Forum»problem mit nem automatikgetriebe Prelude BB8 H22A5
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | hab ne frage zu nem automatikgetriebe für nen Prelude BB8 H22A5 nen kollege von mir hat mit seinem bb8 nen problem was sein automatikgetriebe angeht und zwar: wenn der karren kalt ist schaltet das getriebe bestens ohne probleme etc doch sobald der karren auf betriebstemperatur kommt ist es wie im leerlauf wenn das getriebe in den 4ten gang schaltet, dann schaltet er auf D3 um u so schaltet das getriebe nur noch bis zum 3ten gang, u wenn er dann noch eine zeitlang fährt tauchen kleinere schaltpausen zwischen den gängen auf öl ist ein neues drin von honda getriebeöl haben wir zuerst mal lt. honda nachgesehen, also motor auf betriebstemp bringen dann motor abstellen u öl prüfen.. da passts, aber sobald der motor läuft u man auf P oder N ist sinkt der ölstand auf unter minimum... ich kenne mich mit preludes speziell nicht genau aus, aber ich habe bisher jedes automatikgetriebe bei laufendem motor überprüft... deswegen kommt mir das ganze etwas suspekt vor... wie dem auch sei, weiss einer von euch vl etwas genaueres über diese symptome? ich vermute ja fast dass es der freilauf im getriebe ist, dass der durchrutscht sobald der karren warm is bzw das getriebe.. aber vl hat hier schon jmd erfahrungsberichte |
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Veteran  Name: Ingo Geschlecht:  Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 684 Chats: 1 Wohnort: Greiz | Die Erfahrungen mit den Automatikgetrieben im H22 gehen dahin, das jeder, der richtig fahren möchte diese Störungsquelle ausbaut und gegen ein ordentliches Schaltgetriebe wechselt. Die Automatikgetriebe am H22 gehen reihenweise kaputt. Reparieren ist sehr teuer. Eine wirkliche Alternative ist tatsächlich nur der Umbau auf Schalter. Mit gebrauchten Teilen ist das weit billiger zu realisieren und man hat Ruhe. Schmeißt das Automatikgetriebe raus, da bekommt ihr nie wirklich Ruhe rein. Die sind einfach nicht für die deutschen Autobahnen geeignet. Volllast vertragen die nicht lange. Gruß |
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Premium-Member   Name: Milf Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Silvia S14 Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 14006 Chats: 232 Wohnort: Österreich | resetter70 schrieb: Die Erfahrungen mit den Automatikgetrieben im H22 gehen dahin, das jeder, der richtig fahren möchte diese Störungsquelle ausbaut und gegen ein ordentliches Schaltgetriebe wechselt. tja ganz so einfach is das nich beim 4WS modell zb passen die getriebeaufnahmen am block nicht fürs schaltgetriebe  obendrein muss man bei den preludes in der spritzwand erstmal alle gewinde u löcher selber machen also ganz so einfach u günstig läuft das dann doch nich ab |
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Premium-Member  Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 10762 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Könnte ein Problem in der Hydraulik-Steuerung (Mechatronik) sein. Bsw. ein versopftes Ventil/Sieb o.Ä. Ist schon schwierig pauschal eine Analyse zu stellen... |
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| Newbie Anmeldedatum: 01.06.2009 Beiträge: 10 Chats: 0 | hi solche probleme hatte ich auch mit der automatik dann wurde da das öl gewechselt und es ging für 1-2 monate aber dann lies er mich an der autobahn ausfahrt stehen und wollte nicht nach vorn fahren (rückwerts ging  ) |
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