»Mini-Me D16 Drehzahlfragen an die Spezialisten

Der_Ronny · 19.01.2008, 23:46

jeder der nen d16 kopf auf nen d15/d14/d13 baut hat diese probleme meines wissens !

EG_XXX · 20.01.2008, 14:27

SilentDeath schrieb:

ventile sind neu eingeschliffen und werden jedes jahr ca. 2 mal überprüft/eingestellt

kann es daran liegen das ich kein verstellbares nockewellenrad hab und somit meine kurbewelle nicht 100%tig zur Nockenwelle passt?!

1. frage warum stellst du die ventile so oft ein? ich hab meine 1 mal richtig eingestellt und einmal nach 500 km nachgestellt weil sie noch bissl geklackert hatten wegen den Öffnungszeiten und seither bin ich 30 tkm unterwegs.... drückt ihr eure motoren im kalt, dass die ventile sich verstellen oder wie ? versteh das nicht :no:

ich denke das deine steuerzeiten nicht ganz stimmen und wie du scon erkannt hast nen nockenwellenrad benötigst evtl. hast du ein bißchen Ventilüberscheidung drin. Das kann dazu führen das er dann läuft wie eine Zitrone...

SilentDeath · 20.01.2008, 14:37

keine ahnung, ich pfleg halt mein auto gern und bin ich recht viel unterwegs.
Kalt treten werd ich mein auto mit sicherheit nicht, ist ein liebhaber stück

oh mei, würd mi echt freun wenn ich endlich mal die drehzahlen hab wie sich's gehört.

Runner46 · Gesperrt Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 433 Chats: 2

Ventilüberschneidung ist wichtig für die richtige Füllung des Zylinders! Die Ventilüberschneidung wird im VTEC Bereich auch noch größer was zu mehr Leistung führt!

ega · 11.04.2008, 11:03

Ich hatte damals nen Problem mit Zündung einstellen (Wohl auch wegen dem halben Zahn Versatz). Hatte da viel hin und her gemessen. Am Ende hatte ich die Zündung einfach auf Anschlag nach vorne gestellt, da leif er dann am besten. Er drehte so bis 7.000 gut hoch, wenn ich mich richtig erinner. Danach wurde er aber auch müde...

maxrev.de · Gast

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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	19.01.2008, 23:46 zitieren jeder der nen d16 kopf auf nen d15/d14/d13 baut hat diese probleme meines wissens !
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13098 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	20.01.2008, 14:27 zitieren SilentDeath schrieb: ventile sind neu eingeschliffen und werden jedes jahr ca. 2 mal überprüft/eingestellt kann es daran liegen das ich kein verstellbares nockewellenrad hab und somit meine kurbewelle nicht 100%tig zur Nockenwelle passt?! 1. frage warum stellst du die ventile so oft ein? ich hab meine 1 mal richtig eingestellt und einmal nach 500 km nachgestellt weil sie noch bissl geklackert hatten wegen den Öffnungszeiten und seither bin ich 30 tkm unterwegs.... drückt ihr eure motoren im kalt, dass die ventile sich verstellen oder wie ? versteh das nicht ich denke das deine steuerzeiten nicht ganz stimmen und wie du scon erkannt hast nen nockenwellenrad benötigst evtl. hast du ein bißchen Ventilüberscheidung drin. Das kann dazu führen das er dann läuft wie eine Zitrone...
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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	20.01.2008, 14:37 zitieren keine ahnung, ich pfleg halt mein auto gern und bin ich recht viel unterwegs. Kalt treten werd ich mein auto mit sicherheit nicht, ist ein liebhaber stück oh mei, würd mi echt freun wenn ich endlich mal die drehzahlen hab wie sich's gehört.
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Runner46 Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 18.10.2005 Beiträge: 433 Chats: 2	20.01.2008, 14:37 zitieren Ventilüberschneidung ist wichtig für die richtige Füllung des Zylinders! Die Ventilüberschneidung wird im VTEC Bereich auch noch größer was zu mehr Leistung führt!
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ega Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Chats: 0 Wohnort: Göppingen	11.04.2008, 11:03 zitieren Ich hatte damals nen Problem mit Zündung einstellen (Wohl auch wegen dem halben Zahn Versatz). Hatte da viel hin und her gemessen. Am Ende hatte ich die Zündung einfach auf Anschlag nach vorne gestellt, da leif er dann am besten. Er drehte so bis 7.000 gut hoch, wenn ich mich richtig erinner. Danach wurde er aber auch müde...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	11.04.2008, 11:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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