»Problem mit civic eg4 motor d15b2

rikki · Trainee Anmeldedatum: 17.08.2006 Beiträge: 31 Chats: 0

Hallo leute,
hab nen kleines Problem was mich nen bischen nervt. Mir scheint alles fing an seit dem ich ihn mal zu honda brachte weil er wenn er warm war nicht ansprang - nach dem die das lager vorm zündverteiler und das zündmodul gewechselt hatten bin ich auf dem weg nach hause zur arbeit liegen geblieben.
nachdem er wieder bei honda stand sagte man mir das es jetzt nur noch ein teil sein könne - das spritpumpenrelai. das haben die dann auch noch gewechselt - danach sprang er wieder ohne probleme an. eine woche später bin ich dann wieder liegen geblieben - sowas kannte ich von dem auto nicht ! er lief immer ohne irgendwas - egal wie kalt - oder so - hat mich bis dato nieeeee im stich gelassen! ein honda halt!

nach langem hin und her mit der werkstatt haben die noch den spritfilter gewechselt. fairerweise muss ich auch dazusagen - trotz dem ärger und so weiter bekam ich nen ersatzwagen. als ich ihn damals abholte sagten die noch es währe wohl wasser an den düsen gewesen - nur frage ich mich wo das von heute auf morgen hergekommen sein soll - ok der spritfilter - aber als ich ihn das erste mal gebrachte hatte und fragte ob es daran liegen könnte das er kein spritt bekäm schüttelten die nur den kopf. Um damals das lager des zündverteilers zu wechseln haben die wohl um den zündzeitpunkt zu markieren mit nem stumpfen schraubenzieher drüber gekratzt - da dacht ich mir - das hätteste auch noch hinbekommen - der werkstattmeister sagte mir aber das sie es sowieso noch ausblitzen würden.

was komisch ist - seit der sache find ich zieht er nich mehr so - gerade im oberen drehzahlbereich - er lief sonst immer so 210 - jetzt bin ichfroh wenn ich in gerade mal auf 180 krieg - erst dachte ich es is der spritt - oder liegt an äusseren faktoren wie wärme kälte oder so - aber auch nach dem zigsten mal tanken wurde es nich anders.

dazu kommt das er auch ruckelt - wenn ich z.b. im zweiten gang beschleunige - bis 50 dann das gas weglasse - drehzahl fällt normal ab und dann kommt der punkt wo er schieben sollte - wie er es früher immer gemacht hat - statt dem schieben pegelt er sich nun in einem ruckeln ein.

auch manchmal wenn ich im zweiten das gas schlagartig durchtrete - dreht er hoch - stockt sehr kurz und dreht dann weiter hoch.

auch öfters fällt die lehrlaufdrehzahl stark - für mich zu stark ab - wenn ich schlagartig die kuplung trete - flakert kurz die ladekontrolleuchte auf - als ob er zu spät nachregelt. köntte es das lehrlaufregelsystem IAC sein?
Das würde vielleicht auch das ruckeln und ständige hinundher pendeln im schiebemodus erklären.

Ich habe schon überlegt die zündung mal nachzustellen - nur muss ich da irgend nen stecker ziehen - aber ich weiss nich wo der sich befindet - ich habe nähmlich die vermutung das die ihn in der werkstatt auf zuviel frühzündung gestellt haben - das wärde auch erklären das er nich mehr seine 210 läuft sonder nur noch die 185 weil er nen taken zu früh zündet.

war schon kurz davor ne komplette ASB mir zu besorgen - und die probehalber drauf zu setzen - dachte auch schon an verdreckte düsen - aber das kann es eigentlich auch nich sein.

also lange rede kurzer sinn - wollte nur nen bischen weiter ausholen damit ihr euch besser nen bild machen könnt - kann es an einer zündung liegen die viel zu früh eingestellt ist - habe gehört die egs sollen da empfindlich drauf reagieren - und wenn ja - wo ist dieser stecker den ich abstecken muss bevor ich den zündverteiler im uhrzeigersinn drehen muss damit er vehr spätzündung bekommt.
Ich danke euch für eure Hilfe

