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Veteran ![]() Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: SDM Sol; Z6 in itb-swap Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 797 Chats: 0 Wohnort: schwabenland | ne dichtung wird normalerweise nie ausgetauscht, weil es kein verschleiß ist. wenn man aber ein bauteil, das an einer dichtung befestigt ist entfernt, muss man sie austauschen weil sie nicht mehr dicht ist bzw kaputt geht. | ||
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| Elite Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 1634 Chats: 3856 Wohnort: hamsterberg | @Manlik - Das Wort, was Du seit einigen Beiträgen versuchst zu erklären, nennt sich Schablone. | ||
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej2 Protec und A3 Sportback Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 1202 Chats: 153 Wohnort: Hamburg | also trotz kaum verschleiß einfach mal diese SCHABLONEN-DICHTUNG hoffe mal das man sowas irgendwo findet.da die händler oftmals teuer sind. | ||
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| Elite Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 1634 Chats: 3856 Wohnort: hamsterberg | Und wieder daneben. Die Kanäle (Öffnungen) der Ansaugbrücke sind im Querschnitt größer als die Kanäle (Öffnungen) des Motorblockes. Dort wo die beiden Öffnungen sich treffen entsteht eine Kante, die den Luftstrom des Benzin-Luftgemisches behindert. Die Dichtung, die sich zwischen Ansaugbrücke und Motorblock befindet, hat bei den Kanälen den Querschnitt der Ansaugbrücke. Legst Du die Dichtung jetzt auf den Motorblock siehst Du in den Löchern der Dichtung wo die Kanäle am Motorblock zu klein sind. | ||
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej2 Protec und A3 Sportback Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 1202 Chats: 153 Wohnort: Hamburg | heyy... großes dank.habs jetzt endlich gerafft.ich muss einchfach den motorblock an den querschnitt von der dichtung und brücke anpassen.und am besten wäre wenn man sich gleich ne neue dichtung kauft.wie macht man sowas?einfach feilen??? | ||
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7635 Chats: 167 Wohnort: Vorharz | lass es lieber sein.... das ist nix für dich vertrau mir | ||
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej2 Protec und A3 Sportback Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 1202 Chats: 153 Wohnort: Hamburg | hää?? wieso das denn?kennst mich ja gar nicht!meinste das jetzt persöhnlich oder für meine lady? | ||
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| Elite Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 1634 Chats: 3856 Wohnort: hamsterberg | Jo. Und gleich einen neuen Zylinderkopf dazu. Suche mal im Forum und bei Google nach "Einlasskanäle erweitern". Lies Dir das erstmal in Ruhe durch. Wenn Du nach dem Lesen es Dir als Anfänger (in Sachen Motortuning) zutraust und entsprechendes Werkzeug hast, versuche es. Mein Tipp: Kauf Dir einen K&N-Filter und fahre das Cp erstmal eine Zeit lang. So kannst Du Dir in Ruhe überlegen, ob es nicht vielleicht ratsamer ist einen zweiten Zylinderkopf und Ansaugbrücke zu besorgen und diese bearbeiten bzw. gleich einen kompletten Motorswap (Einbau eines größeren Motors) machen zu lassen. | ||
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Dr. G . Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 7635 Chats: 167 Wohnort: Vorharz | ich brauch dich auch nicht kenn ich muss nur das lesen was du so schreibst dan kann man sich schnell nen bild machen.. weil ich vermute mal du hast nicht wirklich ahnung von nem motor. du kannst es zwar ausprobieren aber das lehrgeld wäre mir persönlich z.b viel zu hoch. weil nen neuer kopf kostet auch nen paar eus | ||
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej2 Protec und A3 Sportback Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 1202 Chats: 153 Wohnort: Hamburg | hehe hör bloß auf mit dem lehrgeld | ||
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> Dieses Thema wurde vor 664 Tagen eröffnet. Der letzte Beitrag wurde vor 664 Tagen verfasst.
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