»Mini-Me D16 Drehzahlfragen an die Spezialisten

SilentDeath · 17.01.2008, 17:15

Sooo, servus beieinand.

Hab mich lang nicht mehr gemeldet, bin jedoch derzeit jeden Tag am auto, den mein EG8 wird den Winter neu lackiert, und ich sag's euch, es wird richtig porno.
Aber darum geht es mir nicht, sondern ich will jetzt noch mal auf meinen Mini-Me zurück kommen.

Diesen habe ich letzten Wintergemacht, also auf meinen D15B2 den D16Z6 Kopf drauf gebaut.
Natürlich mit Hauptkabelbaum tausch, Motorkabelbaum, Steuergerät, Ölkanal usw.
Habe auch eine LED mit rein gelegt, diese zeigt bei ca. 5400 Upm den Einstieg des VTECs an.
Jedoch hört und spürt man nicht so richtig was.
Okay, ich weiß ja das nicht alzu viel zu erwarten ist, aber um was es mir jetzt geht, ab 6000 Touren will mein baby nicht mehr so richtig und wird einfach richtig träge!
Obwohl doch der D16Z6 auch bis 7000-7500 gut hoch dreht oder?
Beide blöcke sind ein Langhuber, woran könnte es den noch liegen?
Zündkerzen natürlich neue und sehen richtig gut aus beim ausbau(rehbraun), Luftfilterkasten Orig, kein KLR. Tanken tu ich super, motor läuft absolut ruhig und sauber.

Ich hoffe ihr wisst was!

Merci,
Hendrik

Der_Ronny · 17.01.2008, 17:17

kompression mal messen

Shorty1503 · 19.01.2008, 13:16

Woran könnte eine zu geringe liegen?

Der_Ronny · 19.01.2008, 13:20

shortyruler schrieb:

Woran könnte eine zu geringe liegen?

defekten teilen. kopfdichtung, ventilschaftdichtung, kerzendichtung, kolbenringe

EG_XXX · 19.01.2008, 13:20

Kolbenringe verschlissen

Runner46 · Gesperrt Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 433 Chats: 2

Also an den Schaftdichtungen kann es nicht liegen, da die nichts mit der Abdichtung des Brennraums zutun haben! Sie sind nur zur Abdichtung der Einlass- und Auslasskanäle. Es könnte auch an undichten Ventile liegen. Bei hoher Drehzahl werden die Ventile besonders heiß und dehnen sich aus! Wenn dann das Ventilspiel nicht korrekt eingestellt ist dann kann es passieren das evtl ein oder mehrere Ventile nicht richtig schließen bzw. abdichten. So entstehen Gasverluste was sich als einen Leistungsverlust auswirken kann.
Würde mal das Ventilspiel kontrollieren ggf. einstellen!!!

SilentDeath · 19.01.2008, 23:29

ventile sind neu eingeschliffen und werden jedes jahr ca. 2 mal überprüft/eingestellt

kann es daran liegen das ich kein verstellbares nockewellenrad hab und somit meine kurbewelle nicht 100%tig zur Nockenwelle passt?!

Runner46 · Gesperrt Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 433 Chats: 2

Eigentlich nicht weil der Zahnriemen auch nach einiger Zeit langer wird und es somit auch nicht 100% stimmt! Außer es steht extrem daneben! Hast du denn den richtigen Zahnriemen der zu dem Kopf gehört???

SilentDeath · 19.01.2008, 23:45

klar hab ich den richtigen, aber wie fast jeder der an "mini-me" umbau gemacht hat, habe ich einen halben zahn versatz...

maxrev.de · Gast

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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	17.01.2008, 17:15 zitieren Sooo, servus beieinand. Hab mich lang nicht mehr gemeldet, bin jedoch derzeit jeden Tag am auto, den mein EG8 wird den Winter neu lackiert, und ich sag's euch, es wird richtig porno. Aber darum geht es mir nicht, sondern ich will jetzt noch mal auf meinen Mini-Me zurück kommen. Diesen habe ich letzten Wintergemacht, also auf meinen D15B2 den D16Z6 Kopf drauf gebaut. Natürlich mit Hauptkabelbaum tausch, Motorkabelbaum, Steuergerät, Ölkanal usw. Habe auch eine LED mit rein gelegt, diese zeigt bei ca. 5400 Upm den Einstieg des VTECs an. Jedoch hört und spürt man nicht so richtig was. Okay, ich weiß ja das nicht alzu viel zu erwarten ist, aber um was es mir jetzt geht, ab 6000 Touren will mein baby nicht mehr so richtig und wird einfach richtig träge! Obwohl doch der D16Z6 auch bis 7000-7500 gut hoch dreht oder? Beide blöcke sind ein Langhuber, woran könnte es den noch liegen? Zündkerzen natürlich neue und sehen richtig gut aus beim ausbau(rehbraun), Luftfilterkasten Orig, kein KLR. Tanken tu ich super, motor läuft absolut ruhig und sauber. Ich hoffe ihr wisst was! Merci, Hendrik Zuletzt bearbeitet von SilentDeath am 17.01.2008, 22:46, insgesamt 3-mal bearbeitet
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	17.01.2008, 17:17 zitieren kompression mal messen
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Shorty1503 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Nils Fahrzeug: EG4 Anmeldedatum: 30.01.2007 Beiträge: 240 Chats: 31 Wohnort: Hamburg	19.01.2008, 13:16 zitieren Woran könnte eine zu geringe liegen?
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	19.01.2008, 13:20 zitieren shortyruler schrieb: Woran könnte eine zu geringe liegen? defekten teilen. kopfdichtung, ventilschaftdichtung, kerzendichtung, kolbenringe
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13098 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	19.01.2008, 13:20 zitieren Kolbenringe verschlissen Verfasst am: 19.01.2008, 13:21 zitieren Der_Ronny schrieb: shortyruler schrieb: Woran könnte eine zu geringe liegen? defekten teilen. kopfdichtung, ventilschaftdichtung, kerzendichtung, kolbenringe da war einer schneller
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Runner46 Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 433 Chats: 2	19.01.2008, 21:56 zitieren Also an den Schaftdichtungen kann es nicht liegen, da die nichts mit der Abdichtung des Brennraums zutun haben! Sie sind nur zur Abdichtung der Einlass- und Auslasskanäle. Es könnte auch an undichten Ventile liegen. Bei hoher Drehzahl werden die Ventile besonders heiß und dehnen sich aus! Wenn dann das Ventilspiel nicht korrekt eingestellt ist dann kann es passieren das evtl ein oder mehrere Ventile nicht richtig schließen bzw. abdichten. So entstehen Gasverluste was sich als einen Leistungsverlust auswirken kann. Würde mal das Ventilspiel kontrollieren ggf. einstellen!!!
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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	19.01.2008, 23:29 zitieren ventile sind neu eingeschliffen und werden jedes jahr ca. 2 mal überprüft/eingestellt kann es daran liegen das ich kein verstellbares nockewellenrad hab und somit meine kurbewelle nicht 100%tig zur Nockenwelle passt?!
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Runner46 Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 433 Chats: 2	19.01.2008, 23:34 zitieren Eigentlich nicht weil der Zahnriemen auch nach einiger Zeit langer wird und es somit auch nicht 100% stimmt! Außer es steht extrem daneben! Hast du denn den richtigen Zahnriemen der zu dem Kopf gehört???
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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	19.01.2008, 23:45 zitieren klar hab ich den richtigen, aber wie fast jeder der an "mini-me" umbau gemacht hat, habe ich einen halben zahn versatz...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	11.04.2008, 11:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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