Gruss

maxrev.de · Gast

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rikki Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 17.08.2006 Beiträge: 31 Chats: 0	13.09.2006, 10:30 zitieren Hallo leute, hab nen kleines Problem was mich nen bischen nervt. Mir scheint alles fing an seit dem ich ihn mal zu honda brachte weil er wenn er warm war nicht ansprang - nach dem die das lager vorm zündverteiler und das zündmodul gewechselt hatten bin ich auf dem weg nach hause zur arbeit liegen geblieben. nachdem er wieder bei honda stand sagte man mir das es jetzt nur noch ein teil sein könne - das spritpumpenrelai. das haben die dann auch noch gewechselt - danach sprang er wieder ohne probleme an. eine woche später bin ich dann wieder liegen geblieben - sowas kannte ich von dem auto nicht ! er lief immer ohne irgendwas - egal wie kalt - oder so - hat mich bis dato nieeeee im stich gelassen! ein honda halt! nach langem hin und her mit der werkstatt haben die noch den spritfilter gewechselt. fairerweise muss ich auch dazusagen - trotz dem ärger und so weiter bekam ich nen ersatzwagen. als ich ihn damals abholte sagten die noch es währe wohl wasser an den düsen gewesen - nur frage ich mich wo das von heute auf morgen hergekommen sein soll - ok der spritfilter - aber als ich ihn das erste mal gebrachte hatte und fragte ob es daran liegen könnte das er kein spritt bekäm schüttelten die nur den kopf. Um damals das lager des zündverteilers zu wechseln haben die wohl um den zündzeitpunkt zu markieren mit nem stumpfen schraubenzieher drüber gekratzt - da dacht ich mir - das hätteste auch noch hinbekommen - der werkstattmeister sagte mir aber das sie es sowieso noch ausblitzen würden. was komisch ist - seit der sache find ich zieht er nich mehr so - gerade im oberen drehzahlbereich - er lief sonst immer so 210 - jetzt bin ichfroh wenn ich in gerade mal auf 180 krieg - erst dachte ich es is der spritt - oder liegt an äusseren faktoren wie wärme kälte oder so - aber auch nach dem zigsten mal tanken wurde es nich anders. dazu kommt das er auch ruckelt - wenn ich z.b. im zweiten gang beschleunige - bis 50 dann das gas weglasse - drehzahl fällt normal ab und dann kommt der punkt wo er schieben sollte - wie er es früher immer gemacht hat - statt dem schieben pegelt er sich nun in einem ruckeln ein. auch manchmal wenn ich im zweiten das gas schlagartig durchtrete - dreht er hoch - stockt sehr kurz und dreht dann weiter hoch. auch öfters fällt die lehrlaufdrehzahl stark - für mich zu stark ab - wenn ich schlagartig die kuplung trete - flakert kurz die ladekontrolleuchte auf - als ob er zu spät nachregelt. köntte es das lehrlaufregelsystem IAC sein? Das würde vielleicht auch das ruckeln und ständige hinundher pendeln im schiebemodus erklären. Ich habe schon überlegt die zündung mal nachzustellen - nur muss ich da irgend nen stecker ziehen - aber ich weiss nich wo der sich befindet - ich habe nähmlich die vermutung das die ihn in der werkstatt auf zuviel frühzündung gestellt haben - das wärde auch erklären das er nich mehr seine 210 läuft sonder nur noch die 185 weil er nen taken zu früh zündet. war schon kurz davor ne komplette ASB mir zu besorgen - und die probehalber drauf zu setzen - dachte auch schon an verdreckte düsen - aber das kann es eigentlich auch nich sein. also lange rede kurzer sinn - wollte nur nen bischen weiter ausholen damit ihr euch besser nen bild machen könnt - kann es an einer zündung liegen die viel zu früh eingestellt ist - habe gehört die egs sollen da empfindlich drauf reagieren - und wenn ja - wo ist dieser stecker den ich abstecken muss bevor ich den zündverteiler im uhrzeigersinn drehen muss damit er vehr spätzündung bekommt. Ich danke euch für eure Hilfe Gruss
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	13.09.2006, 10:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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