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»Problem nach Motorswap von H23 auf H22a ( Bj. 92 )

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04.04.2010, 11:55


Hallo liebe MaxRev Gemeinde,
vor erst einmal frohe Oster @ALL.

Muss mal auf Euer Wissen anzapfen, :yes: konnte selber nichts :no: dazu finden. ( Suche habe ich benutzt aber nichts passendes gefunden )

1. Diesen Schlauchanschluss oben auf dem Getriebe, kann ich nicht zuordnen, weiß jemand was das ist bzw. welchem Zweck er dient?



2. Dieser Anschluss auf der ASB. Wofür ist der? Sind 3 dünne Schlauchanschlüsse und eine Steckeraufnahme linksseitig. Nur habe ich keinen Stecker der da hinführt.



Und zuletzt noch ein paar Meinungen.
Habe jetzt die letzten Wochen den H22A eingebaut, läuft auch schon.
Allerdings spuckt er noch die Fehlercodes 20 und 22 aus. Wofür stehen die und wie kann ich die beheben?

Außerdem läuft der 4.Kolben nicht. Sprit bekommt er und Zündfunke ist auch da ( an Masse getestet)
aber im eingebauten Zustand funktioniert es nicht.
Kompression hat er auch.

Hat da jemand einen Rat zur Fehlerbeseitigung?

Vielen Dank für Eure Mühe
Gruß Arnold
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04.04.2010, 12:05


Zu1: das ist die Getriebeentlüftung, da kommt normal ne Staubkappe drauf

Zu2: das ist ein Unterdruckventil für die Butterfly's der Ansaugbrücke Normal müsstest Du da nen 2 poligen Stecker für liegen haben wenn Du nen H22 Motorkabelbaum verwendest.

Fehlercode 20: Electric load detector. Denke mal deine LiMa kann nicht arbeiten wie sie soll. vermutlich nen Anschlussfehler. Schau mal ob deine Batterielampe funzt im Tacho.

Fehlercode 22: Vtec electronic Pressure switch. Vermutlich hast Du das Vtec noch nicht richtig verkabelt.

ziehe Dir mal das Werkstatthandbuch hier :
http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/Prelude/Prelude%204/Honda%20Prelude%20Euro-USDM-JDM%2092-96%20Shop%20Manuals.zip

Da steht bei den Fehlercodes auch gleich die mögliche Ursache und wie man sie behebt/prüft.

Und zusätzlich kannst du das Unterdruckventil zuordnen!
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04.04.2010, 12:11


Danke MAC das hilft schonmal weiter.
Hast Du auch noch eine Idee für das Problem am 4.Zylinder?
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Gast 

04.04.2010, 12:11


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