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ED-Freak ![]() ![]() Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19281 Chats: 20252 Wohnort: Köln | War heut beim TÜV und da hab ich gleich mal nachgefragt, wie das aussieht. Ich will beim ED2 nen anderen Motor verbauen mit dem Hintergedanken den auf Kat umzurüsten. Der TÜVer meinte, ich soll es bleiben lassen oder in der gleichen Leistungsstärke bleiben (in dem Fall also 90 PS, was einem D15B2 ausm ED3 bzw ED6 entsprechen würde). Aber wenn ich schon umbaue, will ich auch Leistung rausholen Wer kann mir da Erfahrungen zuteil werden lassen? Gruß Mattes |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: 97´S14a, 97´EH6 & 99´EJ6 *Daily* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 7908 Chats: 73 Wohnort: Unna | also es muss auf jeden fall bei der leistung so sein: dass in der karosse von werk aus ein stärkerer motor verbaut wurde ansonsten musst du n steifigkeitsgutachten machen oder so |
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ED-Freak ![]() ![]() Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19281 Chats: 20252 Wohnort: Köln | Naja, das is halt das Problem. Bis maximal D16Z2 (110 PS) war in den Limousinen alles verbaut. Aber D16Z5 eben nicht und B16A1 auch nicht, wobei die Karossen bei den CRXen und den Civic vorne baugleich waren. Mit Ausnahme der Motorhalter beim B-Motor. Is klar. Ich denke, daß das dann zum Problem führen konnte, daß bei den Hatchbacks schon ein stärkerer Motor drin war, als 110 PS. Und bei den Limousinen eben nur maximal 110 PS... |
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: ED Hatch & ED Sedan Anmeldedatum: 14.08.2005 Beiträge: 1218 Chats: 7 Wohnort: Bavaria | Bei Hondapower ist gerade dazu ein Thread, der dich sicher interssiert. Schau mal nach dem User Schleudertrauma. |
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