»Prelude BA4 Motorumbau

gonzo · 03.06.2007, 12:02

mich würde mal interessieren wie der b20a7 so leuft im prelude ba4? sind die spritzig oder eher träge?

Hardgas · 03.06.2007, 12:12

Aber warum sollte der besser laufen??? Hat weniger Leistung.
Nur das kürzere Getriebe läßt ihn spritziger erscheinen. Was aber alles so einfach garnicht passt. Ich habe mal gehört das der ITR Kopf auf den b20A9 passt, will aber nicht drauf schwören. Beste grundlage ist der Umbau auf H22A. Der geht schon gut. Mann kann immer ne Menge machen, kostet aber auch immer ne Menge. Ich finde mein Prelude geht ausreichend gut mit 140 PS. Klar, kann immer mehr sein aber mir hats gereicht. Nen ED9 ist auch nicht wirklich schneller.

Hondafreak1981 · Gesperrt Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 360 Chats: 11

Nehm dann besser den Motor mit 137 PS (B20A5) da habe ich z.B. noch nie von einem Lagerschaden gehört.
Superrobust!!!

ManiacS2000 · 14.06.2007, 16:44

so mal eine kleine Aufklärung:

der kleinste Motor ist der B20A3, der hat 109PS und ist ein SOHC Doppelvergaser. Von diesem geb es auch eine Variante ohne Kat in 1988 die dann 114PS hatte ( Code B20A4 )

Die 16V hatten in 1988-1989 den Motorcode B20A5 mit 137PS diese gelten als die standfestesten von allen. Ab 1990 kam dann der B20A9 auf dem Markt mit 140PS. Hier hört man öfter von Lagerschäden. Ich selber hatte auch schon einen, allerdings konnte der Motor gerettet werden. Im allgemeinen kann ich aber sagen das ich auch schon B20A9 Motoren mit weit Jenseits der 300.000km gesehen habe.

Im europäischen Ausland gab es dann noch eine 16V Fassung ohne G-Kat. Dieser Motor war der B20A7 mit 150PS. Ihm fehlen die Abgassrückführung und das Lambdasystem.

In den USA gesellte sich in 1990 ein 150PS starker 2.1 Liter ( B21A1 ) anstatt des B20A9 in die Preludes.

Im allgemeinen kann man sagen, ist der Facelift mit der B20A9 Maschine die beste wahl, da er schon eine OBD1 Verkabelung hat was bei späteren Projekten recht hilfreich ist. Außerdem lässt sich die B20A5 Maschine im Zweifelsfall mit der Technik des A9 Motors verstricken.

An Motorumbauten kannste mit dem entsprechendem Kleingeld ( 7000€ --> ) einen H22A ( 2.2VTEC 185PS ) in den Luden einbauen. Hierfür sind aber einige Umbaumaßnahmen von nöten. Alternativ kann man ein Turbosetup bekommen welches aber auch bei ca. 8000€ liegt.

Hondafreak1981 · Gesperrt Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 360 Chats: 11

Für nen Turbo ist der Motor auf Dauer aber nicht dankbar also im BA4 denke ich

maxrev.de · Gast

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gonzo Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 3872 Chats: 6322 Wohnort: 87640 Ebenhofen	03.06.2007, 12:02 zitieren mich würde mal interessieren wie der b20a7 so leuft im prelude ba4? sind die spritzig oder eher träge?
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Hardgas Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Chats: 69 Wohnort: 45549 Sprockhövel	03.06.2007, 12:12 zitieren Aber warum sollte der besser laufen??? Hat weniger Leistung. Nur das kürzere Getriebe läßt ihn spritziger erscheinen. Was aber alles so einfach garnicht passt. Ich habe mal gehört das der ITR Kopf auf den b20A9 passt, will aber nicht drauf schwören. Beste grundlage ist der Umbau auf H22A. Der geht schon gut. Mann kann immer ne Menge machen, kostet aber auch immer ne Menge. Ich finde mein Prelude geht ausreichend gut mit 140 PS. Klar, kann immer mehr sein aber mir hats gereicht. Nen ED9 ist auch nicht wirklich schneller.
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Hondafreak1981 Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 360 Chats: 11	13.06.2007, 20:59 zitieren Nehm dann besser den Motor mit 137 PS (B20A5) da habe ich z.B. noch nie von einem Lagerschaden gehört. Superrobust!!!
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ManiacS2000 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Simon Fahrzeug: 90er Prelude 16V 4WS Anmeldedatum: 27.10.2006 Beiträge: 301 Chats: 0 Wohnort: Apen-City Meine eBay-Auktionen:	14.06.2007, 16:44 zitieren so mal eine kleine Aufklärung: der kleinste Motor ist der B20A3, der hat 109PS und ist ein SOHC Doppelvergaser. Von diesem geb es auch eine Variante ohne Kat in 1988 die dann 114PS hatte ( Code B20A4 ) Die 16V hatten in 1988-1989 den Motorcode B20A5 mit 137PS diese gelten als die standfestesten von allen. Ab 1990 kam dann der B20A9 auf dem Markt mit 140PS. Hier hört man öfter von Lagerschäden. Ich selber hatte auch schon einen, allerdings konnte der Motor gerettet werden. Im allgemeinen kann ich aber sagen das ich auch schon B20A9 Motoren mit weit Jenseits der 300.000km gesehen habe. Im europäischen Ausland gab es dann noch eine 16V Fassung ohne G-Kat. Dieser Motor war der B20A7 mit 150PS. Ihm fehlen die Abgassrückführung und das Lambdasystem. In den USA gesellte sich in 1990 ein 150PS starker 2.1 Liter ( B21A1 ) anstatt des B20A9 in die Preludes. Im allgemeinen kann man sagen, ist der Facelift mit der B20A9 Maschine die beste wahl, da er schon eine OBD1 Verkabelung hat was bei späteren Projekten recht hilfreich ist. Außerdem lässt sich die B20A5 Maschine im Zweifelsfall mit der Technik des A9 Motors verstricken. An Motorumbauten kannste mit dem entsprechendem Kleingeld ( 7000€ --> ) einen H22A ( 2.2VTEC 185PS ) in den Luden einbauen. Hierfür sind aber einige Umbaumaßnahmen von nöten. Alternativ kann man ein Turbosetup bekommen welches aber auch bei ca. 8000€ liegt.
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Hondafreak1981 Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 26.08.2005 Beiträge: 360 Chats: 11	19.07.2007, 14:38 zitieren Für nen Turbo ist der Motor auf Dauer aber nicht dankbar also im BA4 denke ich
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	19.07.2007, 14:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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