» Pleullager, wie macht man es richtig?

Daniel1101 · 08.02.2014, 19:58

Gude,
ich hab nen Pleullager schaden und frage mich jetzt wie ich es mache das ich mal den Sollwert so einhalte, das ich annähernd den wert "neu" erreiche...

Es handelt sich um einen D Motor! Das Werkstattbuch gibt neuwerte von 0.023mm-0.038mm bis verschleißgrenze 0.5mm an

Ich habe schon öfters mal Pleullager gewechselt und frage mich warum zum Henker ich es denn niemals unter die 0.04mm schaffe... Zudem muss ich sagen das ich immer wieder die Farbe eingesetzt habe die auch vorher verbaut war.

Ich benutze also IMMER OEM HONDA Lager und so wird es auch immer bleiben... Bitte hört auf mich jetzt mit ACL zu zu schmeißen, das ist für mich einfach total uninteressant weil ich mit der farbe GRÜN==> ACL standart maß, niemals unter die 0.04 kommen werde, da meine Krubelwellenzapfen/bohrungen das nunmal nicht wollen.

So, die erste frage ist, wie messe ich das Lagerspiel RICHTIG... das heißt ich möchte wissen ob es egal ist bei welcher Temperatur ich das messe, Plastigage kann ja jeder,ist es denn auch genau? Gibt es da was besseres oder muss man sich ne teure innen Messuhr kaufen und eine Bügelmessschraube?

Die Markierungen an der KW und am Block, Schwungrad seitig, helfen mir gar nicht, da blicke ich beim besten Willen nicht durch, auch mit dem Werkstattbuch nicht.
Wäre schön wenn das eventuell auch mal einer erklären könnte.

Und die letzte mir nicht selbst zu beantwortende frage ist, in welchem Maß sollte man sich denn bewegen, wenn man das Pleullager spiel misst? Bzw wo ist das optimal maß? Gibt es ein zu eng bei dem sich das Öl nicht richtig aus der Ölbohrung her raus drücken kann?

1HGEJ2 · 09.02.2014, 15:34

wie hast du die 0.04 gemessen? und hast du nach nem pleullagerschaden einfach neue eingesetzt?

Daniel1101 · 09.02.2014, 15:46

Ich habe noch zwei neue braune gehabt, die hab ich eingesetzt und mit Plastigage das spiel gemessen wie das auch im Werkstattbuch steht. Doch ich bin NIEMALS unter die 0,04 gekommen... also meine messergebnisse sind 0,043, 0.048, 0.049, 0.055.. wenn ich jetzt überall einfach blaue einsetzte, müsste ich ja annähernd an den Wert 0.023 her ran kommen.
Die Blauen sind ja 0.012 dicker und somit wären die Werte 0.031, 0.036, 0.037 und 0.043... was ich ja dann um einiges besser fände bis auf die 0.043...

Die KW und die pleuls waren eiskalt... würde gerne mal wissen ob das das Messergebnis beeinträchtigt und ob es eine vorgeschriebene mindest Temperatur gibt.

hillclimber-ee · 09.02.2014, 16:04

Das genaueste ist und bleibt das messen mit bugelmessschraube u d innentaster.

Kurbelwelle und lager werden normalerweise 2 mal gemessen mit 90 grad versatz...

Temperaturen normalerweise Raumtemperatur also ca. 22 grad Celsius.

Plastigage ist schlosser werkzeug und hat meiner meinung nach nicht verloren bei pleuellagern. Außer zur mitkontrolle.

Mfg.

1HGEJ2 · 09.02.2014, 16:19

du hast immernoch nicht meine frage beantwortet. wie ist der zustand der kurbelwelle?

das ´´problem´´ mit der bügelmesschraube und innentaster man kommt nur auf dem hundertstell bereich. nicht tausendstell. aber man hat gute werte. plastigage ist nur eine kontrolle. aber eine gute kontrolle

hillclimber-ee · 09.02.2014, 16:25

Mit einer digitalen kommt man problemlos auf tausendstelwerte...

ganz ehrlich gesagt wenn du genauer als 0.005mm messen willst. Musst jede temperatur stimmen..

Daniel1101 · 09.02.2014, 18:29

wo ist denn deine Frage ob die KW denn noch gut ist?.. Also ob sie noch gut ist, das weiß ich auch nicht zu 100%... ich kann nur sagen die lauf Flächen sind ohne jefliche einkerbung und sehen noch top aus. ob sie jetzt oval ist oder sonst irgendwas, kann ich dir nicht sagen.

