Forum»Probleme bei Swap EG4(d15b2) auf d15b7
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Premium-Member   Name: Marvin Geschlecht:  Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12168 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Hallöchen ich bin gerade am swappen. In meinen EG4 kommt ein d15b7 aus nem Ej2 rein. Hab den Motor komplett überholt, naja er hängt auch schon drin. Habe jetzt aber ein Problem. Ich wollte den Motor probehalber mal laufen lassen. Zündung wollte ich mehrfach anmachen, damit erst mal etwas Kraftstoff zum Verteilerrohr kommt. Nun habe ich grade festgestellt, dass ich beim ersten mal Zündung, die Kraftstoffpumpe nicht anläuft. Also die Pumpe leif bis zum einbau makellos. Ich habe schon direkt Plus und Masse von der Batterie angeklemmt, aber die Pumpe läuft nicht... Es sind ja zwei Pins für die Kraftstoffpumpe einer müsste Doch Masse und einer Plus sein. Ich habe sogar noch das selbe mit der alten Pumpe aus dem EJ2 zu machen, aber die läuft auch nicht an... Habe quasi direkt den Masse Punkt der Pumpe auf masse und den plus-pin auf Batterie Plus gelegt, aber die geht irgendwie auch net... Hab dann probehalber mal die Pumpe vom EJ2 durchgemessen hat 5 Ohm. <- ist doch egtl gut oder? Hab keine Sollwerte... Bin ich zu doof oder wie? So zum Kabelbaum. Habe einen EJ2 Kabelbaum genommen. Habe allerdings nicht den Kabelbaum ab dem Armaturenbrett zum Heck verlegt. Muss ich das auch machen? Habe den alten Sicherungskasten gelassen aus dem EG4, muss ich den vllt auch tauschen? Hat der Ej2 Kabelbaum ne Wegfahrsperre? Wenn ja wie erkenn ich das? Oder kriegt die Pumpe kein Saft, weil dieser Unfallschalter der den Kraftstoffluß bei einem Crash trennt, geschlossen hat? Wenn wo finde ich den? Laut Handbuch in der Mittelkonsole...Hab ich aber noch net gefunden... Dann der Bremslichtschalter beim Eg4 hat zwei Pins Kann es sein dass der EJ2 vier hat, zwei evtll noch für die ECU? (siehe Bild Sicherungskasten oben) Auf dem Bild sicherungskasten Rückseite kommt da noch ein stecker hin? (siehe Bild) Auf der Front fehlt mir da auch noch einer? (siehe Bild) Sorry für die vielen Fragen...komme aber nicht mehr wirklich voran...dreh mich irgendwie nur im Kreis. Brauche das Auto um zur arbeit zu kommen =( Hoffe man hilft mir hier weiter. Vielen Dank für Antworten... Mfg   Kabelbaum um sicherungskasten.JPG - [Bild vergrößern]  Sicherungskasten Front.JPG - [Bild vergrößern]  Sicherungskasten Rückseite.JPG - [Bild vergrößern] |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | wo ist denn das benzinpumpenrelais? |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12168 Chats: 193 Wohnort: G-Town | links über dem Haubenzug ist es. Oder fehlt da eins auf dem Sicherungskasten, meinste das? Weil ich hab da keins abgebaut ..oo.. |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | ne das am bowdenzug für die haube ich seh da keins deswegen  |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12168 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Irgendwo da im gelben Fenster. Sieht man nicht gut, weils verdeckt ist und im Dunkeln fotografiert ist...  DSC01427a.JPG - [Bild vergrößern] |
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Senior  Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej6 \ Fn2 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 279 Chats: 7 Wohnort: wittlich | warum den kabel vom amaturenbrett zum heck das verstehe ich nicht . beim ej6 ist der not schalter im handschuhfach bzw hinter der klappe ich meine das ist auch beim ej2 so gewesen. und was machst du mit dem sicherungskasten im fahrzeu innenraum wir haben die sicherungskasten im motorraum und den kabelbaum von den amaturen umgeklemmt und zusammen geführt. |
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| Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern | Ganz ruhig  Gib mal direkt kurzzeitig Strom auf die Bepu. Am besten von einer Batterie. Läuft sie an? Dann kannst du die ausschließen. Am kabelbaum kannst du nicht viel falsch machen, anstecken und fertig. Stecker sollten alle da sein. Hast du auch nicht das Massekabel am Motorkabelbaum/Zylinderkopf vergessen? Hatte ich aus eile mal vergessen Sieht aus wie eine stück "blech" mit loch. Kommt aus dem Motorkabelbaum über Getriebe/unter Ansaugschlauch. Wenn das Problem mit der Bepu gelöst, machst du dich an den Rest ran |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12168 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Also Massekabel habe ich alle dran vorne... Aber das würde ja egtl auch nix an der Funktion der Pumpe ändern. Der innenraum hat ja eh extra Massestellen. Ich glaube ich fang da noch mal von Null an und check das Ganze nochmal Durch... Also. Habe nochmal die Bepu angeschlossen siehe da sie funzt. Kommt also nix an an der Pumpe. Liegt jetzt am Hauptrelais, oder an den Leitungen dahin. Mess ich jetzt mal raus. Wird wahrscheinlich irgendein Kabel von der ECU zum Relais sein. Hab ja schließlich einen gebrauchten Kabelbaum reingebaut... oo |
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| Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern | mbboy51 schrieb: Also Massekabel habe ich alle dran vorne... Falsch. Am Motorkabelbaum ist ein Massekabel, das am Relais/Bepu mit dran hängt. Wenn das nicht ordentlich befestigt ist, dann läuft die BePu gar nicht erst an. Sollte es das relais sein, brauchst du nur mal draufschnippsen mit dem Finger. Wenns dann geht, ist es das relais. Wenn sich nichts tut, ist das Relais in Ordnung. |
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