Forum»Raid Hp Öldruck spinnt
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Fortgeschrittener  Geschlecht:  Fahrzeug: Honda HR-V GH3 Anmeldedatum: 21.01.2012 Beiträge: 148 Chats: 535 Wohnort: Gebesee | Ich habe mir in mein HRV die Öldruckanzeige und die Unterdruckanzeige eingebaut. Raid HP Nightflight Serie Am Instrument (Öl D.) sind 6 Kabel dran oben Rot Orange Schwarz unten Rot Grün Schwarz Ich habe es folgender maßen angeschlossen beide Rote Kabel zusammen an das Zündschloss (+) Orange an Beleuchtung beide Schwarze Kabel zusammen an Karosserie also an (-) das Grüne an den Öldruckgeber (G ) und der 2 Anschluss (WK) vom Geber an Masse (-) Der Geber wurde mit einen y Adapter an die stelle wo der Öldruckschlter war eingebaut natürlich den Druckschalter in das y wieder eingeschraubt! Das war eine gefummle weil der direkt über den Ölfilter sitzt. Noch ein Tipp der Ölfilteradapter passt nicht an jeden Honda an ein HRV kann ich sagen ist da kein Platz dafür! Nun zu mein Problem ich staunte nicht schlecht als ich den Motor gestartet hatte da Pfiff die Nadel auf 5 Bar hoch wau was für ein Öldruck wenn man Gas gibt auf 3000 Umdr. geht die Nadel auf 7 Bar hoch und bei 6000 bis 8 Bar   Das komische wenn der Motor warm wird fällt der Öldruck da liegt er dann im Standgas bei 1,5 Bar aber wenn ich auf den Pinsel trete 3-4000 Touren liegt der Öldruck wieder bei 5 Bar und geht dann auch nicht höher bis 5,5 Bar. Das ist sehr sonderbar genauso die Vakuumanzeige erst hatte ich den kleiner Schlauch der zum Benzindruckregler geht angezapft. Als ich den Motor startete war alles geil es wurde mir - 0,8 Bar angezeigt als ich Stoßweise Gas gegeben habe fiel die anzeige kurz auf 0,2 dachte ich ok alles klar Proberunde ergab dann was anderes Als ich den Motor unter last stellte fiel die anzeige bis auf 0 Bar So bin ich zu meiner Werkstat gefahren mein Monteur meinte da hast wohl den falschen Schlauch erwischt also wieder heim und einen Adapter gebaut für den Großen dicken Schlauch der zum Bremmskraftverstärker geht also alles so zusammen gebaut das das Instrument jetzt am großen Schlauch hängt ich wider rein dachte schon JUhu fertig Also Motor an wieder -0,8 Bar Gas gegeben fiel die anzeige wieder auf 0,2 Bar Also kurz gesagt das gleiche Bild wie am kleiner Schlauch Also wieder hin zu meiner Werkstat er machte große Augen und sagte zu mir das ist mal was anderes so was habe ich noch nicht gesehen jetzt habe ich keine Vakuumanzeige sondern eine Last anzeige des Motors Wenn der das Auto nur so hin rollt habe ich wieder -0,8 Bar auf der Uhr aber wenn eine Steigung kommt merkt man das die anzeige wieder Richtung 0 klettert das bei gleichbleibender Gasstellung.   Zuletzt bearbeitet von Tuti11 am 21.01.2012, 23:30, insgesamt einmal bearbeitet Mist verdammter ich dachte oh schön dann Geht die Anzeige endlich richtig  Neuer Geber wurde heute eingebaut und das selbe Spiel Kalt 6 Bar Öldruck Warm 1,5 Bar Öldruck kalt bei 3000 U 8 Bar Warm bei 3000 U 5 Bar    Das ist doch alles Mist noch mal eine Email schreiben noch mal Telefonieren das gibt es doch nicht 2 Geber zeigen das Gleiche an da kann es nur noch am Rundinstrument liegen. Was sagt ihr dazu ? | |
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Fortgeschrittener  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 156 Chats: 1 Wohnort: Ebendorf | so ich trau mich dann doch was zu schrieben aber ich würde sagen das ist in ordnung weil das öl ist ja im kalten zustand zäher und daher fließt es nicht so schön wo durch der höhere druck kommt und warm ist es halt "fließwilliger" und schneller fließt daher ist der druck kleiner ist jetzt aber nur ne vermutung aber ich bin mir zu 90% sicher das das normal ist  hatte mal nen audi 80 zur probefahrt der hatte auch im kalten 5bar öldruck laut anzeige und im warmen nur noch 3 unterlast und knapp 1,5 im leerlauf und wegen deiner unterdruckanzeige das mit den werten kommt auch hin weil die DK ja den querschnitt verändert und je kleiner die öffnung desto höher ist der unterdruck (wie beim gartenschlauch wenn man den daumen drauf hält nur umgekehrt stand drücken ziehen) dest so größer die öffnung desto kleiner ist der unterdruck weil so gut wie keine querschnittverkleinerung da ist Zuletzt bearbeitet von Mr. Floppy am 27.01.2012, 18:59, insgesamt einmal bearbeitet | |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda HR-V GH3 Anmeldedatum: 21.01.2012 Beiträge: 148 Chats: 535 Wohnort: Gebesee | Raid Hp Öldruck spinnt Das ist im Kalten zustand.