Deswegen frage ich ja ob man die Temperatur da beachten muss oder ob sich die KW und das Pleul gleich ausdehnen und sich das so aufhebt.

Was sagt ihr zu der Taktik es einfach mit Blauen zu versuchen?.. selbst wenn es nur ein ungefähres maß ist, sollte es besser sein als vorher oder meint ihr das es auch zu eng werden kann?

AiC · 08.07.2014, 11:02

Wollte mal fragen was du jetzt gemacht hast ? haste die Blauen Schalen verbaut ?
und wenn ja, hast einfach mit plastigage vermessen und ausgewechselt (Bei eingebauter KW) ?

Wäre nett wennde mal ne info geben könntest

Daniel1101 · 08.07.2014, 11:10

Eingebaut war die kurbelwelle nicht... Bzw lag die halt nur in den kw lagerschalen. Hab blaue verbaut, Spiel war dann bei mir sehr gut alle waren im soll Bereich annähernd 0,038mm. Und das alles Hab Ich halt mit plastigauge gemacht, richtig.

AiC · 08.07.2014, 11:21

Daniel1101Eingebaut war die kurbelwelle nicht... Bzw lag die halt nur in den kw lagerschalen. Hab blaue verbaut, Spiel war dann bei mir sehr gut alle waren im soll Bereich annähernd 0,038mm. Und das alles Hab Ich halt mit plastigauge gemacht, richtig.

und wie lang fährste schon so rum

?

Ich habe evtl. vor meine Lagerschalen auch zu wechseln, will aber von unten ran mit ausgebauter Ölwanne, meinste das is möglich bzw überhaupt machbar ?

und noch eine frage wäre, wo seh ich was für lagerschalen ich brauche (Farbe) ? nur an den Schalen an sich oder stehts auch irgendwo aussen am Block ?

