Forum»Motor Swap
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Newbie  Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2008 Beiträge: 11 Chats: 0 Wohnort: Neubulach | Welcher Motor Eignet sich am besten zum Swap in einen EJ9 |
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General  Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX | Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2833 Chats: 9 Wohnort: Emmingen | Das ist abhänging von den fertigkeiten des Swappers und deines Geldbeutels. Am meisten wird der B16 geswappt. Möglich ist eig. alles. D15, D16, B16, B18, B20, K20, H20, H22.... Benutz doch einfach mal die Forensuche. Es gibt schon sooo viele Threads zum Thema Motorswap? Ist das auf dem Bild deiner? Wenn das (so wie ich das erkenne) in der Tat ein Facelift ist, dann wird die auswahl der Motoren die du auch legal eintragen lassen kannst geringer. Vor allem der B16 und der B18 fällt weg. toady |
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Trainee  Name: Matthias Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 03.11.2007 Beiträge: 28 Chats: 75 Wohnort: Götzis (Österreich) | Hi kleintoady, und was ist wenn ich einen Kaltlaufregler verbaue bei den B18 Motoren dann müsst der doch auf euro 3 kommen. Mfg DIDDY |
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| General Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX | Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2833 Chats: 9 Wohnort: Emmingen | Ein KLR ist eig. nur dafür da um einen Euro1 Motor auf einen mit der Euro2 Abgasnorm zu bekommen. Ich würde ja selbst gern nen B16 bei mir reinswappen, aber da ich die D3 Abgasnorm habe (nicht zu vergleichen mit Euro3) könnte man dass wenn überhaupt durch einen Minikat machen. Da muss ich mich aber nochmal mit meinem TÜV Prüfer drüber unterhalten. Meiner Meinung nach ist die Reihenfolge diese: Euro2 D3 Euro3 Also ganz unmöglich wirds nicht sein. Nur schwerer als mit nem Prefacelift  toady |
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| Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2008 Beiträge: 11 Chats: 0 Wohnort: Neubulach | ja hab das facelift bj 2000. |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: H22 EG , EK9 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 4451 Chats: 474 Wohnort: Dortmund | Dissty78 schrieb: ja hab das facelift bj 2000. Dann bleibt Dir nur nen K-Swap, bezüglich eintragen/Abgasnorm. |
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Premium-Member   Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: 2000er EBP EJ6 Facelift; Anmeldedatum: 14.09.2007 Beiträge: 7870 Chats: 30 Wohnort: Schmalkalden/ Thür. | richtig d bleibt dir nur der K-swap aber Toady hat alles schon sehr schön erklärt  |
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| General Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX | Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2833 Chats: 9 Wohnort: Emmingen | Ich meine aber das der D16Y8 Motorswap beim Facelift möglich ist oder? Hatte das nämlich selber noch vor^^ toady |
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Senior  Geschlecht: Fahrzeug: Honda Coupe Anmeldedatum: 08.08.2005 Beiträge: 465 Chats: 18 Wohnort: NRW | Das ist ohne Probleme machbar. Musst nur die elektr. Wegfahrsperre im Steuergerät rauslöten lassen und der Rest passt Plug & Play. Jedoch kommt es bei dir noch an wenn du nen Facelift hast welchen OBD du hast. Was bringt der Minikat.... ? kleintoady schrieb: Ich meine aber das der D16Y8 Motorswap beim Facelift möglich ist oder? Hatte das nämlich selber noch vor^^ |
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| General Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX | Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2833 Chats: 9 Wohnort: Emmingen | Naja, das Hauptproblem beim Motorswap von einem Facelift EJ9 ist die Abgasnorm. Den davon hängts ab ob der nette Herr vom TÜV n Stempel hergibt oder nicht. Ein Minikat sollte die Abgase von Euro2 auf D3 werte heben. Hab aber letztens mal nachgefragt. Ich soll mal mit beiden motordaten kommen (D14 Facelift und B16 oder so) dann schaut der mal nach. Er meinte vllt kann man die D3 Norm vom Facelift auch auf Euro2 zurückstufen. Zudem sei D3 ja auch fast nichts anderes wie Euro 2. Sobald ich was neues weiß sag ich bescheid  schneller gings wenn ich nen Fzg Schein von nem B16 Motorfahrzeug hätte toady |
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