»Problem: Motor-Kontrolllampe an /Motor läuft schlecht

Concertofranz · Beobachter Anmeldedatum: 16.06.2011 Beiträge: 2 Chats: 0

Hallo an das Forum, weiß bald nicht mehr weiter, kann mir jemand helfen?.

Ich besitze 2 Honda Concerto, Baujahr 1993, einer davon läuft fehlerfrei,
der andere zeigt den folgenden Fehler:

Die Motor-Kontrolllampe geht nie aus, sobald die Zündung auf Stellung II steht und der Motor läuft nicht so wie er soll.

Nach Einbau eines Intakten MotorSteuerGerätes und den Zündschlüssel auf Stellung II, wird am MSG sofort ein FC 10 signalisiert.
Der Motor hat zu diesem Zeitpunkt noch nicht gelaufen! die Kontrolllampen,-Oel,-Batterie und -Motor im Armaturenbrett sind "EIN"

Das MSG habe ich mit dem Gerät in dem funktionierenden Concerto getauscht,
der Fehler bleibt in dem defekten Fahrzeug; der funktionierende Wagen arbeitet auch mit dem
Steuergerät aus dem defekten Wagen einwandfrei. Daraus schließe ich, dass das Steuergerät
keinen Fehler hat.

-Bei dem defekten Concerto: Zündschlüssel auf Stellung II, nach ca.3 Sek. klickt ein Relais in der Nähe des Radios und die Motor-Kontrollleuchte geht NICHT aus, nach dem Starten der Maschine erlöschen bis auf die Motor-Kontrollleuchte die Öl und die Batterie Lampen.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Bei dem funktionierenden Concerto: Zündschlüssel auf Stellung II, nach ca. 3 Sek. klickt ein Relais in der Nähe des Radios und die
Motor-Kontrollleuchte geht AUS, die Öl und Batterie Lampen erlöschen, sobald der Motor läuft.)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Solange der Motor kalt ist, läuft er mit ca. 1200 UpM rund und gut.

Nach ca. 3-4 Min., wenn der Motor etwas warm ist, reduziert sich die Drehzahl
auf ca. 800 UpM, danach fängt der Motor langsam an zu "Pumpen" d.H. die Drehzahl pulsiert dann ca. einmal in 2 Sekunden, d.h. die sie schwankt rythmisch zwischen ca. 800 UpM und 1100 UpM. Die Motor-Kontrolllampe bleibt an.

In diesem Zustand ist es schwierig bis unöglich, mit dem Wagen zu fahren,
er "nimmt das Gas nur schwer an", Wenn man zu viel Gas gibt, droht die Maschine auszugehen.

Gibt man sehr vorsichtig Gas, erhöht sich zwar die Drehzahl, jedoch das Schwanken der Drehzahl bleibt dann bei der höheren Drehzahl. Der FC ist noch immer der gleiche, FC 10.

Nachdem der Motor ein zweites Mal gestartet wird, kommt ein weiterer FC hinzu, der FC 14, d.H. beim Auslesen des MSG blinkt die LED 10 mal und danach 14 mal hintereinander kurz auf. Alles andere mit dem gleichen Ergebnis: Drehzahl schwankt, Motorkontrolllampe "Ein"

Das ist ja wohl ein statisches Problem, weil es bereits auftritt wenn der Motor noch gar nicht läuft.

Ist das wirklich: 10 IAT - intake air temperature sensor? Habe den ganzen Ansaugkanal zerlegt und untersucht, kann keinen Temperatur Sensor finden.

