»Problem bei meinem EK3

OutOfRange · 21.05.2008, 19:41

Zum Thema Ein- und Auslassventile nur was kleines zum EK3 bzw. dem E-VTEC

Zitat:

Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebeln geöffnet.

Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Vollast läuft, wird das Ventil bei 2.700 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3.300 min−1.

Kleine Ergänzung meinerseits: die zweite Gruppe Einlassventile wird unter anderem deswegen im mageren Bereich nicht ganz zu gelassen, damit sie nicht komplett verrussen.

vergleicht das mal mit dem Verhalten des Autos

btw. E-VTEC, I-VTEC und D/SOHC-VTEC ist nicht dasselbe

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

» Anmelden

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
OutOfRange Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: 96' Civic EK4 Anmeldedatum: 21.08.2006 Beiträge: 272 Chats: 0 Wohnort: Wasseramt (Da fühl i mi Dahoam)	21.05.2008, 19:41 zitieren Zum Thema Ein- und Auslassventile nur was kleines zum EK3 bzw. dem E-VTEC Zitat: Die Nockenwelle in einem Motor mit VTEC-E besitzt zwei Nockenprofile für die Einlassventile. Eines dieser Profile ermöglicht dem ersten (und später dem zweiten) Einlassventil die vollständige Öffnung. Das andere Profil dient dazu, das zweite Einlassventil in der Anfangszeit minimal zu öffnen. Die Ventile werden mit Rollenkipphebeln geöffnet. Bei niedrigen Drehzahlen wird das erste Einlassventil vollständig geöffnet, während das zweite minimal geöffnet wird. Dadurch wird ein besseres Luft-Benzin-Gemisch erreicht, was ein sehr mageres Gemisch ermöglicht. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, wird das bis dahin nur minimal geöffnete zweite Einlassventil an das vollständig öffnende erste Einlassventil gekoppelt, um ein ausreichendes Gemisch zu gewährleisten. Diese Koppelung der Ventile wird vom Steuergerät beeinflusst. Es berechnet den Umschaltpunkt anhand von Motordrehzahl und -last, Fahrgeschwindigkeit und Kühlmitteltemperatur. Wenn der Motor unter Vollast läuft, wird das Ventil bei 2.700 min−1 zugeschaltet, bei Teillast erst bei 3.300 min−1. Kleine Ergänzung meinerseits: die zweite Gruppe Einlassventile wird unter anderem deswegen im mageren Bereich nicht ganz zu gelassen, damit sie nicht komplett verrussen. vergleicht das mal mit dem Verhalten des Autos btw. E-VTEC, I-VTEC und D/SOHC-VTEC ist nicht dasselbe
Nach oben	profil pn

maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	21.05.2008, 19:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
Nach oben

	Re:	Hits	Letzter Beitrag
Brembo max bei meinem EK3 Hey hier hat es bestimmt viele Leute die mir es sagen können! Gibts für den Honda civic ek3 brembo max Bremsscheiben? Hab die gefunden die kann man doch drauf klatschen oder genau der richtige... [Civic 96-00]von TimoxEK3	2	122	10.06.2010, 17:43 TimoxEK3
hoher Spritverbrauch bei meinem EK3!!! Hi Leute!!! Ich habe vor kurzem den Resonanzkasten entfernt (umgangen). Doch jetzt kommt es mir vor, als würde ich mehr Sprit verbrauchen. Habe es die Tage beobachtet und bin auf 10 Liter gekommen. Dazu muss ich auch sagen, dass ich ziemlich oft... Seite 2 [Civic 96-00]von LArell49	19	1191	11.04.2008, 22:26 EK9TypeR
Brauche Hilfe bei meinem EK3 Hallo, ich habe einen kleinen unfall gehabt und dabei sind bei meinem EK3 ein paar teile wie (Kotflügel R,L Motorhaube Scheinwerfer grill... ein klein wenig ''zerfetzt'' :no: Habe mich aber entschlossen das ding wieder aufzubauen und stehe jetzt... Seite 2 [Civic 96-00]von Mirtosch	11	665	21.04.2008, 21:43 Mirtosch
Hi, Drehzahl Problem bei meinem Ej2 Hi, bin neu hier, komm aus HH und hab nen Ej2... Will hier niemanden überrumpeln aber sobald mein wagen warm ist und der Kaltstarter aus geht, verschwindet mein Drehzahlmesser im Keller und läuft bei 100 U/min, dann läuft er ja nur noch über Batterie... [Civic 92-95]von Ej2-Kalle	4	475	10.01.2006, 19:37 Ej2-Kalle
kleines problem bei meinem eg3 (motor)?? also ich habe folgendes problem , wollt wissen was das ist ,weil das bei mir abgebrochen... [Civic 92-95]von Eg3/Ej2 STREETRACER	3	122	08.07.2008, 08:32 Der_Ronny
Problem mit Stoßdämpfer bei meinem MB6 moin moin ich hab bei meinem MB6 gestern die winterräder montiert und dabei festgestellt, dass ein stoßdämpfer hinten beim federn quietscht besonders beim ausfedern. Das geräusch habe ich beim fahren auch schonmaö festgestellt. Ist der dämpfer nun... [Civic 96-00]von BlackRox2	0	31	07.11.2010, 11:37 BlackRox2
Bei meinem EK3 ist dauernd der Motor heiß! Immer wenn ich ein bisschen fahre, zischt aus einer Stelle das Kühlerwasser raus, dadurch ist mein Motor fast immer heiß! Ich halt dann schon an und kippe auch dauernd wasser nach... Mein Freund hatte auch schon Dichtmasse von außen rauf gemacht gehabt... [Civic 96-00]von Vtina	3	388	28.02.2007, 09:10 Fuchs
Kupplungs-/Getriebeprobs bei meinem EG9 update neues problem hey leute hab mal ne frage... bin heute morgen zur arbeit gefahren, und auf einmal kam mir das kupplungspedal wie entgegen geschossen.^^ es war auf einmal so ein heftiger druck drauf das man es gar nicht mehr treten konnte. die kupplung trennte danach... Seite 2, 3 [Civic 92-95]von trustal	22	303	04.01.2009, 14:42 trustal
Schleifen bei 0-30km/h bei meinem Civic EJ9 Hallo Leutz, ich hab ein kleines Problemchen an meinem Civic EJ9 . Und da wollte ich mal fragen, ob es vielleicht jemand gibt, der sowas auch schon mal hatte oder mir einen Ratschlag geben könnte. Das Problem ist folgendes. Motor läuft top... [Civic 96-00]von HondaCivicEJ9	0	603	19.06.2006, 16:09 HondaCivicEJ9
FK3 Lenkrad in meinem EK3 So Leute eine kurze Frage die ich schnell beantwortet haben muss. Passt das Lenkrad vom FK3 an meinem EK3? Oder muss man was umbauen oder geht es gar nicht Ihr seit gefragt... [Civic 96-00]von Spumm2001	7	622	05.08.2007, 21:26 Awake