»++Gewindefahrwerk , HILFE++

holliwood · 01.05.2010, 18:36

Tach Zusammen.

Habe mich dieses Wochenende dabei abgeqüalt ein Gewindefahrwerk einzubauen *räusper* !

Es handelt sich um ein Gewindefahrwerk der Firma TA-Technix,
ohne großen Schnik-Schnak, Gewindedämpfer plus Federn.

1.) Vordrachse war die Montage soweit kein Problem, von der durchführung her zumindest. Beide Teile eingebaut, identischen Abstand eingestellt (lt. Hersteller 115mm - 150mm, gemessen von mitte Federbein bis unterkante unterer Federteller. Wobei ich erstmal die 115 gewählt habe) !

Nach der Probefahrt viel mir auf das die Fahrerseite ca. 2,5 cm tiefer liegt als die Beifahrerseite. Also machte ich mir die Arbeit und demontierte beide Federbeine nochmals um diese zu begutachten, OHNE Befund. Domteller sind meiner Meinung nach i.O. und sie sitzen aufjeden Fall beide richtig. Ich habe jetzt erstmal die Fahrerseite 2,5 cm angepasst bzw. hochgedreht.

Frage: a)Wie siehts mit der "Gewichtsymetrie" beim del Sol aus?
Motor/Getriebe etc. ...
b)Kann ich ein Gewindefahrwerk unterschiedlich
einstellen
so das die höhe stimmt? Weil dann ja eigentlich die
Federkräfte unterschiedlich sind oder nicht ?

2.) Hinterachse, Domteller im Kofferraum ist klar. Aber wie siehts mit der Schraube (14ner Kopf/19er Mutter) aus die das Federbein unten fixiert?
Nachdem ich wie ein Irrer die 19er Mutter tracktiert habe und sie letztendlich 2mal durchgesägt habe, viel mir auch auf das diese ja angeschweißt war. :wall:

Egal ... Mutter ab, auch gut!
Die Schraube sitzt sowas von Feste in der Metallhülse von der Gummi-Lagerung, das ich diese nicht rauskriege.

Frage: Was nun? Neue Lager für hinten kaufen, alte Lager
trennen?

Falls jmd n Tip zu 1) und/oder 2) hat wäre ich sehr dankbar.
Ausführliche Erklärungen wenns machbar ist, vielen Dank!

meisterkleister · 01.05.2010, 19:13

abgerissene schraube hinten bzw festsitzende schraube da drin kenn ich. mit nem 10er bohrer glaub ich war das hab ich daqs mal rausgebohrt. aber zuerst mit nem kleinen und dann immer grösser

holliwood · 01.05.2010, 19:48

Hi Meisterkleister,

Ja ausbohren kenn ich, is immer ne shice Sache, aber darum gehts hier nicht. Die Schraube ist intakt, also noch komplett. Ich bekomme diese nicht raus aus dem Gummi-Lager/Gummi-Buchse.
Die Buchse hat innen wo die Schraube durchgeht eine Metalhülse und da sitzt die Schraube fest.
Abgesägt hab ich die Mutter die zu dieser Schraube gehört, nicht die Schraube zersägt.

westkingsize · 01.05.2010, 19:53

meine dämpfer hatte ich zuerst auch nach dem restgewinde eimgestellt, konnte ich aber vergessen , da war meine fahrerseite immer höher als die beifahrer, hab ihn nun angepasst und fertig, lässt sich top fahren

Wick3d · 01.05.2010, 20:52

hachja die miesen schrauben :hrhr:

also mit den hatt ich auch mal probleme (eig jeder ?! xD)

ich habe es so bewältigt:
ich habe auf beiden seiten zwischen buchse und federbeinauge die schraube durchtrennt.
dann habe ich die querlenker ganz entfernt (2 weitere schrauben,die meist leichter rausgehen. an karosse und HA)
dann habe ich den querlenker in die presse und habe nur die abgeflexte schraube aus der metallhülse gepresst.
nur noch sauber machen (die hülse im lager) ... leicht einfetten und mit einer neuen schraube festmachen

is meiner meinung nach die einfachste und schnellste methode ... schneller als 2 h bohren ....

ps: für die hinterachse bestell ich immer gleich die 6 neuen schrauben für die querlenker, wenn ich ein fahrwerk verbaue, da ich sowieso weiß das mindestens eine abreißt.

(außer an meinem sol damals o.O hab ich dennoch erneuert ^^)

HondaTec* · 01.05.2010, 20:58

ahh das problem hatte ich auch vor einigen tagen wo ich mein
fahrwerk eingebaut hatte! hab es anders gelöst! ein hammer
gegen die gabel also kurz über denn bolzen in so gesagt als
wiederlager für die hülse ! mit nen aludorn und nen zweiten
hammer auf der anderen seite den bolzen rausgehauen ging sehr
gut! eventuell vorher nen bisschen wd 40 ran machen!

holliwood · 01.05.2010, 23:03

Nabend,

Cool erstmal das schon mehrere Antworten hier eingegangen sind,
Thx ^^

@Hondatec: WD40 sehr gutes Zeugs, darf bei sowas nie fehlen

und der Hammer auch nicht, leider hat der Hammer es diesmal nicht geschafft :/

@Wicked: Ja die Idee hatte ich auch, mit dem durchtrennen innerhalb der Gabel neben dem Gummilager. Nur ist das quasi kein Platz zum trennen, es würde mit ziemlicher Sicherheit das Lager beschädigen, also die Hülse wo die Schraube durchgeht.

