»Rost am EJ 9

ChRiZmaniA · 21.03.2006, 00:10

also is nen dampfstrahler dasselbe wie ein hochdruckreiniger? kostet ja an ner tanke net die welt...

Tschepongblech · 21.03.2006, 00:52

ja klar!
wir haben einen von kärcher in der waschhalle stehen, der geht opimal!
auch gut für unterbodenwäsche. :hrhr:

pumpt halt alles weg.
ich hab nen gelben EJ9, da sieht ma jeden rost am unterboden.
wachs hilft echt gut wenn noch nix dran ist.

doppelklopper · 21.03.2006, 05:28

@Tschepongblech warum kann ich da richtig ärger bekommen mit der altöl Geschichte wegen den Naturfreaks :dumb:

oder was meinst :?:

Godsmack · 21.03.2006, 19:26

Oh man also bei mir hilft nur noch neues blech, aber schauts euch selber an.
Weiss einer ob man so ein blech kaufen kann, oder soll ich mir lieber vom schrottplatz holen?
Vielleicht hat auch schon jemand so etwas gemacht und kann mir sage mit welcher ausgabe man ungefähr rechnen muss.

An der einen oberen stelle hab ich nur mal dran gekratzt und is mir gleich stückchen "lack" (oder was davon noch übrig is) abgebrochen.
Die roten pfeile zeigen die blumen, wo sich der rost weiter frisst :cry:

, ich hoffe es ist gut zu erkennen.

Ansonsten is er ja echt noch in super zustand und auch der lack ist völlig in ordnung, aber nur am hinteren radkasten auf der beifahrerseite. Die fahreseite ist noch komplett rostfrei.

TrafiX · 21.03.2006, 20:27

Bei mir hat einer der Vorbesitzer nen Macken im Beifahrer Radkasten hinten hinterlassen und im Radkasten Fahrerseite war auch mal ein schrammen der Mal überlackiert wurde(Orangen effekt im Lack). Dann sind beide Radkästen hinten Gebördelt und mein Civic stand ein halbes Jahr im freien bei Wind und Wetter als ich meinen Führerschein noch nicht hatte.

ChRiZmaniA · 22.03.2006, 00:47

ui
die roststelle is schon ganz schön groß...
kannst mal bei ebay gucken, da hab ich mein ich mal so reparaturbleche gesehen. weiß aber nich obs da noch was gibt.

|rotekugel| · 22.03.2006, 15:32

bei mir hat der rost auch zugeschlagen...
fahrerseite hinten... aber noch nich schlimm...

was kann man da am besten machen?
also es blüht wenn überhaupt unter der schutzleiste an den radläufen, ich würde das ja einfach mal abschleifen und mit rostschutz oder so machen, da die leiste wieder drüber kommt sieht das ja eh keiner :roll:

Knobi · 02.04.2006, 21:58

Ich hab das gleiche Problem beim Accord CB8 und dokumentiere die Operation an entsprechender Stelle Stück für Stück.
Einen CB8 ohne Radlaufrost habe ich eigentlich NOCH NIE gesehen, das scheint mir ein kontruktiver Mangel zu sein. Lack, Dichtpampe und Wachs sind zwar ab Werk großzügig drin, aber der Übergang zwischen Außen- und Innenradlauf an der Stoßstange scheint Probleme zu machen und nie richtig dicht zu sein. Ist aber auch wirklich kompliziert geformt. Das Hinterrad schaufelt dort dann natürlich immer schön Wasser rein - Radlaufrost kommt selbstverständlich immer von innen. Auch zerbröckelte Schiebedachabläufe können kräftig mithelfen. Das Problem haben scheinbar fast alle Hondas, oft schon nach wenigen Jahren.

