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02.03.2005, 16:27


:no: :no:

warum bauen denn wohl die fomel eins z.b scheibenbremsen!??

weil trommel besser ist?? lol lol :no:

erkundige dich mal,die scheiben bremse ist wesentlich besser im bremsverhalten!!
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:o boah danke Fuchs für den tip, habe mir gerade in Amerika innenbelüftete, geschlitzte und wassergekühlte Titan-TROMMELBREMSEN für vorne und hinten bestellt.

Nur das Beste für meinen Wagen :laugh: lol :hrhr:


:laughat: Habe unserem Nachbarn mit dem Porsche den gleichen Tip gegeben. Weiss gar nicht, warum der dann vor lachem auf dem Boden lag. ist doch kalt draussen...
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naja jedem das seine.....
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Den einzigen Vorteil den Trommelbremsen haben ist, dass sie robuster sind und länger halten, aber in Extremsituationen sind Scheibenbremsen wesentlich besser.

@Fuchs
Vielleicht waren deine Scheiben schon der Maßen runter, dass du nur noch mit den Trommeln gebremst hast und deswegen deine Überzeugung bei Trommelbremsen so groß ist....
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05.03.2005, 12:51


Mal zum Thema Trommelbremese Vs. Scheiben an der HA:


Also erstmal:

Bis zu einer bestimmten Leistungs (Gewichtsgrenze) sind Trommelbremsen eindeutig die bessere Wahl! sie sind langlebiger, und haben 95% gleiche Bremswirkung!
Und genau das wollen die Autohersteller nicht.

Es gibt daher 3 Gründe für Scheibenbremsen an der HA:

1. Sind teurer und wartungsintensiver als Trommeln -> Mehr Umsatz

2. Scheibenbremsen haben eine bessere Wärmeableitung als Trommeln, und sind daher ab einer bestimmten Leistung/Gewicht notwendig

3. Für eine TÜV Eintragung wegen einem Motorswap, brauchst Du auf jeden Fall die gleiche Bremsanlage wie das Spenderfahrzeug.


Um mal auf die Bremse vom EG4 zu kommen:

Der EG4 hat mit die kleinste überhaupt bei Honda verbaute Bremsanlage! 240mm x 21mm. Nur der EG3 hat noch kleinere (und nicht innenbelüftete) Bremsen.

Und wie der Che schon sagte.. Die Brmesanlagen bei Honda sind echt in 80% der Fälle unterdimensioniert.
Selbst der Golf 4 von meiner Freundin (75PS) greift 10mal besser als meine serien Bremse.


@Mark:

Ich hab mich jetzt aus finanziellen Gründen erstmal gegen die Wilwood entschieden. Mir fehlt einfach die Kohle für Turbo, Bremsen -> 17" Felgen etc...
Ich hab mir jetzt neue Tarox Bremsscheiben, und Ferrodo Beläge geholt. Dazu kommt ein verstärkter EE9 Hauptbremszylinder, ein EE9 Bremskraftverteiler, DOT 5.1 Bremsflüssigkeit, Stahlflexleitungen und eben Scheibenbremsen an der HA (vom ED9).

Am EG4 wüde ich bei geringem Kostenaufwand ähnliches empfehlen.
Also EG6 Hauptbremszylinder, EG6 Bremskraftverteiler, Stahlflexleitungen, DOT 5.1, und EG5 Scheibenbremsen HA. Die Dosierbarkeit und der Druckpunkt, sowie die Bremsleistung sollten dann in Verbiundung mit guten Scheiben/Belägen deutlich verbessert werden.
Kosten für den gesamten Umbau meiner Bremse liegen etwa bei

50€ HBZ
50€ BKV
50€ DOT 5.1
100€ Bremsscheiben VA
100€ Bremsscheiben HA
150€ Bremsklötze HA+VA
150€ Stahlflexleitungen
100€ Längstrager HA (für Bremssättel HA)
150€ Bremssättel HA
50€ Bremsleitungen HA
30€ Handbremsseile ED7/EG5


MFG


Arne
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Gast 

05.03.2005, 12:51


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