» Prüfstandvideo Lotus Elise K20a Rotrex 30-94 402 PS

&weida? · 18.07.2011, 13:23

Mich würde nur interessieren ob bei diesem Ladedruck dann aufeinmal die Kurven spitz nach oben schnellen oder ob das noch alles einigermaßen gleichmäßig aussieht. :yes:

a13x. · 18.07.2011, 15:37

Gut das du die Kiste seit über 10 Jahren hast, muss ein tierischer Höllenritt sein in dem Teil :hrhr:

honda elise · 18.07.2011, 16:04

Hier mal eine Prüfstandfahrt. Das abknicken oben ist jetzt etwas mehr geglättet. die höchste ps zahl liegt jetzt am Drehzahlbegrenzer an.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

das ist sehr intererssant, gerade für die civic umbauten

interessant ist auch, dass du bis 3000 rpm weniger drehmoment hast als ein standard sauger mit bolt-ons....hehe

hier können sich die kompressorfahrer austauschen.

honda elise · 24.07.2011, 13:15

Traliendas ist sehr intererssant, gerade für die civic umbauten interessant ist auch, dass du bis 3000 rpm weniger drehmoment hast als ein standard sauger mit bolt-ons....hehe

hier können sich die kompressorfahrer austauschen.

ja das kann man auch ändern. ich fahre ja das größte laderrad was es für den rotrex gibt. 110mm. deswegen hat der auch wenig bums unten rum. das kannst du natürlich auch anders haben.
so ist das ding aber recht gut fahrbar da die leistung sich langsam aufbaut. aber sind wir mal ehrlich. ausser zum spritsparen und relaxen fährt keiner bei 3000 umin rum oder .-)) ich denke das kann man gut verschmerzen : ;-)

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

fiel mir nur grad auf, da ich im urlaub nen polo diesel hatte mit ner sehr sehr griffigen kupplung. da ist mir oft passiert, dass ich mit zu wenig gas angefahren bin und die kupplung bei kurz über standgas komplett drin war schon. dann latscht man halt voll aufs gas weil man vom fleck kommen will. das elektronische gaspedal reagiert total verzögert, und bis man ladedruck hat, der erst so bei 1500 rpm kommt bewegst dich halt echt garnicht....also überhaupt 0. ich hab so geflucht.....

aber klar, ohne ladedruck bei unter 3000 und mit weniger kompression leidet das drehmoment, alles seine vor und nachteile. ich z.b. fahre oft nur bis 3000 rpm wenn ich mein auto bewege. ist halt aber auch ein alltagsauto.

maxrev.de · Gast

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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	18.07.2011, 13:23 zitieren Mich würde nur interessieren ob bei diesem Ladedruck dann aufeinmal die Kurven spitz nach oben schnellen oder ob das noch alles einigermaßen gleichmäßig aussieht. Gefällt mir Teilen twittern
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a13x. Elite Geschlecht: Fahrzeug: RPS13, E91, ITR Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1647 Wohnort: Straubing	18.07.2011, 15:37 zitieren Gut das du die Kiste seit über 10 Jahren hast, muss ein tierischer Höllenritt sein in dem Teil 1x bearbeitet
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honda elise Junior Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Lotus Elise mit k20a u. Rotrex Kompressor Anmeldedatum: 08.12.2007 Beiträge: 70 Wohnort: Hessen	18.07.2011, 16:04 zitieren Hier mal eine Prüfstandfahrt. Das abknicken oben ist jetzt etwas mehr geglättet. die höchste ps zahl liegt jetzt am Drehzahlbegrenzer an. 1x bearbeitet
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	24.07.2011, 07:33 zitieren das ist sehr intererssant, gerade für die civic umbauten interessant ist auch, dass du bis 3000 rpm weniger drehmoment hast als ein standard sauger mit bolt-ons....hehe hier können sich die kompressorfahrer austauschen.
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honda elise Junior Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Lotus Elise mit k20a u. Rotrex Kompressor Anmeldedatum: 08.12.2007 Beiträge: 70 Wohnort: Hessen	24.07.2011, 13:15 zitieren Traliendas ist sehr intererssant, gerade für die civic umbauten interessant ist auch, dass du bis 3000 rpm weniger drehmoment hast als ein standard sauger mit bolt-ons....hehe hier können sich die kompressorfahrer austauschen. ja das kann man auch ändern. ich fahre ja das größte laderrad was es für den rotrex gibt. 110mm. deswegen hat der auch wenig bums unten rum. das kannst du natürlich auch anders haben. so ist das ding aber recht gut fahrbar da die leistung sich langsam aufbaut. aber sind wir mal ehrlich. ausser zum spritsparen und relaxen fährt keiner bei 3000 umin rum oder .-)) ich denke das kann man gut verschmerzen :
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Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	24.07.2011, 14:48 zitieren fiel mir nur grad auf, da ich im urlaub nen polo diesel hatte mit ner sehr sehr griffigen kupplung. da ist mir oft passiert, dass ich mit zu wenig gas angefahren bin und die kupplung bei kurz über standgas komplett drin war schon. dann latscht man halt voll aufs gas weil man vom fleck kommen will. das elektronische gaspedal reagiert total verzögert, und bis man ladedruck hat, der erst so bei 1500 rpm kommt bewegst dich halt echt garnicht....also überhaupt 0. ich hab so geflucht..... aber klar, ohne ladedruck bei unter 3000 und mit weniger kompression leidet das drehmoment, alles seine vor und nachteile. ich z.b. fahre oft nur bis 3000 rpm wenn ich mein auto bewege. ist halt aber auch ein alltagsauto.
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maxrev.de Gast	24.07.2011, 14:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Prüfstandvideo Lotus Elise K20a Rotrex 30-94 402 PS" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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