» Projekt EG Tracktool!!

Feiny · 18.06.2011, 19:52

Hallöchen.. viele werden das Auto schon kennen aber vielleicht interessiert den einen oder anderen die Entstehung des Wagens bei uns. Zum Jahreswechsel wurde es in den AJR-Performance Hallen wieder hektisch

es gab was zum Basteln und das sollte bis zum Frühjahr fertig werden... viele hielten das für "lächerlich"

sie sollten aber wie so Oft eines besseren Belehrt werden :laugh:

Das Auto sollte der Anschluss zu meinem alten EE9 werden. Viele werden den roten ja noch kennen ->
http://www.ajr-performance.com/projekte.php

Was soll der neue können? er soll:

besser
leichter
schneller
detailgetreuer
extremer
technisch anspruchsvoller

sein als mein alter EE9. Kurz und Knapp... Fortschritt! Eine Rundenzeit am LSR die unter den 2:16 des EE9 liegt. Das ist mein kleines persönliches Ziel.

Und das wichtigste... SPAß!!! Einfach ein dezentes TrackTool mit Strassenzulassung das für gute Laune sorgt.

Die Basis ist ein ziemlich runtergekommener EG der aber von Grund auf von der Karosse her noch halbwegs ok war.

Da stand er nun schon mal bereit auf den Seziertisch

Erstmal wie gewohnt gründliches aufräumen.... selbst ein Chirurg kann schlecht am Herzen Operieren wenn der Patient noch die Klamotten an hat.

Da braucht man auch mindestens die hälfte nicht.. möchte mal wissen wer das erfunden hat

also erstmal raus damit....

Eine Teermatte hat einer der Vorbesitzer wohl vergessen...... manches anderes auch...

Hier muss auch dringend aufgeräumt werden

Also erstmal raus mit dem Elend um Platz zu schaffen

Wenn wir schon mal dabei sind.. hier wird auch einiges anders werden.. also weg damit...

Damit wäre der erste Teil schon mal geschafft

Und nun geht es erstmal daran den murks der Vergangenheit irgendwie in halbwegs ansehnliches wieder gerade zu biegen.
Zuerst einmal wäre eine einheitlich Farbe am Fahrzeug schon mal nicht schlecht, zumal es da vorne wie beim Hempels unterm Sofa aussieht..... lol

Demnach erstmal dieses Chaos hier beseitigen

Vorbereiten

Anmalen

nachdem das Ergebnis ein 100% iges Upgrade darstellt als das vorherige elend können wir uns nun an das neue Bremssystem machen.

Es stellt sich heraus das NICHTS passt und alles Eigenbau werden muss.. aber das soll ja Spaß machen hab ich gehört... nach gefühlten tausend Bördelvorgängen
und unzähligen gebogenen Röhrchen war auch der Bremskraftregler integriert und der Rest soweit vorbereitet

Soweit sogut.. alle Leitungen dran, lackiert und fest...

Damit hab ich nun erstmal genug von Rohre biegen und Finger brechen....

Oder doch nicht.... beim öffnen des Kuplungsausgleichsbehälters offenbarte mir sich 20 Jahre intensive Wartung und Pflege...
ein wunder das sich die Kupplung überhaupt noch treten lies... also erstmal alles zerlegen, reinigen, neu machen.....

Gestrahlt und Lackiert schaut das wieder ansehnlich aus..

Und wieder rein in die gute Stube mit dem Schicken Teil

Innen drin nun auch alles Weiss und das A-Brett kurz rein gehalten... schon sieht das wohnlicher aus...

Da ich Elektrik besonders "gern" habe durfte ich mich da nun auch ran machen.. aber es nützt ja alles nichts... :wall:

erstmal auf der Fahrerseite alles unnötige entfernt und schick gemacht ->

In den Motorraum geht jetzt nur noch der Motorkabelstrang

der Rest aussenrum unterm Kotflügel...

Paar Sachen müssen noch fertig gemacht werden aber das Löten heb ich mir für zum Schluß auf da noch einiges an Kabelsalat folgen wird...
anschliessend die Beifahrerseite

Bejus · 18.06.2011, 20:03

das thema ist mal sowas von aboniert!

geile arbeit!

1HGEJ2 · 18.06.2011, 20:16

alin weisst ja!! richtig einzigartiger eg den du da produziert hast!von mir fetten respekt

Ottimoto Racing · 18.06.2011, 20:19

geiler schei55

Feiny · 18.06.2011, 20:25

Dat war nur der Anfang.. danke schon mal für die netten Worte

:D

Ein paar Rohre sind dann angekommen, so schaut das Pleie Zeug aus ->

Schwatt Matt und verbaut... Passung ist solala... aber ok bei dem Preis kann man nicht meckern.

