»Nach 30'000 km stellt sich grosser Frust ein ob der Qualität

Tycoon · 30.07.2006, 21:29

Hallo zusammen

Meine anfängliche Begeisterung über den Accord 2.4 Executive ist in fast grenzenlosen Frust umgeschlagen. Warum? Deshalb:

Km-Stand 0 -10'000

1. Vordere Türen knarzten, auf Garantie Dichtungen ersetzt.

2. Nach dem Dichtungswechsel dröhnten und schepperten die Lautsprecher schon ab Vol. 7 auf der Skala, wiederum auf Garantie wurden die LS mit Schaumstoff gepolstert, besser, aber nicht weg die Dröhnerei, immerhin kann ich dröhnfrei bis Vol. 12 Musik hören.

3. Originalbereifung (Marke M...) ersetzt durch 4 Continental mit Selbstbeteiligung.

Km-Stand 10'000 - 20'000

4. Beim Parkieren im Schiebebetrieb auf +D+ gibt das Auto selbständig Gas wenn man die Lenkung dreht, steht man nicht schon auf der Bremse, knallt man dem Vorder- oder Hintermann drauf, laut Werkstatt normal da die Servopumpe "Leistung" braucht.

5. Steht man an der Ampel nicht wie Schumi auf der Bremse fängt der Wagen an zu ruckeln, will schieben, Werkstatt hat im Fehlerspeicher "Leerlaufmengenmesser fehlerhaft" gefunden, Garantie.
ruckelt aber noch gleich wie vorher.

20'000 - 30'000

6. Unter 40 km/h ist in Linkskurven ein starkes Quietschen und Pfeifen zu hören, Werkstatt hat nichts herausgefunden, welches sich täglich verstärkt, meine Vermutung die Bremsklötze schleifen, da auf der Urlaubsfahrt nach Italien die Felgen sehr heiss wurden, obwohl ich selten bis gar nie gebremst habe.

7. Fährt man auf eine Garagenauffahrt rauf oder runter verwindet sich das Auto und vom Schiebedach kommen hässliche Knarzgeräusche ebenso von den 4 Türen.

8. Die Motorleistung hat spürbar nachgelassen, der Automat schaltet willkürlich bis in den 1.ten Gang runter wenn man unter 60 km/h fährt und etwas beschleunigt.
Als besonderes Highlight scheppert es ab 5000 u/min, wie wenn ich Blechbüchsen unter dem Auto habe. Die Werkstatt fand wiederum nichts.

9. Seit Anfang an macht die automatische Xenoneinstellung was sie will, einmal zu hoch, einmal zu tief, das linke Frontlicht meist zu hoch.

10.. Würde ich den Acci verkaufen hätte ich einen Verlust von 35% zum Neupreis, notabene bei einem 1 jährigen Auto mit 30'000 km und einem Neupreis von umgerechnet 35'000.-- Euro sind dass 12'250.-- Euro.

Habt Ihr auch solche Probleme mit Euren Accords, oder nicht?
Ich bin scheinbar nicht der Einzige wie eine Googlesuche ergab.

Was mich am meisten frustet ist dass ich mit dem Honda Jazz 3 Jahre ohne irgend ein Problem gefahren bin und auf Grund dieser Erfahrung den Accord gekauft habe.

Das einzig Positive ist dass ich noch nie stehengeblieben bin mit dem Wagen.

Blue Indigo · 30.07.2006, 21:55

hallo,
LS Probleme sind bekannt und habe ich als Garantiefall gelöst. Türenknarzen ist bei mir noch im Bereich "hört das meine Werkstatt auch?", aber werde wenn´s bleibt im Herbst auf Garantie was machen. Ansonsten hab ich den 2.0er mit Schaltung und bin bei 10´000, insofern mal schauen... Ansonsten freue ich mich über den Tourer jeden Tag :yes:

weil ein tolles, schönes Auto. Wünsch Dir Erfolg mit deiner Wekstatt, ansonsten wechsele diese und/oder wende Dich an die Honda Zentrale für Beschwerden jeglicher Art und mache denen Druck!
Grüzi

BaldoPanus · 30.07.2006, 22:07

geile sache....aber das mit der lenkung ist echt normal...wenn er im stand zusehr in der drehzahlabsinkt ( wenn die servo in nem ungünstigen punkt gedreht wird) geht sie automatisch hoch

felline · 31.07.2006, 07:13

warum hast du die reifen gewechselt? runter waren sie ja wohl nicht. oder bist du so ein heizer?