Hat jemand eine gute Idee, was die Ursache sein könnte? Bin für jeden Tipp dankbar.

mfg
Concertofranz

Spike2008 · 23.06.2011, 15:07

Das defekte Teil nennt sich: Ansauglufttemperatur-Sensor.
Das Teil sollte auf der Rückseite der Ansaugbrücke sein.
Hat eine ovale Form mit zwei Schrauben, 2-Draht-Stecker.

maxrev.de · Gast

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Concertofranz Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 16.06.2011 Beiträge: 2 Chats: 0	23.06.2011, 10:31 zitieren Hallo an das Forum, weiß bald nicht mehr weiter, kann mir jemand helfen?. Ich besitze 2 Honda Concerto, Baujahr 1993, einer davon läuft fehlerfrei, der andere zeigt den folgenden Fehler: Die Motor-Kontrolllampe geht nie aus, sobald die Zündung auf Stellung II steht und der Motor läuft nicht so wie er soll. Nach Einbau eines Intakten MotorSteuerGerätes und den Zündschlüssel auf Stellung II, wird am MSG sofort ein FC 10 signalisiert. Der Motor hat zu diesem Zeitpunkt noch nicht gelaufen! die Kontrolllampen,-Oel,-Batterie und -Motor im Armaturenbrett sind "EIN" Das MSG habe ich mit dem Gerät in dem funktionierenden Concerto getauscht, der Fehler bleibt in dem defekten Fahrzeug; der funktionierende Wagen arbeitet auch mit dem Steuergerät aus dem defekten Wagen einwandfrei. Daraus schließe ich, dass das Steuergerät keinen Fehler hat. -Bei dem defekten Concerto: Zündschlüssel auf Stellung II, nach ca.3 Sek. klickt ein Relais in der Nähe des Radios und die Motor-Kontrollleuchte geht NICHT aus, nach dem Starten der Maschine erlöschen bis auf die Motor-Kontrollleuchte die Öl und die Batterie Lampen. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -Bei dem funktionierenden Concerto: Zündschlüssel auf Stellung II, nach ca. 3 Sek. klickt ein Relais in der Nähe des Radios und die Motor-Kontrollleuchte geht AUS, die Öl und Batterie Lampen erlöschen, sobald der Motor läuft.) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Solange der Motor kalt ist, läuft er mit ca. 1200 UpM rund und gut. Nach ca. 3-4 Min., wenn der Motor etwas warm ist, reduziert sich die Drehzahl auf ca. 800 UpM, danach fängt der Motor langsam an zu "Pumpen" d.H. die Drehzahl pulsiert dann ca. einmal in 2 Sekunden, d.h. die sie schwankt rythmisch zwischen ca. 800 UpM und 1100 UpM. Die Motor-Kontrolllampe bleibt an. In diesem Zustand ist es schwierig bis unöglich, mit dem Wagen zu fahren, er "nimmt das Gas nur schwer an", Wenn man zu viel Gas gibt, droht die Maschine auszugehen. Gibt man sehr vorsichtig Gas, erhöht sich zwar die Drehzahl, jedoch das Schwanken der Drehzahl bleibt dann bei der höheren Drehzahl. Der FC ist noch immer der gleiche, FC 10. Nachdem der Motor ein zweites Mal gestartet wird, kommt ein weiterer FC hinzu, der FC 14, d.H. beim Auslesen des MSG blinkt die LED 10 mal und danach 14 mal hintereinander kurz auf. Alles andere mit dem gleichen Ergebnis: Drehzahl schwankt, Motorkontrolllampe "Ein" Das ist ja wohl ein statisches Problem, weil es bereits auftritt wenn der Motor noch gar nicht läuft. Ist das wirklich: 10 IAT - intake air temperature sensor? Habe den ganzen Ansaugkanal zerlegt und untersucht, kann keinen Temperatur Sensor finden. Hat jemand eine gute Idee, was die Ursache sein könnte? Bin für jeden Tipp dankbar. mfg Concertofranz
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Spike2008 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), Mazda 323C (sold), Del Sol Daytona (sold), 2 x red Del Sol ESI (sold), Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3135 Chats: 368 Wohnort: Goslar	23.06.2011, 15:07 zitieren Das defekte Teil nennt sich: Ansauglufttemperatur-Sensor. Das Teil sollte auf der Rückseite der Ansaugbrücke sein. Hat eine ovale Form mit zwei Schrauben, 2-Draht-Stecker.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	23.06.2011, 15:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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