Dann stand noch ein bisschen Deko auf dem Plan, Carbon Türverkleidungen selber bauen ist kein grosser Akt. Ein stück Carbon besorgen, gibt es bei Ebay

^Anzeige oder so, ein Loch für die Fensterkurbel rein Bohren an der Stelle und erstmal drauf stecken (vorher die Tür von sämtlichen Unrath befreien)

alles schön anzeichnen was weg muss und dann sauber wegtrennen

oben auf der Kante hab ich mir für 5,- euro bisschen Skateboardtape besorgt.. da kann man nun gut hin greifen, mit dem Handschuh sowieso, und die Tür zu machen da ja nun kein griff mehr dran ist

Und so schaut das dann fertig aus

]
auf der Fahrerseite muss ich mir noch nen Kleinen Knopf basteln für den Türöffner.

Zum befestigen der Platten gibt es im Modelbauladen so superfeines Klettband das extrem gut klebt auf jeglichen Untergründen und insgesamt nur 2-3 mm aufträgt! Kostet der Meter nur 6,- euro

Somit lassen sich die Verkleidungen jeder Zeit sehr einfach abnehmen und montieren und es klappert auch nichts.

Dann den guten B18-Motor ausgespannt

und siehe da... der Vorbesitzer war im allgemeinen recht Sparsam mit Schrauben/Bolzen

Also erstmal runter mit dem ganzen Schmoder...

..... brauch erstmal bisschen "Reinigungsmittel"

Nachdem nun der Innenraum sozusagen fertig ist bis auf die Spritleitungen und 2-3 Details

können nun die Achsen ran damit das auch abgeschlossen ist... also Hinterachse schick machen

Erster Teil ist dran und passt nun nach den ganzen Feinarbeiten wie angegossen....

Vorderachse hab ich nun auch angefangen.... muss aber noch 2 POM Lager anfertigen und so.... dann kann der Rest auch gleich ran!

Kopf geht nächste Woche zum Motorenbauer... letzter Bauabschnitt hat begonnen....

Bolzen in die Naben Pressen so das nun auch normale Felgen gefahren werden können... den Zentralverschluss Bolzen hab ich dran gelassen.. geht durch die Felge durch und Stört nicht.. so kann man später immer noch die Naben als Zentralverschluss nutzen.

Dann das Lager drauf

Ordentlich Nm drauf das da nix schief geht später mal

Sicherungssplint rein und fertig Verdrahtet

Endergebnis - Rechts die Ursprüngliche Nabe.... Links nun Passend für den Civic

So schaut das am Achsschenkel aus

und so wird es von hinten befestigt

Ich wollt noch ein Paar Achsteile Pulvern lassen aber dann geht mein Zeitplan nicht auf... also haben wir nächsten Winter auch noch was zu tun

:D

Zeit für die Generalprobe ^^

Unfassbar wie butterweich und absolut Spielfrei sich das alles bewegen lässt...

Felge drauf... Porno

Gut platz um die Spurweite frei wählen zu können... Bolzen sind lang genug.. nun noch noch ein paar verschiedene Spurplatten besorgen zum Testen.

Läuft.....

Für alle die wissen wollten was so ein Mugen Magnesium Längslenker wiegt

das Original samt Scheibe und Nabe liegt bei rund 12kg

Und der Mugen Längslenker knapp 4,5 kg + Nabe und zweiteiliger Scheibe mit AluTopf.. um es direkt zu vergleichen.. macht zusammen rund 8kg. :woohoo:

Allein mit den Längslenkern sind das an der Hinterachse sage und schreibe Acht kg weniger Ungefederte massen...

Die OEM Querlenker wiegen rund 2 Kg... die gefrästen Alu Querlenker 670 gram

:D

Macht also alles zusammen in etwa 10kg zusammen an Gewicht das allein an der Hinterachse eingespart wurde!

Motor ist nun auch schon zerlegt und der Kopf steht fertig bearbeitet bereit für den Motorenbauer zum Planen ect. hoffe das die neuen Schaftdichtungen auch bald kommen.

Kurz vorm zerlegen noch mal rangehalten.. verlockend...