@westkingsize: So siehts bei mir ja momentan auch aus mit den leicht unterschiedlich (2,5cm!!!) eingestellten Seiten.
Hast Du Dir nicht die Frage gestellt, ob sich das nicht negativ auf die Federeigenschaft auswirkt, bzw. in irgendwelchen Situationen auf die Fahreigenschaft? Ich weiß es nicht .....

greez

Wick3d · 02.05.2010, 08:10

is das ein altes fahrwerk ?
falls du es nicht verkaufen möchteste wäre meine idee: durchtrenn einen arm, reiß den mutterkopf ab und dann nimm den dämpfer ab
(hast ja eh schon die angeschweißte mutter "demontiert" :hrhr:

)

holliwood · 02.05.2010, 09:30

Das ist das OEM Fahrwerk, welches ich nicht mehr brauche.
Rauskriegen würde ich das Federbein, genau so wie Du es beschreibst, sägen/flexen etc.
Aber die Schraube bleibt ja dann immernoch im Lager!?

Was sagt Ihr denn dazu das ich vorne unterschiedlich eingestellt habe, damit ich das Auto grade kriege ?

Wick3d · 02.05.2010, 09:33

ja und dann würde ich das eben in eine presse (falls vorhanden) und rauspressen.
oder eben bohren was eben ewig dauern würde

viel möglichkeiten seh ich da nich.... oder eben lager komplett tauschen ...

