»Motor wird kaum warm !

Wlad81 · 12.12.2008, 11:51

PARTYSAN schrieb:

HeG schrieb:
wobei du nicht auf wassertemp achten musst,sondern auf öltemp!

genau so siehts aus ! solange das öl schön warm ist, ist es ja nicht schlimm !
öltemperaturanzeige hab ich leider nicht.
aber das mir in der stadt die anzeige teilweise auf den unteren strich runter geht macht mir angst..... wüsste gerne ob das normal ist

bei fahrt wird dein küler duch wind gekült, und wen das nicht ausreichend ist schaltet sich lüfter an!!!

lüfter teste voer ab!!!!!!!
termoanzeige-wird mit strom betrieben(je wärme külwaser desto mehr kriegt termoanzeige strom)
stecker suchen,abzien , mit strom testen ob zeiger sich bewegen tut,wens zutrift dan wirds wol an temostat liegen!!!
du kanst noch mit pappe prüfen 1/4 küler zu machen dan im stehen mit gas spielen ,anzeige solte steigern(bis lufterrad sich drehen tut)
nun zu fahrt !!!- da bei fahrt kühlt wind zusetzlich mit!!!
da must du selbst testen wie weit du kühler zu machen tust nur nicht mehr als hlab da werme ebleitung nicht mehr ausreichend wird!!
ich hoffe ich könnte dir helfen und deutlich erkleren

HeG · 12.12.2008, 12:57

Achso,der zeiger geht bis zum unteren strich?!also kalt!
bei mir ist er lediglich etwas unter der temp die der d14 vorher hatte...also leicht unter dem wargerechten,man sieht es aber.

PARTYSAN · 12.12.2008, 13:02

also die anzeige selbst funktioniert ja. meint ihr ich soll das thermostat mal auf verdacht rausholen ? trifft das zu meiner fehlerbeschreibung zu ?

wenn ich das raus hole, in nen kalten topf mit wasser schmeiß und dann feuer drunter gebe sollte es doch arbeiten oder ?
nach meinem fehler wird es wohl nicht richtig schließen oder ? aber das regelt doch nicht runter wenn er schon einmal warm ist oder ?

geht ja um das phänomen das die temperatur runter geht, wenn ich von der bahn in die stadt komme.... arbeitet das thermostat dann noch ?
ich meine zu glauben das n thermostat nur einmal öffnet wenn er warm ist und dann nicht mehr regelt bis es wieder kalt ist. vertue ich mich da ? hab sogut wie kaum ahnung vom kühlsystem

Wlad81 · 12.12.2008, 13:22

PARTYSAN

termostat arbeitet immer!!! so lange temperatur bereich zu groß ist für kleinen kreislauf ist termostat offen und so bald temeperatur runter so um 75 grad ist schlißt er wieder zu (klein kreislaf ) . das wiederholt sich immer wieder !!!
termostat wurde ich als esrtes testen!!!!

nur eins wen er verkeilt ist dan beweg sich nichts egal ob er warm oder kalt ist!!!

kleintoady · 12.12.2008, 13:24

Also,
der Thermostat ist ein Ventil das auf Wärme reagiert.
Er sitzt meistens direkt am Kühler. Wenn du den kalten Motor startest läuft das Kühlwasser nur im kleinen Kühlkreislauf und der Kühler ist kalt.
Ab so ca 90°C (Temp von der Kühlflüssigkeit) geht der Thermostat auf und lässt das Wasser in den Kühler (großer Kühlkreislauf), dann sollte der auch warm werden.
Wenn es noch wärmer werden sollte, reagiert darauf der Thermoschalter und schaltet das Kühlergebläse ein.
Fällt die Temp auf unter ca. 80°C geht der Thermostat wieder zu.