:D:D

Hier noch "Roh".. gute Bilder vom Endprodukt kommen wie gesagt noch.. hab nur während der Fertigung paar Handy Bilder gemacht

Rechts der OEM Brocken... links das Filigrane zeug

Ich mach das praktisch alles selbst.. darum ist Zeit auch so ein Faktor.. ich kann mich leider nicht zerteilen

Und was die Vorderachse angeht... da hab ich auch noch ein paar Teile bauen müssen... an der Stelle hab ich nun Freude an POM gefunden und dachte mir ich porbier mal was aus.. mal schauen ob und wie das Funkt

Wie gesagt.. wenn die Vorderachse einbaufertig ist dann mach ich schöne Bilder und werd das auch hier Zeigen. Weil mich viele per PN fragen, ich kann Praktisch aus den Erfahrungswerten hier auch zukünftig bestimmte Teile Fertigen wenn jemand Interesse hat.. aber das will ich alles erst mal auf der Rennstrecke Testen und dann kann man darüber sprechen. :bussi:

Die Vorderachse war nun fertig... wir Erinnern uns, OEM Querlenker VO unten ->

und dann das "kleine" Upgrade

runde 3kg PRO EINZELNEN QUERLENKER vorne eingespart!!!

Die Verstellbaren Endlinks für den Stabi haben auch so gepasst wie ich es geplant hatte... nun fehlt nur noch ein neuer anstrich für den Stabi.

Jou dann konnte auch der Antrieb so langsam gestallt annehmen

Der überarbeitete Kopf mit neuen innereien drauf

LMA´s auffüllen und rein in die gute Stube

Dann Kipphebel wieder rein

Alles drin

So langsam nimmt er wieder Form an

Irgendwie hat mir das da vorne im Motorraum dann doch nicht gefallen... und nachdem mir beim Versuch die hinteren Bremsleitungen zu montieren auch noch die enden vor lauter Rost weggebrochen sind... hat es mir gelangt..... also raus mit dem ganzen sch*** da

Und so schaut das doch gleich viel besser aus..... ALLES Stahlflex.... die Kupplungsleitung fliegt auch noch raus wenn nächste Woche die restlichen Teile kommen

Das ganze ist nun viel übersichtlicher und irgendwie auch besser

:D
An dieser Stelle grosses Riesen Dankeschön an Guido, Walter und Heiko, ohne euch hätte ich an diesem Wochenende nicht mal die hälfte geschafft!! :up::up:

Dann war auch de Vorderachse soweit fertig und nun hab ich mal alles zusammen gesteckt

goil...

:e

Nächste Woche Motor rein hängen.. dann hatten wir Endspurt......

Woll-E · 18.06.2011, 20:33

Wahnsinn. Sind die Querlenker selbstgefräst?? Was für Material ist das? Ich hab selbst mal über sowas nachgedacht und hab nun ja endlich Zugang zur Fräskunst durch einen Freund..

Feiny · 18.06.2011, 20:45

WolFreeWahnsinn. Sind die Querlenker selbstgefräst?? Was für Material ist das?

Zum Teil Eigenbau zum Teil umgebaute alte Mugen Showa Achsteile... das meiste ist aus Hochfestem Alu... die hinteren Längslenker aus Magnesium.

Woll-E · 18.06.2011, 20:49

Geht mir speziell um die hinteren Querlenker.

Die Maße rückst du aber nicht raus oder?

