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12.12.2008, 13:42


   Knobi schrieb:
Ach ja, die Dinger funktionieren mit einem sogen. "Dehnstoffelement".
Grob gesagt, ist da Wachs o.ä. in einem kleinen, geschlossenen Zylinder drin.
Beim Warmwerden dehnt das Wachs sich aus und schiebt einen kleinen Kolben/eine Stange aus dem Zylinder raus, die dann wiederum das eigentliche Kühlwasserventil öffnet.
Wird die Umgebung wieder kälter, zieht sich das Wachs zusammen - dem Ventil muss dann allerdings eine Feder helfen, wieder zu schließen.

Einige mögliche Fehlerquellen:
- Zylinder wird undicht, Wachs läuft (teilweise) aus
- Kolben/Stange klemmt im Zylinder, vielleicht auch nur an einer bestimmten Stelle
- Ventil selbst klemmt in der Führung
- Rückstellfeder ist gebrochen oder hat sich gelöst
- Ventil hat eine Gummidichtung, die sich zersetzt oder vom Ventil selbst mit der Zeit zerhackt wird (z.B. bei QH)


Ach ja, die Dinger funktionieren mit einem sogen. "Dehnstoffelement".

genau zu sagen BIMETAL der auf wärme reagier, beim erwärmen dent sich aus und beim abkühlen ziet sichzusammen :yes: :yes: :yes:
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12.12.2008, 13:50


Muss nicht unbedingt ein Bimetall sein, aber das ist natürlich eine der Möglichkeiten.
Häufig auch Wachs, manchmal sogar Gas.
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12.12.2008, 13:52


   Knobi schrieb:
Muss nicht unbedingt ein Bimetall sein, aber das ist natürlich eine der Möglichkeiten.
Häufig auch Wachs, manchmal sogar Gas.


wuste nicht :o :o
ich habe bis jetzt nur bimetall gehabt ;)
wieder was gelernt :yes: :yes: :yes:
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12.12.2008, 14:34


Um das Thermostat zu überprüfen, kannst vorgehen wie schon beschrieben wurde. Ist alles korrekt, wobei ich noch was zu ergängen hätte :P

Also es wurde ja gesagt du solst gucken ob bei kaltem Motor der Kühler warm wird, ich finde das nicht die perfekte Methode. Eher würde ich direckt an die Kühlerschläuche packen. Wenn das Kühlwasser langsam warm wird, wird auch nur EIN Schlauch warm, der andere MUSS kalt bleiben, wenns Thermostat aufgeht sind beide warm. Werden beim Kaltstart beide gleichwarm dann isses halt defekt. Aber so ein Ding kostet noch nicht einmal 30€
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12.12.2008, 14:47


ihr seit echt super :-)
probier ich sofort aus wenn ich feierabend hab ! und wieder was gelernt ! waren echt super erklärungen. wenn ihr mir jetzt noch sagt wo das thermostat beim b16 sitzt, bevor ich anfange zu suchen bin ich überaus glücklich :-)
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12.12.2008, 20:15


normal müsste der direkt am kühler sitzen, da wo der Kühlschlauch vom Motor an den Kühler läuft.
Das siehst du gleich, da dort so ein Art Messingteil sitzt auf dem 2 Zahlen stehen (Gradangaben wann er auf und zu geht)

toady
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16.12.2008, 13:17


hab es nochmal verfolgt....
wenn ich 5 minuten fahre wird der obere schlauch und der obere teil des kühlers warm. der untere schlauch bleibt kalt. normal soweit ?

scheint doch soweit in ordung zu sein oder ? kann es sein das er sich beim wieder schließen schwerer tut ?
ist das möglich das ich den motor bei dem kalten wetter, ohne den großen kreislauf zu verwenden,in der stadt nicht warm gefahren bekomme ??? anscheinend ist es doch geschlossen wenn ich losfahre.

igendwas stimmt nicht ! ist das thermostat vielleicht nur leicht defekt und schließt extrem träge wenn es einmal offen ist ? vielleicht bleibt/kommt er nicht auf betriebstemperatur ?

bin mir immer noch nicht sicher ob ich das thermostat einfach tauschen soll. wenn das dingen nur knapp 30 euro kostet ist das kein thema. allerdings möchte ich das ja auch nicht nur aus spass tauschen und das gleiche problem wieder haben wenn es doch ne andere ursache hat :-(
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Gast 

16.12.2008, 13:17


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