Tycoon · 31.07.2006, 08:53

Nein ich bin kein Heizer, warum habe hier ausführlich beschrieben:

http://www.maxrev.de/reifen-michelin-pilot-sport-225-45-r17-91y-poltertipolter-t5201.htm

mit den Contis ist das Auto nicht wiederzuerkennen, ganz anderes Fahrverhalten.

felline · 31.07.2006, 09:29

hmmm, also werde ich meine michelins runter fahren und dann umsteigen. was für wintrreifen kann man denn empfehlen? und welche firma bietet da die günstigsten kompletträder? ist ja nur für meinen diesel.

funztnet · 31.07.2006, 10:05

Tycoon schrieb:

Nein ich bin kein Heizer, warum habe hier ausführlich beschrieben:

http://www.maxrev.de/reifen-michelin-pilot-sport-225-45-r17-91y-poltertipolter-t5201.htm

mit den Contis ist das Auto nicht wiederzuerkennen, ganz anderes Fahrverhalten.

Zitat:

Laut Honda müssen diese Breitreifen mit 2.4 Bar aufgepumpt sein, mit 2.2 Bar schweben die Felgenränder noch 2cm über dem Asphalt und man hat Angst in der ersten Kurve den Pneu zu verlieren, mit den vorgeschrieben 2.4 Bar sieht es ordentlich aus.(3,9 cm)

hey komm mal ehrlich. willst du uns echt erzählen, dass du die reifen auf 2.2 bar fährst? dann brauchst dich über verschleiß, heiße felgen und fehlende motorleistung nicht zu wundern...

die michelin sind halt so geformt, dass die an den seiten nicht ganz runter gehen, sollen ja nen gewissen lenkeinschlag ja auch verkraften... nur mal zum verlgeich: mein polo mir 40kW braucht auch schon seine 2.2bar...

mit den michelin bin ich auf meinem wagen zwar auch nicht so zufrieden, weil die einfach zu schnell verschleißen und dafür sind mir die pneus zu teuer... ich fahr sie jetzt mit mit 2,9bar vorn und 2,8bar hinten. seit dem gehts mit dem verschleiß ganz gut. hab die reifen schon von vorn bis hinten durchgetestet. aktuell hab ich 3,5bar testweise drin und die haftung hat nicht sonderlich nachgelassen. ich würde sagen für den acci sind haftungstechnisch 2,6-2,7bar optimal. drunter verliert man etwas haftung, hat aber mehr komfort. alles über 2,7bar ist noch gut fahrbar, kostet allerdings komfort, spart aber deutlich sprit!

felline · 31.07.2006, 13:56

also das einzige, was mich an den michelins etwas stört sind die bei nässe durchdrehenden räder bei etwas eiligerem anfahren oder dem vollen Bescheunigen aus dem 1. und 2. Gang heraus. da rappelt das ganz gut im getriebe nur der vortrieb ist nicht gegeben. ist das das vsa oder schlicht das durchrutschen? laut honda soll das vsa im allerletzten Moment erst eingreifen also weniger als Antischlupfregelung dienen. ich hab es noch nicht mit ausgeschaltetem vsa probiert

wer hat denn n un schon alles seinen diesel getuned? ich meine leistungsmäßig? bringt das wirklich so viel? also weniger in der endgeschwindigkeit als vielmehr im anzug und der elastizität?