Feiny · 18.06.2011, 20:55

Ich denke eher nicht

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	18.06.2011, 19:52 zitieren Hallöchen.. viele werden das Auto schon kennen aber vielleicht interessiert den einen oder anderen die Entstehung des Wagens bei uns. Zum Jahreswechsel wurde es in den AJR-Performance Hallen wieder hektisch es gab was zum Basteln und das sollte bis zum Frühjahr fertig werden... viele hielten das für "lächerlich" sie sollten aber wie so Oft eines besseren Belehrt werden Das Auto sollte der Anschluss zu meinem alten EE9 werden. Viele werden den roten ja noch kennen -> http://www.ajr-performance.com/projekte.php Was soll der neue können? er soll: besser leichter schneller detailgetreuer extremer technisch anspruchsvoller sein als mein alter EE9. Kurz und Knapp... Fortschritt! Eine Rundenzeit am LSR die unter den 2:16 des EE9 liegt. Das ist mein kleines persönliches Ziel. Und das wichtigste... SPAß!!! Einfach ein dezentes TrackTool mit Strassenzulassung das für gute Laune sorgt. Die Basis ist ein ziemlich runtergekommener EG der aber von Grund auf von der Karosse her noch halbwegs ok war. Da stand er nun schon mal bereit auf den Seziertisch Erstmal wie gewohnt gründliches aufräumen.... selbst ein Chirurg kann schlecht am Herzen Operieren wenn der Patient noch die Klamotten an hat. Da braucht man auch mindestens die hälfte nicht.. möchte mal wissen wer das erfunden hat also erstmal raus damit.... Eine Teermatte hat einer der Vorbesitzer wohl vergessen...... manches anderes auch... Hier muss auch dringend aufgeräumt werden Also erstmal raus mit dem Elend um Platz zu schaffen Wenn wir schon mal dabei sind.. hier wird auch einiges anders werden.. also weg damit... Damit wäre der erste Teil schon mal geschafft Und nun geht es erstmal daran den murks der Vergangenheit irgendwie in halbwegs ansehnliches wieder gerade zu biegen. Zuerst einmal wäre eine einheitlich Farbe am Fahrzeug schon mal nicht schlecht, zumal es da vorne wie beim Hempels unterm Sofa aussieht..... Demnach erstmal dieses Chaos hier beseitigen Vorbereiten Anmalen nachdem das Ergebnis ein 100% iges Upgrade darstellt als das vorherige elend können wir uns nun an das neue Bremssystem machen. Es stellt sich heraus das NICHTS passt und alles Eigenbau werden muss.. aber das soll ja Spaß machen hab ich gehört... nach gefühlten tausend Bördelvorgängen und unzähligen gebogenen Röhrchen war auch der Bremskraftregler integriert und der Rest soweit vorbereitet Soweit sogut.. alle Leitungen dran, lackiert und fest... Damit hab ich nun erstmal genug von Rohre biegen und Finger brechen.... Oder doch nicht.... beim öffnen des Kuplungsausgleichsbehälters offenbarte mir sich 20 Jahre intensive Wartung und Pflege... ein wunder das sich die Kupplung überhaupt noch treten lies... also erstmal alles zerlegen, reinigen, neu machen..... Gestrahlt und Lackiert schaut das wieder ansehnlich aus.. Und wieder rein in die gute Stube mit dem Schicken Teil Innen drin nun auch alles Weiss und das A-Brett kurz rein gehalten... schon sieht das wohnlicher aus... Da ich Elektrik besonders "gern" habe durfte ich mich da nun auch ran machen.. aber es nützt ja alles nichts... erstmal auf der Fahrerseite alles unnötige entfernt und schick gemacht -> In den Motorraum geht jetzt nur noch der Motorkabelstrang der Rest aussenrum unterm Kotflügel... Paar Sachen müssen noch fertig gemacht werden aber das Löten heb ich mir für zum Schluß auf da noch einiges an Kabelsalat folgen wird... anschliessend die Beifahrerseite Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 18.06.2011, 19:57 zitieren Kommen wir nun aber zu den schönen dingen.. Carbon Platten und co. Erste Anprobe Und nein die kanten sind da nicht scharf... die wurden noch mal mit Epoxi versiegelt... Passende Abstandhalter gedreht Und drin ist es Wenn schon mal die Druckluftsäge an ist dann gleich mal noch ein paar Details angefertigt Sitzt wackelt und hat Luft.... Sitzkonsole Basteln.. Schön Tief und Stabil Dann mal weiter mit der kac*** Elektrik.... Sicherungskasten Montiert Der gute OEM Innenraumkabelbaum Und das Totale Chaos Ein paar Stunden später und paar Kg weniger VORHER -> NACHHER -> Es geht mit der Hinterachse los... ich werd ALLES auf Uniballlagerung umstellen erstmal das Päckchen für die Hinteren Querlenker geschnürt -> Passhülsen gedreht und Lager eingepresst jetzt noch das