Motorentausch

Ich will auch keinen Streit

Klar ist die Karosse gleich. Das behaupte ich auch nicht, daß das nicht stimmen würde.
Es geht nur um die Motorhalteraufnahmen. DIE sind anders!
Ich könnte mir in meinen ED7 einen D16Z6 aus einem EG5 bauen, weil die Motorhalter gleich sind.
Der EE9 hat die gleiche Karosse wie ein ED7. Er ist nur nach vorne zwei cm länger, da der Motor größer ist. Und die Haube ist nach oben gewölbt, weil der MOtor größer ist.
Die zwei Fakten haste beim EG nicht.
Ansonsten ähneln sich die Arbeiten, die notwendig sind um einen B Motor in einen EG zu bauen den Arbeiten, die an einem ED notwendig sind um dort einen B Motor einzubauen.

Der_Ronny

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21.11.2009, 20:19

Mattes schrieb:

egal ob EG oder ED. Die Halter von D Motoren sind immer die gleichen. Da spielt das Baujahr keine Rolle
Die Halter von nem B Motor sind anders. Alles andere wäre neu.
Aber da die Civics nicht mehr gebaut werden, gibs da auch nix neues.

keep on cool

eg karosse und ed/ee unterscheidet sich. du hast nen denkfehler drin

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Mattes

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21.11.2009, 20:20

Der_Ronny schrieb:

Mattes schrieb:
egal ob EG oder ED. Die Halter von D Motoren sind immer die gleichen. Da spielt das Baujahr keine Rolle
Die Halter von nem B Motor sind anders. Alles andere wäre neu.
Aber da die Civics nicht mehr gebaut werden, gibs da auch nix neues.

keep on cool

eg karosse und ed/ee unterscheidet sich. du hast nen denkfehler drin

siehe meinen letzten Post

Die Karosse ist mir pupsegal. Was ich sagen will ist das, daß die Motorhalte von B Motoren sich von D Motorhaltern unterscheiden.

bodyandparts

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21.11.2009, 20:30

Du hast meine Frage nicht beantwortet, ansonsten würdest du verstehen, wo dein fehler liegt.

Um es kurz zu machen. Die halterungen von ED/EE zu EG's sind anders. Weil, Die ED einen Seilzug getriebe haben, wo vorne ein Halterung ist. Die EG's haben Hydraulische Getriebe und haben den Halterung vorne nicht. Die anderen Halterungen am Getriebe sind auch Anders oder Versetzt. Auf die Frage zurück zu kommen. Insgesamt gibt es fünf Halterungen und drei sind am Getriebe dran. Da es verschieden Getrieben sind mit unterschiedlichen Halterungen, passt der EG Motor nicht ohne weiteres in ein ED/EE. Aber ein EG motor passt in ein EG Karosse Pug and Play wie ein Kinderspielzeug. Ohne eine einzige Halterung umschweissen, umsetzen oder irgendwas zu müssen. Egal B oder D.

Zuletzt bearbeitet von bodyandparts am 21.11.2009, 20:31, insgesamt einmal bearbeitet

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Mattes

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21.11.2009, 20:31

Das mit den Getrieben war mir klar. Das mit den Halterungen nicht.
Kann dies jemand bestätigen?

bodyandparts

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21.11.2009, 20:37

Wär doch blöd von Honda, wenn sie für jeden Motor eine andere Karosse bauen würden. Es muss ja alles Modular bleiben. Und die Motoren die im ED/EE wurden nicht in EG's verbaut.

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Der_Ronny

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ich mattes

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21.11.2009, 21:46

mal ne frage sind die motorhalter bei ed an die karrosse geschweißt? beim eg sind sie doch geschraubt oder? daher meine ich auch das man sie einfach übernehmen kann

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21.11.2009, 21:57

Zwei sind geschweißt, drei sind geschraubt. Zwei der geschraubten sind an einer Stelle als beim ED. Abgesehen ist die Dicke der Halterungen auch anders. Beim ED/EE sind sie schmaler.

Ist ehrlich gesagt kaum die Mehrleistung wert in ein ED ein B16A2 zu bauen. Lieber gleich einen B16A und den etwas Modifizieren und man hat sich viel Geld und Ärger gespart. Und in ein EG kommt dann ein B16A2 rein.

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21.11.2009, 23:15

okay, cool. Das mit den geschraubten Motorhaltern ist wieder neu für mich. Wenn das auch beim ED so wäre... boah, cool... *träum*

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30.11.2009, 13:23