felline

funztnet · 31.07.2006, 15:19

felline schrieb:

also das einzige, was mich an den michelins etwas stört sind die bei nässe durchdrehenden räder bei etwas eiligerem anfahren oder dem vollen Bescheunigen aus dem 1. und 2. Gang heraus. da rappelt das ganz gut im getriebe nur der vortrieb ist nicht gegeben. ist das das vsa oder schlicht das durchrutschen? laut honda soll das vsa im allerletzten Moment erst eingreifen also weniger als Antischlupfregelung dienen. ich hab es noch nicht mit ausgeschaltetem vsa probiert

was da bei mir rappelt sind die bremsen. gleichzeitig wird der motor runtergeregelt. das mit dem durchdrehen ist aber nicht nur bei regen. das klappt auch bei trockenheit noch im 2. gang

felline schrieb:

wer hat denn n un schon alles seinen diesel getuned? ich meine leistungsmäßig? bringt das wirklich so viel? also weniger in der endgeschwindigkeit als vielmehr im anzug und der elastizität?

nope, die leistung reicht mir bis jetzt und ich hab bissi schiss ums getriebe...

Tycoon · 31.07.2006, 17:45

@funztnet
Zitat:

hey komm mal ehrlich. willst du uns echt erzählen, dass du die reifen auf 2.2 bar fährst? dann brauchst dich über verschleiß, heiße felgen und fehlende motorleistung nicht zu wundern...

Du scheinst vieles zu wissen, nur seltsam dass Michelin da anderer Meinung ist...

und von mir die selbe Frage: mal ehrlich wer fährt mit 3,5 Bar?

Im Foto ist die Originalbereifung zu sehen für die 17 Zöller empfiehlt Honda 2.4 Bar.