ganze Sichern und dann wären die hinteren Querlenker Fertig Die Gewichtsersparnis ist einfach abnormal... und das Ansprechsverhalten des Fahrwerks dürfte sich auch etwa verändert haben zum Schluss wenn alles drin ist Sooohooo da wollen wir mal weiter machen, das Frühjahr rückt immer näher. Nachdem nun endlich die kleinen aber entscheidenden Teile da waren konnte ich mit der Vorderachse anfangen. Die kleinen Schräubchen in 12.9 und den richtigen massen zu bekommen war schon ein ziemlicher Akt.. aber nu sind sie da Aber zuerst hab ich den Vorderen Achsschenkeln ein paar neue Traggelenke Spendiert nachdem das was verbaut war schon recht komisch aussah also raus damit und erstmal was vernünftiges da verbaut Da mussten auch die vorderen oberen Querlenker die guten Uniballgelenke kennenlernen Buchsen drin und nun nur noch die passenden Abstandhalter drehen Schön schön..... alles passt Joaa.. da dürfen die unteren natürlich auch nicht fehlen ^^ wir wollen ja möglich alles "Digital" haben :D:D Lager rein... Der Rest ist in Arbeit... könnte durchaus sehenswert werden Hier noch ein kleiner Teaser von der zukünftigen Hinterachse, da freu ich mich besonders drauf
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Bejus Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: EG18 Anmeldedatum: 11.08.2010 Beiträge: 5979 Wohnort: Hamburg City	18.06.2011, 20:03 zitieren das thema ist mal sowas von aboniert! geile arbeit!
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8309 Wohnort: Krefeld	18.06.2011, 20:16 zitieren alin weisst ja!! richtig einzigartiger eg den du da produziert hast!von mir fetten respekt
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	18.06.2011, 20:19 zitieren geiler schei55
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	18.06.2011, 20:25 zitieren Dat war nur der Anfang.. danke schon mal für die netten Worte :D Ein paar Rohre sind dann angekommen, so schaut das Pleie Zeug aus -> Schwatt Matt und verbaut... Passung ist solala... aber ok bei dem Preis kann man nicht meckern. Dann stand noch ein bisschen Deko auf dem Plan, Carbon Türverkleidungen selber bauen ist kein grosser Akt. Ein stück Carbon besorgen, gibt es bei Ebay ^Anzeige oder so, ein Loch für die Fensterkurbel rein Bohren an der Stelle und erstmal drauf stecken (vorher die Tür von sämtlichen Unrath befreien) alles schön anzeichnen was weg muss und dann sauber wegtrennen oben auf der Kante hab ich mir für 5,- euro bisschen Skateboardtape besorgt.. da kann man nun gut hin greifen, mit dem Handschuh sowieso, und die Tür zu machen da ja nun kein griff mehr dran ist Und so schaut das dann fertig aus ] auf der Fahrerseite muss ich mir noch nen Kleinen Knopf basteln für den Türöffner. Zum befestigen der Platten gibt es im Modelbauladen so superfeines Klettband das extrem gut klebt auf jeglichen Untergründen und insgesamt nur 2-3 mm aufträgt! Kostet der Meter nur 6,- euro Somit lassen sich die Verkleidungen jeder Zeit sehr einfach abnehmen und montieren und es klappert auch nichts. Dann den guten B18-Motor ausgespannt und siehe da... der Vorbesitzer war im allgemeinen recht Sparsam mit Schrauben/Bolzen Also erstmal runter mit dem ganzen Schmoder... ..... brauch erstmal bisschen "Reinigungsmittel" Nachdem nun der Innenraum sozusagen fertig ist bis auf die Spritleitungen und 2-3 Details können nun die Achsen ran damit das auch abgeschlossen ist... also Hinterachse schick machen Erster Teil ist dran und passt nun nach den ganzen Feinarbeiten wie angegossen.... Vorderachse hab ich nun auch angefangen.... muss aber noch 2 POM Lager anfertigen und so.... dann kann der Rest auch gleich ran! Kopf geht nächste Woche zum Motorenbauer... letzter Bauabschnitt hat begonnen.... Bolzen in die Naben Pressen so das nun auch normale Felgen gefahren werden können... den Zentralverschluss Bolzen hab ich dran gelassen.. geht durch die Felge durch und Stört nicht.. so kann man später immer noch die Naben als Zentralverschluss nutzen. Dann das Lager drauf Ordentlich Nm drauf das da nix schief geht später mal Sicherungssplint rein und fertig Verdrahtet Endergebnis - Rechts die Ursprüngliche Nabe.... Links nun Passend für den Civic So schaut das am Achsschenkel aus und so wird es von hinten befestigt Ich wollt noch ein Paar Achsteile Pulvern lassen aber dann geht mein Zeitplan nicht auf... also haben wir nächsten Winter auch noch was zu tun :D