»motorlager gummi

Ej2 VTi · 11.05.2011, 09:51

??? genau DAS machst du mit den PU Lagern. Das alte Gummi raus, PU Lager rein und glücklich sein^^

Matz CTR · 11.05.2011, 10:39

Verstehe ich jetzt auch nicht. Genau dafür sind die gemacht. Und sie sind fester und stabiler als die originalen Gummis.

1HGEJ2 · 11.05.2011, 14:06

basti1390 schrieb:

das sind ja die lager die in die originalen gesteckt werden.
ich meine welche die man anstatt des originalen gummis nimmt. also
altes lager,bei dem gummi raus und dann halt ein neues gummi einpressen

Gibts nicht in OEM honda da es einvulkanisiert wurde.

@ all.
schonmal PU lager gefahren?

im Stand rapert und vibriert ALLES bei manchen lösen sich viele schrauben. Ist mir und HOVIC in HP.de passiert.
deshalb alles ganz fest alle schrauben anziehen (im innenraum)
aber beim fahren machen die lager alles weg

man hat ne viel bessere traktion mit den Dingern, deshalb bleiben meine Hasport drinne

Matz CTR · 11.05.2011, 18:56

Also ich habe die PU Gummis im Motorlager und im Getriebelager und im Stand ist kaum eine Veränderung zu vorher. Der Motor neigt sich weniger bei Lastwechsel, kommt in etwa an einen Motordämpfer ran.

1HGEJ2 · 11.05.2011, 19:05

Einsätze sind was anderes als komplette PU Lager

Matz CTR · 11.05.2011, 23:05

ungünstig ausgedrückt. Das sind komplett neue Motorlager mit PU Einsätzen. Ich habe OEM Motorlager mit PU Einsätzen.

basti1390 · 12.05.2011, 22:02

seit ihr sicher das das austausch gummis sind und nicht die die man zusätzlich mit ins lager steckt? so sehen die nämlich für mich aus

Ej2 VTi · 13.05.2011, 07:54

die werden gegen das originale Gummi getauscht!

1HGEJ2 · 13.05.2011, 10:02

hust
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?174565-Verst%C3%A4rkte-versteifte-Motorhalter-f%C3%BCr-EG-ITR-und-EJ-EK-mit-B-Motoren

Knobi · 27.05.2011, 18:00

Am einfachsten und billigsten ist es, einen zweiten Satz originale Lager vom Schrott zu besorgen und deren Aussparungen einfach mit Scheibenkleber oder Karosseriedichtmasse auszufüllen - muss anschließend halt 2-3 Wochen aushärten.
Wer mehr Geld und Geschick hat, kauft Polyurethan Harz & Härter zum Selbergießen (Flexane, Weicon Urethan 80, etc.) und baut entsprechende Förmchen um die Lager, die dann samt Lagern ausgegossen und hinterher entfernt werden. Lohnt sich, wenn man gleichzeitig auch noch andere PU-Teile gießen will und sich die Anschaffung einer mittleren Materialmenge dadurch rechnet.

Härtere Motorlager haben fahrdynamisch durchaus ihren Sinn, fühlen sich aber natürlich im Alltag etwas sonderbar an, wenn man bei der Materialhärte übertreibt. Scheibenkleber ist tatsächlich der beste, billigste und einfachste Weg, das mal auszuprobieren.

maxrev.de · Gast

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Ej2 VTi Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Fahrzeug: im Moment keins... Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 5539 Chats: 29 Wohnort: Attendorn	11.05.2011, 09:51 zitieren ??? genau DAS machst du mit den PU Lagern. Das alte Gummi raus, PU Lager rein und glücklich sein^^
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Matz CTR Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW	11.05.2011, 10:39 zitieren Verstehe ich jetzt auch nicht. Genau dafür sind die gemacht. Und sie sind fester und stabiler als die originalen Gummis.
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	11.05.2011, 14:06 zitieren basti1390 schrieb: das sind ja die lager die in die originalen gesteckt werden. ich meine welche die man anstatt des originalen gummis nimmt. also altes lager,bei dem gummi raus und dann halt ein neues gummi einpressen Gibts nicht in OEM honda da es einvulkanisiert wurde. @ all. schonmal PU lager gefahren? im Stand rapert und vibriert ALLES bei manchen lösen sich viele schrauben. Ist mir und HOVIC in HP.de passiert. deshalb alles ganz fest alle schrauben anziehen (im innenraum) aber beim fahren machen die lager alles weg man hat ne viel bessere traktion mit den Dingern, deshalb bleiben meine Hasport drinne
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Matz CTR Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW	11.05.2011, 18:56 zitieren Also ich habe die PU Gummis im Motorlager und im Getriebelager und im Stand ist kaum eine Veränderung zu vorher. Der Motor neigt sich weniger bei Lastwechsel, kommt in etwa an einen Motordämpfer ran.
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	11.05.2011, 19:05 zitieren Einsätze sind was anderes als komplette PU Lager
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Matz CTR Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1775 Chats: 1 Wohnort: NRW	11.05.2011, 23:05 zitieren ungünstig ausgedrückt. Das sind komplett neue Motorlager mit PU Einsätzen. Ich habe OEM Motorlager mit PU Einsätzen.
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basti1390 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Limo facelift umbau @ b18 Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 2002 Chats: 325 Wohnort: Springe	12.05.2011, 22:02 zitieren seit ihr sicher das das austausch gummis sind und nicht die die man zusätzlich mit ins lager steckt? so sehen die nämlich für mich aus
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Ej2 VTi Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Fahrzeug: im Moment keins... Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 5539 Chats: 29 Wohnort: Attendorn	13.05.2011, 07:54 zitieren die werden gegen das originale Gummi getauscht!
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	13.05.2011, 10:02 zitieren hust http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?174565-Verst%C3%A4rkte-versteifte-Motorhalter-f%C3%BCr-EG-ITR-und-EJ-EK-mit-B-Motoren
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	27.05.2011, 18:00 zitieren Am einfachsten und billigsten ist es, einen zweiten Satz originale Lager vom Schrott zu besorgen und deren Aussparungen einfach mit Scheibenkleber oder Karosseriedichtmasse auszufüllen - muss anschließend halt 2-3 Wochen aushärten. Wer mehr Geld und Geschick hat, kauft Polyurethan Harz & Härter zum Selbergießen (Flexane, Weicon Urethan 80, etc.) und baut entsprechende Förmchen um die Lager, die dann samt Lagern ausgegossen und hinterher entfernt werden. Lohnt sich, wenn man gleichzeitig auch noch andere PU-Teile gießen will und sich die Anschaffung einer mittleren Materialmenge dadurch rechnet. Härtere Motorlager haben fahrdynamisch durchaus ihren Sinn, fühlen sich aber natürlich im Alltag etwas sonderbar an, wenn man bei der Materialhärte übertreibt. Scheibenkleber ist tatsächlich der beste, billigste und einfachste Weg, das mal auszuprobieren.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	27.05.2011, 18:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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