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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 52 | 5419 | 01.06.2012, 15:34  mgutt |
»Performance-Steigerung Em2
Seite 1 von 1 [8 Beiträge]
| Autor | Nachricht |
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Newbie  Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic Coupé Em2 Anmeldedatum: 08.07.2010 Beiträge: 17 Chats: 0 | Hi Leute, ich fahre einen Civic EM2 und will so langsam mal anfangen, Hand anzulegen, was seine Performance angeht. Jetzt wollte ich mal fragen, was man aus dem D17A-Motor rausholen kann und welche Möglichkeiten es gibt die Leistung zu steigern. Also ich will nicht versuchen 400 PS oder sowas rauszuholen (ich weiß selbst, dass er nicht sooo viel bringt), aber ein wenig mehr Leistung darf ruhig sein. Den Motor möchte ich nicht wechseln. Anfangen wollte ich mit einem Cold Air Intake und neuem Krümmer, sowie Catback Anlage. Könnt ihr mir noch ein paar Tipps geben, wie das Ganze weitergehen könnte? Vielen Dank schonmal im Voraus! |
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Elite  Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EM2 Anmeldedatum: 21.12.2008 Beiträge: 1441 Chats: 0 Wohnort: Langenselbold | da muss ich dir mal den wind aus den segeln nehmen... der d17 ist ein kackmotor....da kannste nich viel machen (haltbarkeit) fahr nich lange über 5000 upm ,und schau immer nach dem öl...mehr geht nicht an dem motor ( rentnermotor) und dazu nicht haltbar.. http://www.civiccoupe.de/viewtopic.php?t=13345&postdays=0&postorder=asc&start=0 |
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| Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 285 Chats: 0 Wohnort: Wr.Neustadt(A) | Abgasanlage is schon mal ein guter Anfang. Ansonsten kannst Ansaugseitig einiges verändern. Wennst etwas geschickt bist kannst auch die Ansaugbrücke vom D16z6 verbaune, da gibts einige Anleitungen im Netz und das soll auch einiges bringen. Zumindest besser als das Plastikteil das du jetzt drin hast. Ansonsten findest auf Ami Foren ne Menge über den D17. LG, Andi |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld | sei froh wenn deiner 246tkm hällt wie meiner  ansonsten nen 2.motor holen, verstärkte pleul-verbesserte lagerschalen andere kolben verbauen dazu die d16z6 asb und dann kansnte ne softaufladung machen. |
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General  Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3*Summer* ; Accord CN2 *all time* Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 2729 Chats: 1671 Wohnort: Havelberg | Ja da würde ich raten auf turbo zu gehen weil im d17 nicht si viel potenzial steckt...wie im k20, wo man mal so ebent mit 1500 euro gute 30ps rausholen kann. Turbo!!! oder k20a swap... |
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Premium-Member   Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3018 Chats: 893 Wohnort: Regensburg | es geht mehr leistung, aber da musst allemal n haufen schotter für so gut wie nix reinstecken, hatte den d16v1 komplett auf d17 umgebaut, ordentliche map, paar goodies wie nocke, nockenrad ventile usw, odrdentliche asb und auspuff, cold air intake, 154ps, knapp 50tkm gehalten, bumm, aber durch die ölpumpe, nur mal so, das waren knapp 4000€ die ich lieber in nen k24 gesteckt hätte |
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| Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EM2 Anmeldedatum: 21.12.2008 Beiträge: 1441 Chats: 0 Wohnort: Langenselbold | sag ich doch.... D17= scheiße k20/24=  Zuletzt bearbeitet von corsi21 am 04.07.2011, 15:51, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3018 Chats: 893 Wohnort: Regensburg | Zitat: sag ich doch.... yo  |
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den grundstein dafür hab ich mit einem K&W gewindefahrwerk variante 1 gelegt.
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