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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 52 | 5419 | 01.06.2012, 15:34  mgutt |
»"neuer" b16, was machen?
![Hilfe beim Kühlerwechsel [ED9]](templates/BadMax/images/m_left.gif "Hilfe beim Kühlerwechsel [ED9]")
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Senior  Name: christopher Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 10.09.2007 Beiträge: 355 Chats: 1 Wohnort: luxemburg | hallo, ich bin gerade dabei mein ee8 ganz neu aufzubauen und hab mir dann ein b16a1 besorgt mit zirka 100000 km gekauft, ein kompressionstest liegt bei und ist sehr gut, nun wollte ich mal wissen was ich am motor machen sollte bevor ich es einbaue. |
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Elite  Name: Daniel Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CRX EE8 VTEC Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1376 Chats: 9 Wohnort: Weißenthurm | Erst mal einbauen und schauen ob er überhaupt läuft  |
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Veteran  Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: EG Civic @ B18C4 Anmeldedatum: 15.12.2009 Beiträge: 549 Chats: 0 Wohnort: Wernberg-Köblitz | naja..ich würde sagen dass übliche.. zahnriemen evtl wasserpumpe und spannrolle wechseln... Ölwechsel und vll noch nach den zündkerzen nachsehn.. mfg |
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Elite  Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-X EE8 '91 Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 2104 Chats: 0 Wohnort: Goslar | wenn er schon draussen ist und insp gemacht wird nach dem zr wechsel natürlich ventile einstellen und mal die ölwane abmachen und schaun was die pl u. kw.-lager so machen. 100.000 klingt zwar gut, is aber in meinen augen nicht so realistisch. deswegen lieber mal reinglotzen... weitere arbeitsschritte hängen davon ab, was mit dem motor passieren soll. wenn er länger halten soll würd ich mal den zylinderkopf runter nehmen, venilschaftdichtungen neu machen, ventile neu einschleifen, ventilführungen auf spiel prüfen, kreuzschliff beurteilen etc. und bei bedarf inst.-setzen oder erneuern. nicht zu vergessen den kopf zu planen bevor er wieder drauf kommt. wenns n bisschen mehr leistung geben soll, sind viele möglichkeiten gegeben ne menge kohle zu verbrennen (nockenwellen, kopfbearbeitung, neue ventile und sitzringe bearbeiten etc. )... is natürlich alles ne frage der finanzen... |
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| Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Chats: 0 Wohnort: Pößneck | Ist auch meine Meinung. Normalen Service,einbauen und fahren. 100000km ist doch "gut eingefahren"  Und den kurzhubigen B-Motoren sagt man eine bessere Haltbarkeit als den D-Motoren nach. Und bei den D gibt es schon (2 mir) bekannte Laufleistungen um 600000km. Deshalb frage ich hier gleich ´mal: wer kennt eine möglichst hohe Laufleistung eines B16A? Wenn er einmal so lose vor Dir steht,würde ich das Motorgehäuse äußerlich reinigen,kommt man nie wieder so gut ´ran wie jetzt. Kopf würde ich nicht prophylaktisch abnehmen und machen,sondern erst fahren und Ölverbrauch beobachten. Wenn man das unbedingt will,kann man das Schliffbild/optischen Verschleiß der Zylinder auch mit einem Endoskop durch die Kerzenbohrungen beurteilen. Wenn Du alle Lager,Abdichtungen etc. machen wolltest,kannst Du auch gleich Deinen originalen Motor revidieren und nicht den 100tausender. aus meiner Sicht jedenfalls sinnvoller. Oliver |
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