Da hilft halt nur großzügig rausschneiden und neu machen. Wer halbwegs vernünftig schweißen kann (Loch-Punkt) und anschließend großzügig mit dünnflüssiger Grundierung dran geht (fein in die Ritzen laufen lassen...), sollte eigentlich viele Jahre Ruhe haben.
Gute Versiegelungen sind z.B. Weyer Bob (mittlerweile von irgendeinem großen Hersteller vertrieben, komm jetzt nicht drauf) und Spies-Hecker Permacron.
Auf Zinkstaubfarbe und Schweißprimer sollte man meiner Erfahrung nach besser verzichten. Lieber hinterher alles schön vollaufen lassen.
Der Rost muss natürlich völlig weg sein!

Radläufe mit stumpfen Nähten reinschweißen erfordert schon einen echten Vollprofi mit viel Erfahrung und vor allem hervorragende Anpassungsarbeit.

Verzinnen der Schweißnähte ergibt indes nur genau hier Sinn. Bei Überlappungen und gepunkteten Reparaturblechen ist das ziemlich dämlich, weil die eigentliche Schweißnaht innen völlig ungeschützt bleibt, dort aber vorher die Verzinnerpaste/das Lötwasser eindringt. Und das rostet später ganz prima, auch ohne Luft und Wasser. Bis der Zinnbrocken wieder abfällt.
Ein echter Profi meinte mal zu mir: "Zinn haben die früher nur genommen, weil sie noch kein Plastik hatten!". Absolut glaubwürdig.

Verspachtelt wird dann vorrangig mit Faserspachtel, am besten überhaupt nur wenig. Halt vor dem Schweißen gut einpassen! Füllspachtel ohne Fasern ist ab ca. 2 mm Schichtdicke jedenfalls mit Vorsicht zu genießen, vor allen an Radläufen.

Spachteln und Lackieren ÜBT man natürlich bei der Gelegenheit SELBST, das ist alles kein großes Geheimnis.

Innen im Radhaus alles noch schön mit Karosseriedichtmasse (kein Sanitärsilikon!!!) zuschmieren - fertig.

"Immer gut pflegen" bedeutet bei Radläufen übrigens: Alle 4 Jahre mal von innen (also vom Seitenteil/Kofferraum aus) mit der Sonde Fett reinsprutzen (Sander's Hohlraumfett, wirklich spitze), notfalls auch Wachs, was aber reißen und verspröden kann.

Honda-Blechteile gibt es unter anderem bei ATP:
http://www.atp-autoteile.de

Die Blechqualität der Reparaturbleche ist dort recht gut, die Passgenauigkeit zielt aber eher auf Schnellreparaturen, sprich: über den Rost drüberbrutzeln. Wirklich schön gefertigt sind die Dinger nicht. Wer einen Reparaturradlauf stattdessen exakt einpassen will, sollte mit Absetzzange, Hämmerchen und Amboss schon einigermaßen umgehen können. Das Reparaturblech ist in seinen Ecken und Biegungen eigentlich immer minimal zu groß, da es ja eben normalerweise nicht exakt eingepasst werden soll. Also hier und da anpassen.

Reparaturbleche für die ebenfalls immer zerfressenen Innenradläufe/Radhäuser gibt es meistens nicht - hier braucht man dann wirklich ein Stück Dach oder Motorhaube von Schrott und etwas Übung und Geschick. Oder einen zweiten Außenradlauf, der entsprechend gekürzt und umgeformt wird.

Schaut mal hier:
http://www.maxrev.de/accord-cb8-bj-92-schwachstellen-t10060.htm

Und jetzt viel Spaß!

