»Motorcheck leuchtet - Ventil für V-tec - welches Öl ?

dinogt4 · 28.11.2011, 19:13

Hi NSX Fahrer,

am Samstag ist erstmalig die Motorcheck Leuchte gekommen. War heute beim "Freundlichen" und habe den Fehler auslesen lassen. Das hintere Ventil für das V-tec soll den Ausschlag geben. Er empfahl mir, das Ventil ausbauen und reinigen. Das habe ich auch getan. Das Magnetventil schaltet einwandfrei und an dem Kolben und den eingebauten Teilen sieht man keine Spuren oder Verschleißerscheinungen. Er fragte mich auch ob der Ölstand passt. Selbstverständlich. Es könnte meiner Meinung aber auch am Öldruck liegen. Ich habe vor ca. 500 KM einen Ölwechsel gemacht und Mobil New Life 0W40 eingefüllt. Ich habe die Empfehlung in einem anderen NSX Forum gelesen. Mir kommt aber der Öldruck dennoch nicht übermässig hoch vor. Bei 2000 U´min ca. 3.5 Bar und bei 2500 U´min 4-4,5 Bar. Im Standgas 1,5 Bar. Welches Öl fahrt ihr und welchen Öldruck hat euer NSX?
Nach dem Ausbau heute war die Checkleuchte zunächst aus aber nach 20 Km wieder an. Die leuchte kam jedesmal nach dem Beschleunigen auf Schub.
Das Steuerungsventil besteht aus dem elektrischem Teil (Magnetventil) und dem mechanischem Teil. Weder komplett noch das Magnetventil einzeln ist momentan lieferbar.
Weis jemand, wo man das Teil besorgen kann.

hfg · 28.11.2011, 21:22

..

du wirst doch nicht rennstrecke oder vergleichbar unterwegs gewesen sein? bei sehr sehr hohen seitenkräften kann die anzeige angehen, wohl weil das öl als zuwenig gemeldet wird. dann fehler durch kurzschluß des kontakts im rechten fußraum löschen und die batterie kurz abklemmen, dnach wieder dran und der fehler kommt nichtmehr. ist das nicht erfolgreich, dann les den beitrag auf hondaboard
http://www.hondaboard.de/thread.php?threadid=17550&sid=&threadview=0&hilight=&;hilightuser=0&page=1
Zitat:

Das Autohaus, welches den LMA Wechsel gemacht hat, hat richtig gepfuscht,
wie sich mittlerweile rausgestellt hat.

In der Kipphebeleinheit/-baugruppe befindet sich der Vtec Sperrbolzen.
Dieser ist bei der Demontage rausgefallen, da der nur lose drinne liegt.
wenn man das nicht weiss und nicht darauf achtet, dann entsteht der Fehlercode 22.

dinogt4 · 28.11.2011, 23:04

Der Fehler ist erstmalig auf der Autobahn passiert als ich bei ca 240 Km´h vom Gas gehen musste und heute im 3. Gang auch vom Gas gehen musste. Sehr hohe Seitenkräfte hatte ich zuvor schon öfters. Das ist es aber nicht. Die Kipphebelwelle wurde bei mir auch nicht demontiert. Wir haben lediglich das Ventilspiel eingestellt.
Ich werde wahrscheinlich jetzt erstmal das saubere, gute Motoröl ablassen und ein anderes einfüllen.

hfg · 29.11.2011, 00:22

beim kollege hong ist das auch nach einer reparatur aufgetaucht. wenn die kipphebel entnommen werden (ob man das beim einstellen macht weiß ich nicht) dann kann es wohl vorkommen, dass der verriegelungsbolzen der den mittleren schlepphebel mit den 2 äußeren koppelt verloren geht. so war es dort. ich weiß das hört sich grausam an. aber mehr als aufmachen und nachschauen weiß ich leider nicht. kein nicht-honda-vtec-mechaniker ist darauf gefasst, dass es da überhaupt was zu verlieren gibt...

dinogt4 · 29.11.2011, 05:55

Guten Morgen Heinz,

Ich habe die Kipphebelwelle nicht abgenommen, beim Ventile einstellen kann das nicht passieren. Sicher nicht,
Grüsse und Danke für deine Mühe
Harald