Mr. Floppy schau dir mal das Video an und das ist im Kalten wenn der Warm ist ist es anders dann stimmt die anzeige fast Annähernd bei 700U 1,5 Bar und bei 2000U 3Bar bei 3000U 5Bar bei 5000 so um die knap 6 Bar Da ist bestimmt was kaputt Mein Meister aus der Werkstat hat gesagt ich will das wissen das kann doch nicht sein mal schnell den Öldruckprüfer raus geholt und der Wert lag im Grünen Bereich 700U 0,8 Bar bei 3000U lag der wert bei 3 Bar und kurzzeitig bei Gas spitzen bei 3,2 Bar. Ist die Anzeige doch def. oder sind die Dinger so ungenau ? Ist halt meine erste Erfahrung mit solchen Inst. im Ford Eskotz hatte ich mal eine Volt anzeige eingebaut der war das egal wo der Saft hergekommen ist. Einbauen Elektrik mit Schaltplan alles kein Thema und groß rumprobieren ist nicht so mein Ding. | |
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| Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 156 Chats: 1 Wohnort: Ebendorf | video hab ich grad gesehen und wenn ihr mit nem öldruckprüfer gemessen habt und der völlig andere werte rausgeschmiesen hat das wird die anzeige nicht stimmen oder der geber nicht zur anzeige passen aber du hast doch bestimmt noch garantie auf die anzeige da hätte ich mir eine neue schicken lassen oder fragst mal bei dem shop nach ob die das problem kennen oder die nen anderen geber schicken können Zuletzt bearbeitet von Mr. Floppy am 27.01.2012, 21:59, insgesamt einmal bearbeitet | |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda HR-V GH3 Anmeldedatum: 21.01.2012 Beiträge: 148 Chats: 535 Wohnort: Gebesee | Der Geber ist schon ersetzt worden gestern. Ich habe den alten Geber gerade getestet zwar mit Luftdruck (Kompressor) bei 0 Bar hat der Geber einen Widerstand von 3,3 Ohm bei 3Bar hat der Geber 73Ohm bei 6Bar liegt er bei 120Ohm leider ging nicht mehr der Schlauch mit Schelle hat sich verabschiedet. Also ist der alte Geber ok wenn ich das hoch rechne wird der Geber ab 4-5Bar geht der Ohm Wert Steiler nach oben. Auf den Geber steht 0-10Bar 3-160Ohm ich gehe jetzt ans Auto baue die Anzeige mal aus und Prüfe am Geberkabel was ankommt ob 3 Ohm anliegen wenn es das tut ist von der Geber Seite her alles paletti. Oh ha da muss erst mein Nachbar drauf kommen wau er meine mach doch mal die Aufkleber hinten von der Anzeige ab vielleicht gibt es da was zum einstellen und er hatte richtig gelegen die spinnen kein Hinweis das da ein Poti drunter ist wo man den Teil den genauen wert einstellen kann natürlich war der Poti voll aufgedreht da ich ja wusste wie viel Druck er bei 3000 hat habe ich den Motor warm gefahren und dann auf 3000U hoch gejagt und meine 3,2 Bar auf der Anzeige eingestellt jetzt zeigt es mir im stand 0,9 Bar an und bei 3000U 3,2 Bar Man ey sowas gehört in die Anleitung rein ! | |
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| Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 156 Chats: 1 Wohnort: Ebendorf | ja sowas sollte iner anleitung stehen aber gut zuwissen und wieder was gelernt | |
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Premium-Member   Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Bj.96 1.4i(S) Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 3373 Chats: 1158 Wohnort: Hamm | Verschmolzen. Das Video ist nun im 3. Beitrag zu finden. | |
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