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Tycoon Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: Accord 2.4 Type S Anmeldedatum: 13.08.2005 Beiträge: 184 Chats: 0 Wohnort: Schweiz - Nordwest	30.07.2006, 21:29 zitieren Hallo zusammen Meine anfängliche Begeisterung über den Accord 2.4 Executive ist in fast grenzenlosen Frust umgeschlagen. Warum? Deshalb: Km-Stand 0 -10'000 1. Vordere Türen knarzten, auf Garantie Dichtungen ersetzt. 2. Nach dem Dichtungswechsel dröhnten und schepperten die Lautsprecher schon ab Vol. 7 auf der Skala, wiederum auf Garantie wurden die LS mit Schaumstoff gepolstert, besser, aber nicht weg die Dröhnerei, immerhin kann ich dröhnfrei bis Vol. 12 Musik hören. 3. Originalbereifung (Marke M...) ersetzt durch 4 Continental mit Selbstbeteiligung. Km-Stand 10'000 - 20'000 4. Beim Parkieren im Schiebebetrieb auf +D+ gibt das Auto selbständig Gas wenn man die Lenkung dreht, steht man nicht schon auf der Bremse, knallt man dem Vorder- oder Hintermann drauf, laut Werkstatt normal da die Servopumpe "Leistung" braucht. 5. Steht man an der Ampel nicht wie Schumi auf der Bremse fängt der Wagen an zu ruckeln, will schieben, Werkstatt hat im Fehlerspeicher "Leerlaufmengenmesser fehlerhaft" gefunden, Garantie. ruckelt aber noch gleich wie vorher. 20'000 - 30'000 6. Unter 40 km/h ist in Linkskurven ein starkes Quietschen und Pfeifen zu hören, Werkstatt hat nichts herausgefunden, welches sich täglich verstärkt, meine Vermutung die Bremsklötze schleifen, da auf der Urlaubsfahrt nach Italien die Felgen sehr heiss wurden, obwohl ich selten bis gar nie gebremst habe. 7. Fährt man auf eine Garagenauffahrt rauf oder runter verwindet sich das Auto und vom Schiebedach kommen hässliche Knarzgeräusche ebenso von den 4 Türen. 8. Die Motorleistung hat spürbar nachgelassen, der Automat schaltet willkürlich bis in den 1.ten Gang runter wenn man unter 60 km/h fährt und etwas beschleunigt. Als besonderes Highlight scheppert es ab 5000 u/min, wie wenn ich Blechbüchsen unter dem Auto habe. Die Werkstatt fand wiederum nichts. 9. Seit Anfang an macht die automatische Xenoneinstellung was sie will, einmal zu hoch, einmal zu tief, das linke Frontlicht meist zu hoch. 10.. Würde ich den Acci verkaufen hätte ich einen Verlust von 35% zum Neupreis, notabene bei einem 1 jährigen Auto mit 30'000 km und einem Neupreis von umgerechnet 35'000.-- Euro sind dass 12'250.-- Euro. Habt Ihr auch solche Probleme mit Euren Accords, oder nicht? Ich bin scheinbar nicht der Einzige wie eine Googlesuche ergab. Was mich am meisten frustet ist dass ich mit dem Honda Jazz 3 Jahre ohne irgend ein Problem gefahren bin und auf Grund dieser Erfahrung den Accord gekauft habe. Das einzig Positive ist dass ich noch nie stehengeblieben bin mit dem Wagen.
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Blue Indigo Beiträge & PNs ignorieren Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer Sport 05 Anmeldedatum: 16.03.2006 Beiträge: 34 Chats: 1 Wohnort: Nds	30.07.2006, 21:55 zitieren hallo, LS Probleme sind bekannt und habe ich als Garantiefall gelöst. Türenknarzen ist bei mir noch im Bereich "hört das meine Werkstatt auch?", aber werde wenn´s bleibt im Herbst auf Garantie was machen. Ansonsten hab ich den 2.0er mit Schaltung und bin bei 10´000, insofern mal schauen... Ansonsten freue ich mich über den Tourer jeden Tag weil ein tolles, schönes Auto. Wünsch Dir Erfolg mit deiner Wekstatt, ansonsten wechsele diese und/oder wende Dich an die Honda Zentrale für Beschwerden jeglicher Art und mache denen Druck! Grüzi
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BaldoPanus Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8303 Chats: 2346 Wohnort: krefeld	30.07.2006, 22:07 zitieren geile sache....aber das mit der lenkung ist echt normal...wenn er im stand zusehr in der drehzahlabsinkt ( wenn die servo in nem ungünstigen punkt gedreht wird) geht sie automatisch hoch
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felline Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2079 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal	31.07.2006, 07:13 zitieren warum hast du die reifen gewechselt? runter waren sie ja wohl nicht. oder bist du so ein heizer?
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Tycoon Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: Accord 2.4 Type S Anmeldedatum: 13.08.2005 Beiträge: 184 Chats: 0 Wohnort: Schweiz - Nordwest	31.07.2006, 08:53 zitieren Nein ich bin kein Heizer, warum habe hier ausführlich beschrieben: http://www.maxrev.de/reifen-michelin-pilot-sport-225-45-r17-91y-poltertipolter-t5201.htm mit den Contis ist das Auto nicht wiederzuerkennen, ganz anderes Fahrverhalten.