hfg · 29.11.2011, 09:35

dann können es auch noch die sensoren sein, siehe beitrag link oben

maxrev.de · Gast

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dinogt4 Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Harald Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX Anmeldedatum: 10.10.2011 Beiträge: 43 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg	28.11.2011, 19:13 zitieren Hi NSX Fahrer, am Samstag ist erstmalig die Motorcheck Leuchte gekommen. War heute beim "Freundlichen" und habe den Fehler auslesen lassen. Das hintere Ventil für das V-tec soll den Ausschlag geben. Er empfahl mir, das Ventil ausbauen und reinigen. Das habe ich auch getan. Das Magnetventil schaltet einwandfrei und an dem Kolben und den eingebauten Teilen sieht man keine Spuren oder Verschleißerscheinungen. Er fragte mich auch ob der Ölstand passt. Selbstverständlich. Es könnte meiner Meinung aber auch am Öldruck liegen. Ich habe vor ca. 500 KM einen Ölwechsel gemacht und Mobil New Life 0W40 eingefüllt. Ich habe die Empfehlung in einem anderen NSX Forum gelesen. Mir kommt aber der Öldruck dennoch nicht übermässig hoch vor. Bei 2000 U´min ca. 3.5 Bar und bei 2500 U´min 4-4,5 Bar. Im Standgas 1,5 Bar. Welches Öl fahrt ihr und welchen Öldruck hat euer NSX? Nach dem Ausbau heute war die Checkleuchte zunächst aus aber nach 20 Km wieder an. Die leuchte kam jedesmal nach dem Beschleunigen auf Schub. Das Steuerungsventil besteht aus dem elektrischem Teil (Magnetventil) und dem mechanischem Teil. Weder komplett noch das Magnetventil einzeln ist momentan lieferbar. Weis jemand, wo man das Teil besorgen kann.
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hfg Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: NSX Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2382 Chats: 16 Wohnort: Stuttgart	28.11.2011, 21:22 zitieren .. du wirst doch nicht rennstrecke oder vergleichbar unterwegs gewesen sein? bei sehr sehr hohen seitenkräften kann die anzeige angehen, wohl weil das öl als zuwenig gemeldet wird. dann fehler durch kurzschluß des kontakts im rechten fußraum löschen und die batterie kurz abklemmen, dnach wieder dran und der fehler kommt nichtmehr. ist das nicht erfolgreich, dann les den beitrag auf hondaboard http://www.hondaboard.de/thread.php?threadid=17550&sid=&threadview=0&hilight=&;hilightuser=0&page=1 Zitat: Das Autohaus, welches den LMA Wechsel gemacht hat, hat richtig gepfuscht, wie sich mittlerweile rausgestellt hat. In der Kipphebeleinheit/-baugruppe befindet sich der Vtec Sperrbolzen. Dieser ist bei der Demontage rausgefallen, da der nur lose drinne liegt. wenn man das nicht weiss und nicht darauf achtet, dann entsteht der Fehlercode 22. Verfasst am: 28.11.2011, 21:26 zitieren es gibt ein servicebuletin von honda bei s2000 und civic type-r kein 0W... sondern ein 5W... zu nehmen. manche fahrer raten von castrol ab. mobil1 und liqymoli wird empfohlen. mobil1 fahren einge mit guten rüchmeldungen. öl wird abseite der rennstrecke nur 1 liter zwischen den wechselintervalen verbraucht also neu gleich maximum, wechsel bei minimum am ölstab (quasi null verbrauch)
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dinogt4 Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Harald Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX Anmeldedatum: 10.10.2011 Beiträge: 43 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg	28.11.2011, 23:04 zitieren Der Fehler ist erstmalig auf der Autobahn passiert als ich bei ca 240 Km´h vom Gas gehen musste und heute im 3. Gang auch vom Gas gehen musste. Sehr hohe Seitenkräfte hatte ich zuvor schon öfters. Das ist es aber nicht. Die Kipphebelwelle wurde bei mir auch nicht demontiert. Wir haben lediglich das Ventilspiel eingestellt. Ich werde wahrscheinlich jetzt erstmal das saubere, gute Motoröl ablassen und ein anderes einfüllen.
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hfg Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: NSX Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2382 Chats: 16 Wohnort: Stuttgart	29.11.2011, 00:22 zitieren beim kollege hong ist das auch nach einer reparatur aufgetaucht. wenn die kipphebel entnommen werden (ob man das beim einstellen macht weiß ich nicht) dann kann es wohl vorkommen, dass der verriegelungsbolzen der den mittleren schlepphebel mit den 2 äußeren koppelt verloren geht. so war es dort. ich weiß das hört sich grausam an. aber mehr als aufmachen und nachschauen weiß ich leider nicht. kein nicht-honda-vtec-mechaniker ist darauf gefasst, dass es da überhaupt was zu verlieren gibt... Verfasst am: 29.11.2011, 00:24 zitieren (die äußeren schlepphebel werden von den ventilfedern an die nockenwelle gepresst, der mittlere nur im vtec-bereich durch seine kopplung an die äußeren), sonst durch eine eigene federgefüllte buchse = LMA ) Zitat: Kipphebeleinheit komplett neu bestellt. 170 EUR wenn ich nich nicht irre. hier sieht man in der Mitte schoen den Sperrbolzen. Das interessante ist, dass honda das teil verbessert hat. Der Sperrbolzen kann nicht mehr rausfallen. ist gesichert und mehr als hier auf dem Bild zu sehen laesst sich das teil nicht druecken Zuletzt bearbeitet von hfg am 29.11.2011, 00:26, insgesamt 2-mal bearbeitet Verfasst am: 29.11.2011, 00:27 zitieren dinogt4 schrieb: ..... Ich werde wahrscheinlich jetzt erstmal das saubere, gute Motoröl ablassen und ein anderes einfüllen. lass das öl drin, das ist wohl umsonst, das auszuwechseln)
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dinogt4 Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Harald Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX Anmeldedatum: 10.10.2011 Beiträge: 43 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg	29.11.2011, 05:55 zitieren Guten Morgen Heinz, Ich habe die Kipphebelwelle nicht abgenommen, beim Ventile einstellen kann das nicht passieren. Sicher nicht, Grüsse und Danke für deine Mühe Harald
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hfg Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: NSX Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2382 Chats: 16 Wohnort: Stuttgart	29.11.2011, 09:35 zitieren dann können es auch noch die sensoren sein, siehe beitrag link oben
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	29.11.2011, 09:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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