»Rucken beim Anfahren und träge in unteren Drehzahlen

SenatorM · 15.12.2011, 20:29

Hallo =)
Habe seit einiger Zeit nen Eg4 mit D15B2 Motor. Prima auto nur eins nervt extrem.

Beim anfahren und schalten in den 2ten Gang gibt es erstmal so einen Ruck (kein Zündaussetzer) als würd man ihn abwürgen. Desweiteren ist er unheimlich träge in den unteren Drehzahlen. So ab ca 3000U/Min geht er dann aber ab wie "Schmidt´s Katze".
Hat einer von euch nen Rat für mich was das sein kann ???

RGT · 15.12.2011, 20:39

woher weißt du, dass es keine zündaussetzer sind?
ich tippe spontan auf zündkerzen oder verteiler.

haste zufällig in letzter zeit den zahnriemen gewechselt? oder wie alt ist der?

Hast du fehler im speicher drin? evtl Lambdasonde?

SenatorM · 15.12.2011, 21:00

So läuft der sauber und Rund. Zündkerzen hab ich mal neu gemacht weil die alten abgebrannt waren. Zahnriemen weiss ich nicht wie alt der ist. Zündverteiler sieht mir verdächtig neu aus (hab den Wagen jetzt erst 2Monate). Hab als nächstes im Plan die Steuerzeiten zu prüfen und in dem Zuge gleich das Ventilspiel.

Weiss noch wer, welche Glühlampen im Heizbedienteil stecken ??? Sind das so spezielle wie die im Nebelschluss und Heckscheibenschalter ??? Oder normale 1,2W ???

petka_b · 15.12.2011, 21:05

War das den schon so als du den gekauft hast ,oder hat es bei dir erst angefangen ?

SenatorM · 15.12.2011, 21:13

War schon so.

Butsch125 · 20.12.2011, 20:59

also zu deinem ruckeln, macht meiner auch, dank ausgeschlagenem gummipuffer der getriebedrehmoment aufnahme, laut werkstatt^^ durch sehr gefühlvolles kuppeln krieg ich das allerdings ganz gut in den griff^^

zu dem "schlappen" motor kann ich dir sagen das das normal ist und wenn du honda vorher nicht gefahren hast, glaubst du erstmal das was nicht stimmt. vergleich mal deinen drehzahlmesser mit vw opel etc. du wirst schnell merken, dass vw opel etc meist nur bis max 6000 rpm gehen, vllt auch weniger (vw lupo mit 1,4l maschine hat bei 5500 rpm den bregrenzer). die kommen nicht weiter weil die auf drehmoment aussind, was ja schön und gut ist, bei einem leichten kleinen auto aber nicht so die rolle spielt. bei honda motoren ist dies anders, diese sind auf drehzahl ausgelegt und haben oben rum die meiste leistung (mein d14a3 im ej9 zieht erst ab 4500, dann aber bis 7300, die meiste leistung kommt auch erst bei 6300 rpm, alles darunter reicht aber für das "normale" vorran kommen), das ist honda typisch und garnicht mal so dumm für die kleinen hondas wenn man sieht das sie sehr wenig gewicht haben. zur not rührste halt einmal mehr im getriebe die suppe um und schon biste gut unterwegs^^

PS: ein golf6 1,2tsi, von meinem kumpel, hat ab 2500 u/min, die volle drehmoment power, zieht aber trotzdem mir nicht davon, weil er einfach die drehzahl nicht halten kann und ich dadurch den zeitgewinn habe das ich etwas später schalten muss... und achja den gewichtsvorteil natürlich auch

er hat höchstens den vorteil von weniger rost, aber alles was weggerostet ist spart ja gewicht lol