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ChRiZmaniA Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 970 Chats: 6	21.03.2006, 00:10 zitieren also is nen dampfstrahler dasselbe wie ein hochdruckreiniger? kostet ja an ner tanke net die welt...
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Tschepongblech Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Bernd Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 1.4iS Comfort Anmeldedatum: 15.10.2005 Beiträge: 1783 Chats: 424 Wohnort: Augsburg	21.03.2006, 00:52 zitieren ja klar! wir haben einen von kärcher in der waschhalle stehen, der geht opimal! auch gut für unterbodenwäsche. pumpt halt alles weg. ich hab nen gelben EJ9, da sieht ma jeden rost am unterboden. wachs hilft echt gut wenn noch nix dran ist. Hpim0384.jpg - [Bild vergrößern]
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doppelklopper Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic Ej9 Anmeldedatum: 20.01.2006 Beiträge: 508 Chats: 100 Wohnort: Sigmaringen	21.03.2006, 05:28 zitieren @Tschepongblech warum kann ich da richtig ärger bekommen mit der altöl Geschichte wegen den Naturfreaks oder was meinst
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Godsmack Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 Anmeldedatum: 02.08.2005 Beiträge: 166 Chats: 66 Wohnort: Cottbus	21.03.2006, 19:26 zitieren Oh man also bei mir hilft nur noch neues blech, aber schauts euch selber an. Weiss einer ob man so ein blech kaufen kann, oder soll ich mir lieber vom schrottplatz holen? Vielleicht hat auch schon jemand so etwas gemacht und kann mir sage mit welcher ausgabe man ungefähr rechnen muss. An der einen oberen stelle hab ich nur mal dran gekratzt und is mir gleich stückchen "lack" (oder was davon noch übrig is) abgebrochen. Die roten pfeile zeigen die blumen, wo sich der rost weiter frisst , ich hoffe es ist gut zu erkennen. Ansonsten is er ja echt noch in super zustand und auch der lack ist völlig in ordnung, aber nur am hinteren radkasten auf der beifahrerseite. Die fahreseite ist noch komplett rostfrei. civic.jpg - [Bild vergrößern] *Ich könnte heulen :(** civic-rost.jpg - [Bild vergrößern]
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TrafiX Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: Honda Civic ej9 bj97 Anmeldedatum: 04.02.2005 Beiträge: 627 Chats: 23 Wohnort: RLP Hunsrück	21.03.2006, 20:27 zitieren Bei mir hat einer der Vorbesitzer nen Macken im Beifahrer Radkasten hinten hinterlassen und im Radkasten Fahrerseite war auch mal ein schrammen der Mal überlackiert wurde(Orangen effekt im Lack). Dann sind beide Radkästen hinten Gebördelt und mein Civic stand ein halbes Jahr im freien bei Wind und Wetter als ich meinen Führerschein noch nicht hatte.
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ChRiZmaniA Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 970 Chats: 6	22.03.2006, 00:47 zitieren ui die roststelle is schon ganz schön groß... kannst mal bei ebay gucken, da hab ich mein ich mal so reparaturbleche gesehen. weiß aber nich obs da noch was gibt.
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\|rotekugel\| Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: A3 2.0 TDI Anmeldedatum: 03.07.2005 Beiträge: 357 Chats: 0	22.03.2006, 15:32 zitieren bei mir hat der rost auch zugeschlagen... fahrerseite hinten... aber noch nich schlimm... was kann man da am besten machen? also es blüht wenn überhaupt unter der schutzleiste an den radläufen, ich würde das ja einfach mal abschleifen und mit rostschutz oder so machen, da die leiste wieder drüber kommt sieht das ja eh keiner