Zeit für die Generalprobe ^^ Unfassbar wie butterweich und absolut Spielfrei sich das alles bewegen lässt... Felge drauf... Porno Gut platz um die Spurweite frei wählen zu können... Bolzen sind lang genug.. nun noch noch ein paar verschiedene Spurplatten besorgen zum Testen. Läuft..... Für alle die wissen wollten was so ein Mugen Magnesium Längslenker wiegt das Original samt Scheibe und Nabe liegt bei rund 12kg Und der Mugen Längslenker knapp 4,5 kg + Nabe und zweiteiliger Scheibe mit AluTopf.. um es direkt zu vergleichen.. macht zusammen rund 8kg. Allein mit den Längslenkern sind das an der Hinterachse sage und schreibe Acht kg weniger Ungefederte massen... Die OEM Querlenker wiegen rund 2 Kg... die gefrästen Alu Querlenker 670 gram :D Macht also alles zusammen in etwa 10kg zusammen an Gewicht das allein an der Hinterachse eingespart wurde! Motor ist nun auch schon zerlegt und der Kopf steht fertig bearbeitet bereit für den Motorenbauer zum Planen ect. hoffe das die neuen Schaftdichtungen auch bald kommen. Kurz vorm zerlegen noch mal rangehalten.. verlockend... :D:D Hier noch "Roh".. gute Bilder vom Endprodukt kommen wie gesagt noch.. hab nur während der Fertigung paar Handy Bilder gemacht Rechts der OEM Brocken... links das Filigrane zeug Ich mach das praktisch alles selbst.. darum ist Zeit auch so ein Faktor.. ich kann mich leider nicht zerteilen Und was die Vorderachse angeht... da hab ich auch noch ein paar Teile bauen müssen... an der Stelle hab ich nun Freude an POM gefunden und dachte mir ich porbier mal was aus.. mal schauen ob und wie das Funkt Wie gesagt.. wenn die Vorderachse einbaufertig ist dann mach ich schöne Bilder und werd das auch hier Zeigen. Weil mich viele per PN fragen, ich kann Praktisch aus den Erfahrungswerten hier auch zukünftig bestimmte Teile Fertigen wenn jemand Interesse hat.. aber das will ich alles erst mal auf der Rennstrecke Testen und dann kann man darüber sprechen. :bussi: Die Vorderachse war nun fertig... wir Erinnern uns, OEM Querlenker VO unten -> und dann das "kleine" Upgrade runde 3kg PRO EINZELNEN QUERLENKER vorne eingespart!!! Die Verstellbaren Endlinks für den Stabi haben auch so gepasst wie ich es geplant hatte... nun fehlt nur noch ein neuer anstrich für den Stabi. Jou dann konnte auch der Antrieb so langsam gestallt annehmen Der überarbeitete Kopf mit neuen innereien drauf LMA´s auffüllen und rein in die gute Stube Dann Kipphebel wieder rein Alles drin So langsam nimmt er wieder Form an Irgendwie hat mir das da vorne im Motorraum dann doch nicht gefallen... und nachdem mir beim Versuch die hinteren Bremsleitungen zu montieren auch noch die enden vor lauter Rost weggebrochen sind... hat es mir gelangt..... also raus mit dem ganzen sch*** da Und so schaut das doch gleich viel besser aus..... ALLES Stahlflex.... die Kupplungsleitung fliegt auch noch raus wenn nächste Woche die restlichen Teile kommen Das ganze ist nun viel übersichtlicher und irgendwie auch besser :D An dieser Stelle grosses Riesen Dankeschön an Guido, Walter und Heiko, ohne euch hätte ich an diesem Wochenende nicht mal die hälfte geschafft!! :up::up: Dann war auch de Vorderachse soweit fertig und nun hab ich mal alles zusammen gesteckt goil... :e Nächste Woche Motor rein hängen.. dann hatten wir Endspurt......
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.06.2011, 20:33 zitieren Wahnsinn. Sind die Querlenker selbstgefräst?? Was für Material ist das? Ich hab selbst mal über sowas nachgedacht und hab nun ja endlich Zugang zur Fräskunst durch einen Freund..
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	18.06.2011, 20:45 zitieren WolFreeWahnsinn. Sind die Querlenker selbstgefräst?? Was für Material ist das? Zum Teil Eigenbau zum Teil umgebaute alte Mugen Showa Achsteile... das meiste ist aus Hochfestem Alu... die hinteren Längslenker aus Magnesium.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	18.06.2011, 20:49 zitieren Geht mir speziell um die hinteren Querlenker. Die Maße rückst du aber nicht raus oder?
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	18.06.2011, 20:55 zitieren Ich denke eher nicht
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maxrev.de Gast	25.06.2011, 22:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt EG Tracktool!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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