MFG Butsch

maxrev.de · Gast

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SenatorM Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 6 Chats: 0 Wohnort: Hagen	15.12.2011, 20:29 zitieren Hallo =) Habe seit einiger Zeit nen Eg4 mit D15B2 Motor. Prima auto nur eins nervt extrem. Beim anfahren und schalten in den 2ten Gang gibt es erstmal so einen Ruck (kein Zündaussetzer) als würd man ihn abwürgen. Desweiteren ist er unheimlich träge in den unteren Drehzahlen. So ab ca 3000U/Min geht er dann aber ab wie "Schmidt´s Katze". Hat einer von euch nen Rat für mich was das sein kann ???
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: 3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9823 Chats: 0	15.12.2011, 20:39 zitieren woher weißt du, dass es keine zündaussetzer sind? ich tippe spontan auf zündkerzen oder verteiler. haste zufällig in letzter zeit den zahnriemen gewechselt? oder wie alt ist der? Hast du fehler im speicher drin? evtl Lambdasonde?
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SenatorM Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 6 Chats: 0 Wohnort: Hagen	15.12.2011, 21:00 zitieren So läuft der sauber und Rund. Zündkerzen hab ich mal neu gemacht weil die alten abgebrannt waren. Zahnriemen weiss ich nicht wie alt der ist. Zündverteiler sieht mir verdächtig neu aus (hab den Wagen jetzt erst 2Monate). Hab als nächstes im Plan die Steuerzeiten zu prüfen und in dem Zuge gleich das Ventilspiel. Weiss noch wer, welche Glühlampen im Heizbedienteil stecken ??? Sind das so spezielle wie die im Nebelschluss und Heckscheibenschalter ??? Oder normale 1,2W ???
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petka_b Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ed9/BMW 325i e46 Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 233 Chats: 21 Wohnort: Hemer	15.12.2011, 21:05 zitieren War das den schon so als du den gekauft hast ,oder hat es bei dir erst angefangen ?
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SenatorM Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 15.12.2011 Beiträge: 6 Chats: 0 Wohnort: Hagen	15.12.2011, 21:13 zitieren War schon so. Verfasst am: 20.12.2011, 20:42 zitieren Kann mir jemand erzählen, wie ich das Heizungsbedienteil ausbaue ??? Möchte gerne die Glühlampen erneuern.
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Butsch125 Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: LILA EJ9 Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 138 Chats: 0 Wohnort: Hannover	20.12.2011, 20:59 zitieren also zu deinem ruckeln, macht meiner auch, dank ausgeschlagenem gummipuffer der getriebedrehmoment aufnahme, laut werkstatt^^ durch sehr gefühlvolles kuppeln krieg ich das allerdings ganz gut in den griff^^ zu dem "schlappen" motor kann ich dir sagen das das normal ist und wenn du honda vorher nicht gefahren hast, glaubst du erstmal das was nicht stimmt. vergleich mal deinen drehzahlmesser mit vw opel etc. du wirst schnell merken, dass vw opel etc meist nur bis max 6000 rpm gehen, vllt auch weniger (vw lupo mit 1,4l maschine hat bei 5500 rpm den bregrenzer). die kommen nicht weiter weil die auf drehmoment aussind, was ja schön und gut ist, bei einem leichten kleinen auto aber nicht so die rolle spielt. bei honda motoren ist dies anders, diese sind auf drehzahl ausgelegt und haben oben rum die meiste leistung (mein d14a3 im ej9 zieht erst ab 4500, dann aber bis 7300, die meiste leistung kommt auch erst bei 6300 rpm, alles darunter reicht aber für das "normale" vorran kommen), das ist honda typisch und garnicht mal so dumm für die kleinen hondas wenn man sieht das sie sehr wenig gewicht haben. zur not rührste halt einmal mehr im getriebe die suppe um und schon biste gut unterwegs^^ PS: ein golf6 1,2tsi, von meinem kumpel, hat ab 2500 u/min, die volle drehmoment power, zieht aber trotzdem mir nicht davon, weil er einfach die drehzahl nicht halten kann und ich dadurch den zeitgewinn habe das ich etwas später schalten muss... und achja den gewichtsvorteil natürlich auch er hat höchstens den vorteil von weniger rost, aber alles was weggerostet ist spart ja gewicht MFG Butsch
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	20.12.2011, 20:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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