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felline Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2079 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal	31.07.2006, 09:29 zitieren hmmm, also werde ich meine michelins runter fahren und dann umsteigen. was für wintrreifen kann man denn empfehlen? und welche firma bietet da die günstigsten kompletträder? ist ja nur für meinen diesel.
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funztnet Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828 Chats: 68	31.07.2006, 10:05 zitieren Tycoon schrieb: Nein ich bin kein Heizer, warum habe hier ausführlich beschrieben: http://www.maxrev.de/reifen-michelin-pilot-sport-225-45-r17-91y-poltertipolter-t5201.htm mit den Contis ist das Auto nicht wiederzuerkennen, ganz anderes Fahrverhalten. Zitat: Laut Honda müssen diese Breitreifen mit 2.4 Bar aufgepumpt sein, mit 2.2 Bar schweben die Felgenränder noch 2cm über dem Asphalt und man hat Angst in der ersten Kurve den Pneu zu verlieren, mit den vorgeschrieben 2.4 Bar sieht es ordentlich aus.(3,9 cm) hey komm mal ehrlich. willst du uns echt erzählen, dass du die reifen auf 2.2 bar fährst? dann brauchst dich über verschleiß, heiße felgen und fehlende motorleistung nicht zu wundern... die michelin sind halt so geformt, dass die an den seiten nicht ganz runter gehen, sollen ja nen gewissen lenkeinschlag ja auch verkraften... nur mal zum verlgeich: mein polo mir 40kW braucht auch schon seine 2.2bar... mit den michelin bin ich auf meinem wagen zwar auch nicht so zufrieden, weil die einfach zu schnell verschleißen und dafür sind mir die pneus zu teuer... ich fahr sie jetzt mit mit 2,9bar vorn und 2,8bar hinten. seit dem gehts mit dem verschleiß ganz gut. hab die reifen schon von vorn bis hinten durchgetestet. aktuell hab ich 3,5bar testweise drin und die haftung hat nicht sonderlich nachgelassen. ich würde sagen für den acci sind haftungstechnisch 2,6-2,7bar optimal. drunter verliert man etwas haftung, hat aber mehr komfort. alles über 2,7bar ist noch gut fahrbar, kostet allerdings komfort, spart aber deutlich sprit!
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felline Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2079 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal	31.07.2006, 13:56 zitieren also das einzige, was mich an den michelins etwas stört sind die bei nässe durchdrehenden räder bei etwas eiligerem anfahren oder dem vollen Bescheunigen aus dem 1. und 2. Gang heraus. da rappelt das ganz gut im getriebe nur der vortrieb ist nicht gegeben. ist das das vsa oder schlicht das durchrutschen? laut honda soll das vsa im allerletzten Moment erst eingreifen also weniger als Antischlupfregelung dienen. ich hab es noch nicht mit ausgeschaltetem vsa probiert wer hat denn n un schon alles seinen diesel getuned? ich meine leistungsmäßig? bringt das wirklich so viel? also weniger in der endgeschwindigkeit als vielmehr im anzug und der elastizität? felline
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funztnet Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828 Chats: 68	31.07.2006, 15:19 zitieren felline schrieb: also das einzige, was mich an den michelins etwas stört sind die bei nässe durchdrehenden räder bei etwas eiligerem anfahren oder dem vollen Bescheunigen aus dem 1. und 2. Gang heraus. da rappelt das ganz gut im getriebe nur der vortrieb ist nicht gegeben. ist das das vsa oder schlicht das durchrutschen? laut honda soll das vsa im allerletzten Moment erst eingreifen also weniger als Antischlupfregelung dienen. ich hab es noch nicht mit ausgeschaltetem vsa probiert was da bei mir rappelt sind die bremsen. gleichzeitig wird der motor runtergeregelt. das mit dem durchdrehen ist aber nicht nur bei regen. das klappt auch bei trockenheit noch im 2. gang felline schrieb: wer hat denn n un schon alles seinen diesel getuned? ich meine leistungsmäßig? bringt das wirklich so viel? also weniger in der endgeschwindigkeit als vielmehr im anzug und der elastizität? nope, die leistung reicht mir bis jetzt und ich hab bissi schiss ums getriebe...
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Tycoon Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: Accord 2.4 Type S Anmeldedatum: 13.08.2005 Beiträge: 184 Chats: 0 Wohnort: Schweiz - Nordwest	31.07.2006, 17:45 zitieren @funztnet Zitat: hey komm mal ehrlich. willst du uns echt erzählen, dass du die reifen auf 2.2 bar fährst? dann brauchst dich über verschleiß, heiße felgen und fehlende motorleistung nicht zu wundern... Du scheinst vieles zu wissen, nur seltsam dass Michelin da anderer Meinung ist... und von mir die selbe Frage: mal ehrlich wer fährt mit 3,5 Bar? Im Foto ist die Originalbereifung zu sehen für die 17 Zöller empfiehlt Honda 2.4 Bar. REIFEN.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von Tycoon am 31.07.2006, 18:02, insgesamt einmal bearbeitet
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	04.08.2006, 07:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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