Da war de Wladi wohl etwas schneller. Testen kannst du ihn (ohne ausbau)
- Motor anmachen, kühler sollte kalt sein.
Sobald der Motor warm ist sollte der Thermostat auf gehen und der Kühler sollt gleich richtig warm werden.
Wird er garnicht warm ist er dauerhaft zu, wird der Kühler von vorherein immer wärmer ist er dauerhaft auf.

toady

Wlad81 · 12.12.2008, 13:27

kleintoady schrieb:

Also,
der Thermostat ist ein Ventil das auf Wärme reagiert.
Er sitzt meistens direkt am Kühler. Wenn du den kalten Motor startest läuft das Kühlwasser nur im kleinen Kühlkreislauf und der Kühler ist kalt.
Ab so ca 90°C (Temp von der Kühlflüssigkeit) geht der Thermostat auf und lässt das Wasser in den Kühler (großer Kühlkreislauf), dann sollte der auch warm werden.
Wenn es noch wärmer werden sollte, reagiert darauf der Thermoschalter und schaltet das Kühlergebläse ein.
Fällt die Temp auf unter ca. 80°C geht der Thermostat wieder zu.

Da war de Wladi wohl etwas schneller. Testen kannst du ihn (ohne ausbau)
- Motor anmachen, kühler sollte kalt sein.
Sobald der Motor warm ist sollte der Thermostat auf gehen und der Kühler sollt gleich richtig warm werden.
Wird er garnicht warm ist er dauerhaft zu, wird der Kühler von vorherein immer wärmer ist er dauerhaft auf.

toady

suppi erklert :yes:

kleintoady · 12.12.2008, 13:29

Wlad81 schrieb:

kleintoady schrieb:
Also,
der Thermostat ist ein Ventil das auf Wärme reagiert.
Er sitzt meistens direkt am Kühler. Wenn du den kalten Motor startest läuft das Kühlwasser nur im kleinen Kühlkreislauf und der Kühler ist kalt.
Ab so ca 90°C (Temp von der Kühlflüssigkeit) geht der Thermostat auf und lässt das Wasser in den Kühler (großer Kühlkreislauf), dann sollte der auch warm werden.
Wenn es noch wärmer werden sollte, reagiert darauf der Thermoschalter und schaltet das Kühlergebläse ein.
Fällt die Temp auf unter ca. 80°C geht der Thermostat wieder zu.

Da war de Wladi wohl etwas schneller. Testen kannst du ihn (ohne ausbau)
- Motor anmachen, kühler sollte kalt sein.
Sobald der Motor warm ist sollte der Thermostat auf gehen und der Kühler sollt gleich richtig warm werden.
Wird er garnicht warm ist er dauerhaft zu, wird der Kühler von vorherein immer wärmer ist er dauerhaft auf.

toady

suppi erklert

Ajo^^ danke dir. Hatten wir ja auch erst vor ein paar Tagen in der Schulwerkstatt besprochen und vorgestern nen Test drüber geschrieben

toady

Knobi · 12.12.2008, 13:29

PARTYSAN schrieb:

(...)
meint ihr ich soll das thermostat mal auf verdacht rausholen ? trifft das zu meiner fehlerbeschreibung zu ?

wenn ich das raus hole, in nen kalten topf mit wasser schmeiß und dann feuer drunter gebe sollte es doch arbeiten oder ?
nach meinem fehler wird es wohl nicht richtig schließen oder ? aber das regelt doch nicht runter wenn er schon einmal warm ist oder ?

geht ja um das phänomen das die temperatur runter geht, wenn ich von der bahn in die stadt komme.... arbeitet das thermostat dann noch ?
(...)

1. Richtig,
2. Richtig,
und
3. Richtig.

Thermostate können auf vielfältige Weise nerven.
"Dauernd offen" ist dabei der häufigste Fehler, "geht einmal auf und bleibt dann so" hatte ich aber auch schon. Richtig klasse war auch mal "geht gar nicht mehr auf" beim BMW, haarscharf am Motorschaden vorbei.

