»motor umbau gleicher block!!!

pikasjazz · 26.07.2010, 22:21

so mir viel eben auf das die blöcke von l12 l13 und l15 gleiche bohrungen haben nur der hub ist anderster !!!

Typ
Type L13A L15A L12A
Einbau
Location Frontmotor quer
Zylinder Bauart/Anzahl
Cylinder type 4 in Reihe
Kühlung
Cooling Wasser
Hubraum in cm3
Displacement 1339 1496 1246
Bohrung x Hub in mm
Bore x Stroke 73,0 x 80,0 73,0 x 89,4 73,0 x 74,4
Verdichtungsverhältnis
Compression ratio 10,8 10,4 [VTEC: 10,1] 10,8
Nockenwellen/-antrieb
Valve train sohc sohc [VTEC] sohc
Ventile je Zylinder
Valves 2 2 [VTEC: 4] 2
Gemischaufbereitung
Fuel system PGM-FI

ist immer blöde das das zusammen rutscht sorry leute aber wie ihr sehtsind die bohrun auf 73,0mm ist so wenn man den hub allso die kurbelwelle und die pleule auf den 1,5 um baut dann solte man den 1,5 8v i-dsi 88 ps haben der wir in asien sehr oft gefahren !!! was meint ihr würde geht

es gibt bei vw auch einen block der das kann aber nur 1,6 und 1,8 l das heist unsere l serie ist viel variabler aber wir müsten dann das steuergerät von dem 1,5 idsi habe wegen der spritmenge und zündzeitpunkt !!!!

so bin mal gespannt was ihr sagt !!!

maxrev.de · Gast

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pikasjazz Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: gregor Geschlecht: Fahrzeug: honda jazz bj 08 1,2l style Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 544 Chats: 165 Wohnort: frankfurt an main	26.07.2010, 22:21 zitieren so mir viel eben auf das die blöcke von l12 l13 und l15 gleiche bohrungen haben nur der hub ist anderster !!! Typ Type L13A L15A L12A Einbau Location Frontmotor quer Zylinder Bauart/Anzahl Cylinder type 4 in Reihe Kühlung Cooling Wasser Hubraum in cm3 Displacement 1339 1496 1246 Bohrung x Hub in mm Bore x Stroke 73,0 x 80,0 73,0 x 89,4 73,0 x 74,4 Verdichtungsverhältnis Compression ratio 10,8 10,4 [VTEC: 10,1] 10,8 Nockenwellen/-antrieb Valve train sohc sohc [VTEC] sohc Ventile je Zylinder Valves 2 2 [VTEC: 4] 2 Gemischaufbereitung Fuel system PGM-FI ist immer blöde das das zusammen rutscht sorry leute aber wie ihr sehtsind die bohrun auf 73,0mm ist so wenn man den hub allso die kurbelwelle und die pleule auf den 1,5 um baut dann solte man den 1,5 8v i-dsi 88 ps haben der wir in asien sehr oft gefahren !!! was meint ihr würde geht es gibt bei vw auch einen block der das kann aber nur 1,6 und 1,8 l das heist unsere l serie ist viel variabler aber wir müsten dann das steuergerät von dem 1,5 idsi habe wegen der spritmenge und zündzeitpunkt !!!! so bin mal gespannt was ihr sagt !!!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	26.07.2010, 22:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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