maxrev.de · Gast

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Daniel1101 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 142 Wohnort: Neuwied	08.02.2014, 19:58 zitieren Gude, ich hab nen Pleullager schaden und frage mich jetzt wie ich es mache das ich mal den Sollwert so einhalte, das ich annähernd den wert "neu" erreiche... Es handelt sich um einen D Motor! Das Werkstattbuch gibt neuwerte von 0.023mm-0.038mm bis verschleißgrenze 0.5mm an Ich habe schon öfters mal Pleullager gewechselt und frage mich warum zum Henker ich es denn niemals unter die 0.04mm schaffe... Zudem muss ich sagen das ich immer wieder die Farbe eingesetzt habe die auch vorher verbaut war. Ich benutze also IMMER OEM HONDA Lager und so wird es auch immer bleiben... Bitte hört auf mich jetzt mit ACL zu zu schmeißen, das ist für mich einfach total uninteressant weil ich mit der farbe GRÜN==> ACL standart maß, niemals unter die 0.04 kommen werde, da meine Krubelwellenzapfen/bohrungen das nunmal nicht wollen. So, die erste frage ist, wie messe ich das Lagerspiel RICHTIG... das heißt ich möchte wissen ob es egal ist bei welcher Temperatur ich das messe, Plastigage kann ja jeder,ist es denn auch genau? Gibt es da was besseres oder muss man sich ne teure innen Messuhr kaufen und eine Bügelmessschraube? Die Markierungen an der KW und am Block, Schwungrad seitig, helfen mir gar nicht, da blicke ich beim besten Willen nicht durch, auch mit dem Werkstattbuch nicht. Wäre schön wenn das eventuell auch mal einer erklären könnte. Und die letzte mir nicht selbst zu beantwortende frage ist, in welchem Maß sollte man sich denn bewegen, wenn man das Pleullager spiel misst? Bzw wo ist das optimal maß? Gibt es ein zu eng bei dem sich das Öl nicht richtig aus der Ölbohrung her raus drücken kann? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8309 Wohnort: Krefeld	09.02.2014, 15:34 zitieren wie hast du die 0.04 gemessen? und hast du nach nem pleullagerschaden einfach neue eingesetzt?
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Daniel1101 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 142 Wohnort: Neuwied	09.02.2014, 15:46 zitieren Ich habe noch zwei neue braune gehabt, die hab ich eingesetzt und mit Plastigage das spiel gemessen wie das auch im Werkstattbuch steht. Doch ich bin NIEMALS unter die 0,04 gekommen... also meine messergebnisse sind 0,043, 0.048, 0.049, 0.055.. wenn ich jetzt überall einfach blaue einsetzte, müsste ich ja annähernd an den Wert 0.023 her ran kommen. Die Blauen sind ja 0.012 dicker und somit wären die Werte 0.031, 0.036, 0.037 und 0.043... was ich ja dann um einiges besser fände bis auf die 0.043... Die KW und die pleuls waren eiskalt... würde gerne mal wissen ob das das Messergebnis beeinträchtigt und ob es eine vorgeschriebene mindest Temperatur gibt.
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hillclimber-ee Veteran Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ee8 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 590 Wohnort: Simonswald	09.02.2014, 16:04 zitieren Das genaueste ist und bleibt das messen mit bugelmessschraube u d innentaster. Kurbelwelle und lager werden normalerweise 2 mal gemessen mit 90 grad versatz... Temperaturen normalerweise Raumtemperatur also ca. 22 grad Celsius. Plastigage ist schlosser werkzeug und hat meiner meinung nach nicht verloren bei pleuellagern. Außer zur mitkontrolle. Mfg.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8309 Wohnort: Krefeld	09.02.2014, 16:19 zitieren du hast immernoch nicht meine frage beantwortet. wie ist der zustand der kurbelwelle? das ´´problem´´ mit der bügelmesschraube und innentaster man kommt nur auf dem hundertstell bereich. nicht tausendstell. aber man hat gute werte. plastigage ist nur eine kontrolle. aber eine gute kontrolle
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hillclimber-ee Veteran Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Honda crx ee8 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 590 Wohnort: Simonswald	09.02.2014, 16:25 zitieren Mit einer digitalen kommt man problemlos auf tausendstelwerte... ganz ehrlich gesagt wenn du genauer als 0.005mm messen willst. Musst jede temperatur stimmen..
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Daniel1101 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 142 Wohnort: Neuwied	09.02.2014, 18:29 zitieren wo ist denn deine Frage ob die KW denn noch gut ist?.. Also ob sie noch gut ist, das weiß ich auch nicht zu 100%... ich kann nur sagen die lauf Flächen sind ohne jefliche einkerbung und sehen noch top aus. ob sie jetzt oval ist oder sonst irgendwas, kann ich dir nicht sagen. Deswegen frage ich ja ob man die Temperatur da beachten muss oder ob sich die KW und das Pleul gleich ausdehnen und sich das so aufhebt. Was sagt ihr zu der Taktik es einfach mit Blauen zu versuchen?.. selbst wenn es nur ein ungefähres maß ist, sollte es besser sein als vorher oder meint ihr das es auch zu eng werden kann?
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3665 Wohnort: Osaka	08.07.2014, 11:02 zitieren Wollte mal fragen was du jetzt gemacht hast ? haste die Blauen Schalen verbaut ? und wenn ja, hast einfach mit plastigage vermessen und ausgewechselt (Bei eingebauter KW) ? Wäre nett wennde mal ne info geben könntest
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Daniel1101 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 142 Wohnort: Neuwied	08.07.2014, 11:10 zitieren Eingebaut war die kurbelwelle nicht... Bzw lag die halt nur in den kw lagerschalen. Hab blaue verbaut, Spiel war dann bei mir sehr gut alle waren im soll Bereich annähernd 0,038mm. Und das alles Hab Ich halt mit plastigauge gemacht, richtig.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3665 Wohnort: Osaka	08.07.2014, 11:21 zitieren Daniel1101Eingebaut war die kurbelwelle nicht... Bzw lag die halt nur in den kw lagerschalen. Hab blaue verbaut, Spiel war dann bei mir sehr gut alle waren im soll Bereich annähernd 0,038mm. Und das alles Hab Ich halt mit plastigauge gemacht, richtig. und wie lang fährste schon so rum ? Ich habe evtl. vor meine Lagerschalen auch zu wechseln, will aber von unten ran mit ausgebauter Ölwanne, meinste das is möglich bzw überhaupt machbar ? und noch eine frage wäre, wo seh ich was für lagerschalen ich brauche (Farbe) ? nur an den Schalen an sich oder stehts auch irgendwo aussen am Block ?
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maxrev.de Gast	08.07.2014, 12:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Pleullager, wie macht man es richtig?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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