Bei Dir klingt das eher nach "immer so ein Stück weit offen". Auf der Autobahn, also bei Last und Drehzahl, kann der Motor das kompensieren und wird auch irgendwie warm. Bergab rollend oder in der Stadt langsam fahrend ist's damit dann vorbei - lange an einer roten Ampel stehend, wird er vermutlich wieder etwas wärmer.

Da muss man nicht lang überlegen, einfach ein neues Thermostat rein und fertig. Dichtung bitte auch immer mit erneuern, ist meistens aber beim Neuteil dabei.
Und bitte keins von Quinton Hazell (QH) nehmen, lieber etwas mehr ausgeben. DIE Dinger taugen wirklich gar nichts und sind nach wenigen Monaten wieder im Eimer. Richtig gut ist z.B. Wahler.

Eventuell gibt es für den Wagen verschiedene Ausführungen, die bei unterschiedlichen Temperaturen öffnen. Meistens steht das aber auch auf dem Originalteil einfach drauf, danach kannst Du Dich richten.
Heißer Motor, heißer Fahrstil oder Wohnsitz in den Tropen -> niedrigere Temperatur wählen;
Kurzstreckenverkehr in Sibirien -> höhere Temperatur wählen.

Wlad81 · 12.12.2008, 13:32

kleintoady schrieb:

Wlad81 schrieb:
kleintoady schrieb:
Also,
der Thermostat ist ein Ventil das auf Wärme reagiert.
Er sitzt meistens direkt am Kühler. Wenn du den kalten Motor startest läuft das Kühlwasser nur im kleinen Kühlkreislauf und der Kühler ist kalt.
Ab so ca 90°C (Temp von der Kühlflüssigkeit) geht der Thermostat auf und lässt das Wasser in den Kühler (großer Kühlkreislauf), dann sollte der auch warm werden.
Wenn es noch wärmer werden sollte, reagiert darauf der Thermoschalter und schaltet das Kühlergebläse ein.
Fällt die Temp auf unter ca. 80°C geht der Thermostat wieder zu.

Da war de Wladi wohl etwas schneller. Testen kannst du ihn (ohne ausbau)
- Motor anmachen, kühler sollte kalt sein.
Sobald der Motor warm ist sollte der Thermostat auf gehen und der Kühler sollt gleich richtig warm werden.
Wird er garnicht warm ist er dauerhaft zu, wird der Kühler von vorherein immer wärmer ist er dauerhaft auf.

toady

suppi erklert

Ajo^^ danke dir. Hatten wir ja auch erst vor ein paar Tagen in der Schulwerkstatt besprochen und vorgestern nen Test drüber geschrieben

toady

jo es ist immer so erfarung haben udn erfarung verstendlich fürs andere weitergeben schwer!!!
(oder verständlich)

Knobi · 12.12.2008, 13:36

Ach ja, die Dinger funktionieren mit einem sogen. "Dehnstoffelement".
Grob gesagt, ist da Wachs o.ä. in einem kleinen, geschlossenen Zylinder drin.
Beim Warmwerden dehnt das Wachs sich aus und schiebt einen kleinen Kolben/eine Stange aus dem Zylinder raus, die dann wiederum das eigentliche Kühlwasserventil öffnet.
Wird die Umgebung wieder kälter, zieht sich das Wachs zusammen - dem Ventil muss dann allerdings eine Feder helfen, wieder zu schließen.

Einige mögliche Fehlerquellen:
- Zylinder wird undicht, Wachs läuft (teilweise) aus
- Kolben/Stange klemmt im Zylinder, vielleicht auch nur an einer bestimmten Stelle
- Ventil selbst klemmt in der Führung
- Rückstellfeder ist gebrochen oder hat sich gelöst
- Ventil hat eine Gummidichtung, die sich zersetzt oder vom Ventil selbst mit der Zeit zerhackt wird (z.B. bei QH)

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