hier die Bilder und die Erklärungen dazu: Leerlauf die golden Zahnräder sind die Synchronringe / wieso der Rückwärtsgang ab und zu nicht rein gehen will liegt an den beiden geraden Zahnräder, das untere einzelne Rad muss in die beiden Räder oben reingehen 1.Gang 2.Gang hier ist eine Ansicht von oben das untere einzelne Rad in der Gabel ist zuständig für den Rückwärtsgang hier haben wir den Rückwärtsgang entfernt hier sieht man einen Magneten, der im Getriebeinneren steckt und die ganzen Spähne aufsammelt und zuletzt ein Video dazu wie so ein S20 Getriebe funktioniert. Meiner Meinung nach hat er die Gänge vertauscht. Da das Zahnrad nach oben geht und der 2. Gang drin ist und nicht der erste wie im Video. Zuletzt bearbeitet von Eduardo am 21.05.2010, 22:45, insgesamt einmal bearbeitet
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Civic_Boy_87 Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Chats: 4 Wohnort: Mengen	14.02.2009, 19:38 zitieren Eduardo: Zitat: die golden Zahnräder sind die Synchronringe / wieso der Rückwärtsgang ab und zu nicht rein gehen will liegt an den beiden geraden Zahnräder, das untere einzelne Rad muss in die beiden Räder oben reingehen Also ich find das schon cool von dir das du das getriebe zerlegst und intresse zeigst aber in einer sache muss ich dir kein recht geben! Und zwar hat die gerade verzahung nichts mit dem reingehen zu tun! der rückwärtsgang hat eine gerade verzahnung wegen der kraftübertrageung (auflagefläche). eine gerade verzahnung hat mehr auflagefläche als eien schräg verzahnte aber ist dafür lauter! und er ist nicht synchronisiert und hat ein 3tes zwischenrad! achso das getrieb nennt sich ungleichachsiges getriebe und die zahnräder laufen immer außer sie werden von der muffe geschaltet ist etwas kompliziert aber du schaltest nicht die gangräder in einander sonder du bewegst die schaltmuffe und verbindest ein loßrad kraftschlüssig durch die schaltmuffe mit der welle
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der_don Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 / E36 320i coupe Anmeldedatum: 21.02.2008 Beiträge: 122 Chats: 0 Wohnort: Grafelde	14.02.2009, 21:33 zitieren und mit dem 3ten Zwischenrad wird die Drehrichtung umgekehrt
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Civic_Boy_87 Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Chats: 4 Wohnort: Mengen	15.02.2009, 01:33 zitieren genau. und jetzt kommt die frage warum das getriebe bei kaltem zustand mehr rätscht wie z.b im warmen zustand und warum überhaupt?? die kupplung trennt doch das getriebe oder? weiß es einer außer mir?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	15.02.2009, 01:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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