maxrev.de · Gast

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holliwood Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Olli Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX del sol , Eh6 Anmeldedatum: 31.03.2009 Beiträge: 426 Chats: 255 Wohnort: nähe Köln	01.05.2010, 18:36 zitieren Tach Zusammen. Habe mich dieses Wochenende dabei abgeqüalt ein Gewindefahrwerk einzubauen räusper ! Es handelt sich um ein Gewindefahrwerk der Firma TA-Technix, ohne großen Schnik-Schnak, Gewindedämpfer plus Federn. 1.) Vordrachse war die Montage soweit kein Problem, von der durchführung her zumindest. Beide Teile eingebaut, identischen Abstand eingestellt (lt. Hersteller 115mm - 150mm, gemessen von mitte Federbein bis unterkante unterer Federteller. Wobei ich erstmal die 115 gewählt habe) ! Nach der Probefahrt viel mir auf das die Fahrerseite ca. 2,5 cm tiefer liegt als die Beifahrerseite. Also machte ich mir die Arbeit und demontierte beide Federbeine nochmals um diese zu begutachten, OHNE Befund. Domteller sind meiner Meinung nach i.O. und sie sitzen aufjeden Fall beide richtig. Ich habe jetzt erstmal die Fahrerseite 2,5 cm angepasst bzw. hochgedreht. Frage: a)Wie siehts mit der "Gewichtsymetrie" beim del Sol aus? Motor/Getriebe etc. ... b)Kann ich ein Gewindefahrwerk unterschiedlich einstellen so das die höhe stimmt? Weil dann ja eigentlich die Federkräfte unterschiedlich sind oder nicht ? 2.) Hinterachse, Domteller im Kofferraum ist klar. Aber wie siehts mit der Schraube (14ner Kopf/19er Mutter) aus die das Federbein unten fixiert? Nachdem ich wie ein Irrer die 19er Mutter tracktiert habe und sie letztendlich 2mal durchgesägt habe, viel mir auch auf das diese ja angeschweißt war. Egal ... Mutter ab, auch gut! Die Schraube sitzt sowas von Feste in der Metallhülse von der Gummi-Lagerung, das ich diese nicht rauskriege. Frage: Was nun? Neue Lager für hinten kaufen, alte Lager trennen? Falls jmd n Tip zu 1) und/oder 2) hat wäre ich sehr dankbar. Ausführliche Erklärungen wenns machbar ist, vielen Dank! Zollstock zeigt auf Problem-Schraube.jpg - [Bild vergrößern]
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meisterkleister Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: christian Geschlecht: Fahrzeug: ACCORD CE Civic mb8 Anmeldedatum: 31.12.2009 Beiträge: 549 Chats: 17 Wohnort: straubing	01.05.2010, 19:13 zitieren abgerissene schraube hinten bzw festsitzende schraube da drin kenn ich. mit nem 10er bohrer glaub ich war das hab ich daqs mal rausgebohrt. aber zuerst mit nem kleinen und dann immer grösser
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holliwood Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Olli Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX del sol , Eh6 Anmeldedatum: 31.03.2009 Beiträge: 426 Chats: 255 Wohnort: nähe Köln	01.05.2010, 19:48 zitieren Hi Meisterkleister, Ja ausbohren kenn ich, is immer ne shice Sache, aber darum gehts hier nicht. Die Schraube ist intakt, also noch komplett. Ich bekomme diese nicht raus aus dem Gummi-Lager/Gummi-Buchse. Die Buchse hat innen wo die Schraube durchgeht eine Metalhülse und da sitzt die Schraube fest. Abgesägt hab ich die Mutter die zu dieser Schraube gehört, nicht die Schraube zersägt.
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westkingsize Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 882 Chats: 0 Wohnort: Mülheim an der Ruhr	01.05.2010, 19:53 zitieren meine dämpfer hatte ich zuerst auch nach dem restgewinde eimgestellt, konnte ich aber vergessen , da war meine fahrerseite immer höher als die beifahrer, hab ihn nun angepasst und fertig, lässt sich top fahren
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Wick3d Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CRX8 (EH6) Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 1989 Chats: 387 Wohnort: Mannheim Meine eBay-Auktionen:	01.05.2010, 20:52 zitieren hachja die miesen schrauben also mit den hatt ich auch mal probleme (eig jeder ?! xD) ich habe es so bewältigt: ich habe auf beiden seiten zwischen buchse und federbeinauge die schraube durchtrennt. dann habe ich die querlenker ganz entfernt (2 weitere schrauben,die meist leichter rausgehen. an karosse und HA) dann habe ich den querlenker in die presse und habe nur die abgeflexte schraube aus der metallhülse gepresst. nur noch sauber machen (die hülse im lager) ... leicht einfetten und mit einer neuen schraube festmachen is meiner meinung nach die einfachste und schnellste methode ... schneller als 2 h bohren .... ps: für die hinterachse bestell ich immer gleich die 6 neuen schrauben für die querlenker, wenn ich ein fahrwerk verbaue, da ich sowieso weiß das mindestens eine abreißt. (außer an meinem sol damals o.O hab ich dennoch erneuert ^^)
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HondaTec* Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: civic EJ1 Anmeldedatum: 11.10.2009 Beiträge: 1408 Chats: 3934 Wohnort: Mecklenburg Strelitz	01.05.2010, 20:58 zitieren ahh das problem hatte ich auch vor einigen tagen wo ich mein fahrwerk eingebaut hatte! hab es anders gelöst! ein hammer gegen die gabel also kurz über denn bolzen in so gesagt als wiederlager für die hülse ! mit nen aludorn und nen zweiten hammer auf der anderen seite den bolzen rausgehauen ging sehr gut! eventuell vorher nen bisschen wd 40 ran machen!
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holliwood Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Olli Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX del sol , Eh6 Anmeldedatum: 31.03.2009 Beiträge: 426 Chats: 255 Wohnort: nähe Köln	01.05.2010, 23:03 zitieren Nabend, Cool erstmal das schon mehrere Antworten hier eingegangen sind, Thx ^^ @Hondatec: WD40 sehr gutes Zeugs, darf bei sowas nie fehlen und der Hammer auch nicht, leider hat der Hammer es diesmal nicht geschafft :/ @Wicked: Ja die Idee hatte ich auch, mit dem durchtrennen innerhalb der Gabel neben dem Gummilager. Nur ist das quasi kein Platz zum trennen, es würde mit ziemlicher Sicherheit das Lager beschädigen, also die Hülse wo die Schraube durchgeht. @westkingsize: So siehts bei mir ja momentan auch aus mit den leicht unterschiedlich (2,5cm!!!) eingestellten Seiten. Hast Du Dir nicht die Frage gestellt, ob sich das nicht negativ auf die Federeigenschaft auswirkt, bzw. in irgendwelchen Situationen auf die Fahreigenschaft? Ich weiß es nicht ..... greez
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Wick3d Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CRX8 (EH6) Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 1989 Chats: 387 Wohnort: Mannheim Meine eBay-Auktionen:	02.05.2010, 08:10 zitieren is das ein altes fahrwerk ? falls du es nicht verkaufen möchteste wäre meine idee: durchtrenn einen arm, reiß den mutterkopf ab und dann nimm den dämpfer ab (hast ja eh schon die angeschweißte mutter "demontiert" )
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holliwood Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Olli Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CRX del sol , Eh6 Anmeldedatum: 31.03.2009 Beiträge: 426 Chats: 255 Wohnort: nähe Köln	02.05.2010, 09:30 zitieren Das ist das OEM Fahrwerk, welches ich nicht mehr brauche. Rauskriegen würde ich das Federbein, genau so wie Du es beschreibst, sägen/flexen etc. Aber die Schraube bleibt ja dann immernoch im Lager!? Was sagt Ihr denn dazu das ich vorne unterschiedlich eingestellt habe, damit ich das Auto grade kriege ?
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Wick3d Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: CRX8 (EH6) Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 1989 Chats: 387 Wohnort: Mannheim Meine eBay-Auktionen:	02.05.2010, 09:33 zitieren ja und dann würde ich das eben in eine presse (falls vorhanden) und rauspressen. oder eben bohren was eben ewig dauern würde viel möglichkeiten seh ich da nich.... oder eben lager komplett tauschen ...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	14.05.2010, 17:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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