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	02.04.2006, 21:58 zitieren Ich hab das gleiche Problem beim Accord CB8 und dokumentiere die Operation an entsprechender Stelle Stück für Stück. Einen CB8 ohne Radlaufrost habe ich eigentlich NOCH NIE gesehen, das scheint mir ein kontruktiver Mangel zu sein. Lack, Dichtpampe und Wachs sind zwar ab Werk großzügig drin, aber der Übergang zwischen Außen- und Innenradlauf an der Stoßstange scheint Probleme zu machen und nie richtig dicht zu sein. Ist aber auch wirklich kompliziert geformt. Das Hinterrad schaufelt dort dann natürlich immer schön Wasser rein - Radlaufrost kommt selbstverständlich immer von innen. Auch zerbröckelte Schiebedachabläufe können kräftig mithelfen. Das Problem haben scheinbar fast alle Hondas, oft schon nach wenigen Jahren. Da hilft halt nur großzügig rausschneiden und neu machen. Wer halbwegs vernünftig schweißen kann (Loch-Punkt) und anschließend großzügig mit dünnflüssiger Grundierung dran geht (fein in die Ritzen laufen lassen...), sollte eigentlich viele Jahre Ruhe haben. Gute Versiegelungen sind z.B. Weyer Bob (mittlerweile von irgendeinem großen Hersteller vertrieben, komm jetzt nicht drauf) und Spies-Hecker Permacron. Auf Zinkstaubfarbe und Schweißprimer sollte man meiner Erfahrung nach besser verzichten. Lieber hinterher alles schön vollaufen lassen. Der Rost muss natürlich völlig weg sein! Radläufe mit stumpfen Nähten reinschweißen erfordert schon einen echten Vollprofi mit viel Erfahrung und vor allem hervorragende Anpassungsarbeit. Verzinnen der Schweißnähte ergibt indes nur genau hier Sinn. Bei Überlappungen und gepunkteten Reparaturblechen ist das ziemlich dämlich, weil die eigentliche Schweißnaht innen völlig ungeschützt bleibt, dort aber vorher die Verzinnerpaste/das Lötwasser eindringt. Und das rostet später ganz prima, auch ohne Luft und Wasser. Bis der Zinnbrocken wieder abfällt. Ein echter Profi meinte mal zu mir: "Zinn haben die früher nur genommen, weil sie noch kein Plastik hatten!". Absolut glaubwürdig. Verspachtelt wird dann vorrangig mit Faserspachtel, am besten überhaupt nur wenig. Halt vor dem Schweißen gut einpassen! Füllspachtel ohne Fasern ist ab ca. 2 mm Schichtdicke jedenfalls mit Vorsicht zu genießen, vor allen an Radläufen. Spachteln und Lackieren ÜBT man natürlich bei der Gelegenheit SELBST, das ist alles kein großes Geheimnis. Innen im Radhaus alles noch schön mit Karosseriedichtmasse (kein Sanitärsilikon!!!) zuschmieren - fertig. "Immer gut pflegen" bedeutet bei Radläufen übrigens: Alle 4 Jahre mal von innen (also vom Seitenteil/Kofferraum aus) mit der Sonde Fett reinsprutzen (Sander's Hohlraumfett, wirklich spitze), notfalls auch Wachs, was aber reißen und verspröden kann. Honda-Blechteile gibt es unter anderem bei ATP: http://www.atp-autoteile.de Die Blechqualität der Reparaturbleche ist dort recht gut, die Passgenauigkeit zielt aber eher auf Schnellreparaturen, sprich: über den Rost drüberbrutzeln. Wirklich schön gefertigt sind die Dinger nicht. Wer einen Reparaturradlauf stattdessen exakt einpassen will, sollte mit Absetzzange, Hämmerchen und Amboss schon einigermaßen umgehen können. Das Reparaturblech ist in seinen Ecken und Biegungen eigentlich immer minimal zu groß, da es ja eben normalerweise nicht exakt eingepasst werden soll. Also hier und da anpassen. Reparaturbleche für die ebenfalls immer zerfressenen Innenradläufe/Radhäuser gibt es meistens nicht - hier braucht man dann wirklich ein Stück Dach oder Motorhaube von Schrott und etwas Übung und Geschick. Oder einen zweiten Außenradlauf, der entsprechend gekürzt und umgeformt wird. Schaut mal hier: http://www.maxrev.de/accord-cb8-bj-92-schwachstellen-t10060.htm Und jetzt viel Spaß!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	02.04.2006, 21:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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